Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

Trước khi bước vào lĩnh vực xe điện, tôi đã thích tăng tốc. Khi mọi người xung quanh cửa hàng và bãi đậu xe của trường nói về việc có nhiều năng lượng hơn và thời gian ít hơn, tôi bắt đầu tự hỏi liệu có cách nào để tạo ra một phương tiện đi lại hiệu quả hơn mà không phải là một chiếc Geo Metro bị hỏng không thể đáp ứng được. duy trì việc di chuyển trên đường cao tốc và điều hòa không khí cùng một lúc. Tôi đã đạt đến mức tôi nhận được 35 MPG từ chiếc V6 Fiero (chỉ một số mẫu xe 4 xi-lanh đạt 50 MPG).

Vì vậy, khi tôi bước vào lĩnh vực xe điện, tôi cũng áp dụng cách tiếp cận tương tự. Giống như xăng, pin EV đắt tiền. Bạn chỉ cần trả tiền cho tất cả những cục pin đó cùng một lúc trong khi bạn có thể cúi xuống mua xăng (lại đến nữa!) mỗi hoặc hai tuần và mang theo từng chút một. Vì vậy, giống như với hypermiling, tôi tập trung vào hiệu quả hơn là chỉ lắp pin ngày càng lớn hơn.

Tuy nhiên, đồng thời, không phải tất cả hiệu quả đều có thể được đo lường theo cùng một cách. Ví dụ: xe bán tải có MPG khủng khiếp so với ngay cả xe bán tải, nhưng xe bán tải đó có thể nặng tới 80,000 lbs (hoặc 40 tấn). Khi bạn so sánh số dặm trên mỗi gallon với tấn, xe bán tải sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn hầu hết các phương tiện. Chắc chắn, đạt được 5-8 MPG là rất tệ, nhưng khi bạn mang theo quá nhiều đồ đến mức phải mất 60 chiếc Model 3 mới có thể mang theo một cách an toàn thì đó không phải là một sự so sánh công bằng.

Vì vậy, trong khi chúng tôi chế nhạo Hummer EV một cách tàn nhẫn ở đây vì có bộ pin khổng lồ và phạm vi hoạt động không nhiều, GM có thể đã nhận được tiếng cười cuối cùng với Silverado EV. Chúng tôi không biết kích thước chính xác của pin, nhưng ước tính nó có công suất hơn 200 kWh! Điều này nghe có vẻ vô lý, nhưng khi bạn muốn chiếc xe tải thực sự hoạt động như một chiếc xe tải chứ không phải hoạt động như một chiếc bánh xích trong trung tâm mua sắm thì một bộ pin lớn và hình dạng không hình giọt nước sẽ là câu trả lời đúng.

Hãy bắt đầu với cách nó hoạt động trên chiếc Rustin Ring Out of Spec chạy xe tải điện qua nhé: (bài viết tiếp sau)

[Nhúng nội dung]

Khi Kyle chạy Cybertruck trên cùng tuyến đường với tải trọng tương tự, nó không gặp vấn đề gì về điện khi kéo tải lên những ngọn đồi dốc. Tuy nhiên, phanh lại là một vấn đề đối với Cybertruck, cả về việc thiếu khóa đỗ và thiếu phanh tái tạo đầy đủ để không làm nóng phanh ma sát khi xuống dốc.

Vấn đề khác đã được xác định là hình dạng của Cybertruck có thể hơi quá tối ưu để lái xe mà không có rơ-moóc. Độ dốc phía sau rất tốt cho việc lái xe tải một mình, nhưng nó để lại rất nhiều gió đập vào phía trước xe moóc. Vì vậy, một lần nữa, những gì hiệu quả cho việc lái xe không tải không phải lúc nào cũng là lựa chọn tốt nhất cho xe kéo.

Thay vì sử dụng phanh tái tạo như xe Cybertruck và Rivian, bạn có thể thấy ở phút thứ 33 của video rằng Silverado không gặp vấn đề gì khi giữ xe lùi khi đi xuống những ngọn đồi dốc. Ngay cả khi không có phanh xe kéo, Silverado vẫn duy trì tốc độ mà không cần bất kỳ lực ma sát nào. Vì vậy, nó được thiết kế để sử dụng tối đa và thậm chí lạm dụng.

