Logo Zephyrnet

Trí thông minh dữ liệu tạo

Ô tô

Xe Apple chưa bao giờ là điều chắc chắn – Autoblog

Được xuất bản lại bởi Plato
Được xuất bản lại bởi Plato

Ngày:

Lượt xem: 130

Tuần này quyết định của Apple Computer từ bỏ việc theo đuổi mục tiêu chế tạo ô tô - chúng ta sẽ không bao giờ biết liệu nó có được đặt tên là “iCar” hay không - chắc chắn sẽ thúc đẩy hàng loạt sách và bài báo phân tích dự án từ giai đoạn sơ khai cho đến khi giải thể.

The New York Times đang phục vụ sự say mê của độc giả đối với công ty bằng cách lần đầu tiên phân tích những động thái và sai lầm mà Apple đã mắc phải trong quá trình hoạt động.

Câu chuyện kết hợp những gì về cơ bản là một “công việc làm clip”— thu thập và viết lại hàng triệu từ được viết trong suốt thập kỷ qua — với báo cáo mới và những hiểu biết sâu sắc từ những người trong dự án và những người khác. Không có gì đáng ngạc nhiên, cả Apple lẫn Elon Musk - Tesla luôn là mục tiêu của ô tô Apple - đã phản hồi chính thức yêu cầu bình luận của tờ báo. Mặc dù Musk đã trả lời tin tức về X với biểu tượng cảm xúc về lời chào và điếu thuốc, bất kể điều đó có ý nghĩa gì.

Mặc dù những người theo dõi vở kịch về xe hơi của Apple có thể quen thuộc với từng chi tiết nhỏ của câu chuyện, nhưng Times cung cấp một bản tóm tắt phù hợp cho tất cả để tìm hiểu lịch sử của cái được gọi là Dự án Titan.

Kể từ khi bắt đầu vào năm 2014, theo các phóng viên Brian X. Chen và Tripp Mickle, chương trình đã trải qua nhiều thăng trầm, ban đầu được đề xuất như một xe điện cạnh tranh chủ yếu với Tesla. Sau này nó đã trở thành một xe tự trị.

Cuối cùng, Times cho biết, Apple đã “đốt hơn 10 tỷ USD vào dự án và chiếc xe đã quay trở lại thời kỳ đầu là một chiếc xe điện với các tính năng hỗ trợ lái xe cạnh tranh với Tesla, theo nửa tá người làm việc cho dự án trong thập kỷ qua”. Nhưng nó đã thất bại “phần lớn là do việc phát triển phần mềm và thuật toán cho một chiếc ô tô có tính năng lái tự động tỏ ra quá khó khăn”.

Từ lâu đã được coi là một công ty định hướng sản phẩm, ban đầu tin tức về chiếc xe hơi của Apple được coi là một bước quan trọng hướng tới việc tạo ra hoạt động kinh doanh mới. Câu chuyện cho biết, với sự cũ kỹ của iPhone, “ô tô là một phần của ngành vận tải trị giá 2 nghìn tỷ USD có thể giúp ích cho Apple, lúc đó là ngành kinh doanh trị giá gần 200 tỷ USD”. Nhưng các thành viên của nhóm phát triển “biết rằng họ đang làm việc chống lại thực tế khắc nghiệt, theo sáu nhân viên quen thuộc với dự án. Nếu được tung ra thị trường, một chiếc ô tô của Apple có thể sẽ có giá ít nhất 100,000 USD và vẫn tạo ra lợi nhuận rất nhỏ so với điện thoại thông minh và tai nghe nhét tai. Nó cũng sẽ xuất hiện nhiều năm sau khi Tesla thống trị thị trường.”

Cuối cùng, Apple đã chi mạnh tay để đưa hơn 2,000 nhân viên đến Apple Park, bao gồm cả những kỹ sư từng làm việc cho Apple Park. NASA và phát triển xe đua cho Porsche. Nhóm, Times báo cáo, "đã phát triển một loạt công nghệ mới, bao gồm kính chắn gió có thể hiển thị hướng dẫn từng chặng và cửa sổ trời có chứa polyme đặc biệt để giảm nhiệt từ mặt trời."

Nhưng ngay từ năm 2016, rõ ràng là nỗ lực sản xuất ô tô đang gặp khó khăn, khi các nhà quản lý của Titan nói với nhóm làm việc trong dự án rằng họ sẽ chuyển trọng tâm từ chế tạo ô tô sang chế tạo ô tô. xe tự lái phần mềm, theo báo cáo, ba người quen thuộc với sự thay đổi cho biết.

Đầu năm nay, một số thành viên nhóm Project Titan được thông báo rằng họ sẽ được phân công lại để phát triển trí tuệ nhân tạo sẽ chuyển sang các công nghệ khác trong Apple “sang các công nghệ khác đang được nghiên cứu, bao gồm AirPods hỗ trợ AI với máy ảnh, Robot trợ lý và thực tế tăng cường, theo ba người đã trình bày tóm tắt về các dự án,” câu chuyện cho biết.

Những người khác sẽ được yêu cầu nộp đơn xin việc khác.

Toàn bộ câu chuyện là tại đây. Có thể cần phải đăng ký Times để truy cập.

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img

Bản quyền @ 2024 Plato Technologies Inc.