Một chiếc Cybertruck không tải đang chạy phía sau Silverado EV để sử dụng làm xe quay phim, và thậm chí khi không tải, chiếc Tesla vẫn bị hạn chế về khả năng phanh tái tạo! Vì vậy, GM rõ ràng đã tìm ra mọi thứ rõ ràng hơn một chút.

Đối với việc leo đồi trên đường đất dốc, khả năng quản lý năng lượng có vẻ khá tốt. Gần như mọi chiếc xe tải đều có một số bánh quay trong phân khúc này, nhưng Silverado rất bình tĩnh. Nó không bao giờ gặp phải giới hạn sức mạnh, giới hạn hồi phục hoặc bất kỳ giới hạn nào khác. Nó chỉ chạy và thực hiện công việc trong suốt thời gian đó.

Nhưng nếu bạn chỉ thỉnh thoảng kéo thì sao?

Không giống như Hummer EV, việc Silverad0 sử dụng gói Ultium lớn hiệu quả hơn rất nhiều. Vì vậy, ngay cả khi không tải, nó vẫn không đạt được hiệu quả và phạm vi hoạt động khủng khiếp. Một chiếc xe Out of Spec khác chứng minh điều này:

[Nhúng nội dung]

I trước đó đã trình bày phần đầu tiên của video này, và phải mất một chút thời gian để cả bộ ba phần đầy đủ xuất hiện và tôi mới xem được! Tuy nhiên, khá rõ ràng rằng Silverado sẽ là một đối thủ nặng ký trong cuộc đua đường bộ dọc theo I-10 từ đầu đến cuối. Trong những video sau này, rõ ràng là Silverado được trang bị tốt hơn cho công việc so với các phương tiện khác. Với phạm vi hoạt động không tải của EPA trên 400 dặm, nó tận dụng tốt nguồn năng lượng sẵn có.

Vào thời điểm họ băng qua Texas, Cybertruck đã dẫn trước Silverado. Tuy nhiên, khi họ đến New Mexico, Cybertruck đang phải đối mặt với nhu cầu sạc ở các trạm V2 chậm hơn khi Silverado vẫn nhận được các trạm EA 350 kW và không cần phải dừng lại ở tất cả các trạm đó. Lợi thế về pin này, mặc dù cơ sở hạ tầng dành cho xe CCS hạn chế hơn, vẫn giúp Silverado có tính cạnh tranh.

Và, khi nói đến tính cạnh tranh, ý tôi là mọi thứ đã gần kề ngay cả khi tất cả các xe tải đều tiến vào Arizona! Tuy nhiên, Cybertruck lại bị tụt lại phía sau khi Silverado tiếp tục đi vào Willcox và họ phải sạc chiếc xe tải low-poly. Khi đến California, các tài xế đều đang tìm cách bỏ qua các điểm dừng sạc cuối cùng. Tuy nhiên, không phải lúc nào nó cũng thành công với một số khoản phí cuối cùng ngắn.

Cuối cùng, Silverado đã thắng, nhưng trong tương lai, mọi chuyện có thể sẽ không như vậy. Bộ sạc V3 và V4 nhanh hơn sẽ lan rộng và Cybertruck có nhiều tiềm năng hơn về tốc độ sạc. Tuy nhiên, để thấy một chiếc xe tải kém hiệu quả hơn về mặt lý thuyết hoạt động trước đoàn xe cho chúng ta thấy rằng Silverado ít nhất không hy sinh khả năng không tải cho những loại truyền động không tải này.

Vấn đề duy nhất là với bối cảnh sản xuất xe điện hạn chế về pin hiện nay, Silverado có lẽ đã đi trước thời đại một chút. Tuy nhiên, khi lượng pin dồi dào trong tương lai và giá giảm, phương pháp sử dụng bộ pin 200 kWh trở lên cho các phương tiện kéo có thể hiệu quả hơn. Tuy nhiên, hiện tại, hầu hết các xe tải điện có lẽ vẫn hoạt động trong khoảng 100-150 kWh.

Hình ảnh nổi bật của GM.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2024/04/10/we-may-have-been-wrong-to-mock-gms-big-battery-approach-to-electric-trucks/