Logo Zephyrnet

Trí thông minh dữ liệu tạo

Không gian vũ trụ

Chính sách cập nhật của NASA đối với các sứ mệnh chia sẻ chuyến đi

Được xuất bản lại bởi Plato
Được xuất bản lại bởi Plato

Ngày:

Lượt xem: 48

WASHINGTON - NASA đang phát triển chính sách chia sẻ xe cập nhật cho các sứ mệnh khoa học nhằm phản ánh cả những cơ hội phóng mới cũng như những thách thức phải đối mặt trong việc đáp ứng tải trọng thứ cấp.

Trong bài thuyết trình tại cuộc họp vào tháng trước của Ủy ban Vật lý Mặt trời và Không gian của Viện Hàn lâm Quốc gia, Aly Mendoza-Hill, người đứng đầu văn phòng chia sẻ xe trong Ban Giám đốc Sứ mệnh Khoa học của NASA, cho biết dự kiến ​​sẽ có bản cập nhật về chính sách chia sẻ xe cho các sứ mệnh khoa học. phát hành vào năm 2024.

Chính sách này có từ năm 2018, khi Thomas Zurbuchen, phó quản trị viên khoa học, thông báo rằng cơ quan này sẽ sử dụng công suất dư thừa khi khởi động các sứ mệnh khoa học để mang tải trọng thứ cấp vệ tinh nhỏ. NASA thành lập văn phòng chia sẻ xe để điều phối những cơ hội đó vào năm 2020.

Cô ấy nói, bản cập nhật “rất quan trọng” đó sẽ bao gồm các cơ hội chia sẻ xe khác. Chính sách ban đầu liên quan đến công suất dư thừa trong các chuyến khởi động sứ mệnh khoa học của NASA, nhưng chính sách mới sẽ bao gồm phương tiện hợp đồng Mua lại xe chuyên dụng và chia sẻ xe (VADR) cấp độ liên doanh cũng như các lựa chọn khác, chẳng hạn như khởi động xe chung trong các nhiệm vụ của NASA Artemis và từ chính phủ khác cơ quan.

Bà nói: “Chính sách này thực sự bao gồm các trách nhiệm và chi phí. “Mỗi mẫu xe trong loại hình chia sẻ xe đó đều khác nhau.”

Chính sách hiện tại đã được sử dụng để cho phép triển khai một số nhiệm vụ trình diễn khoa học và công nghệ. Việc phóng vệ tinh thời tiết JPSS-5 của Atlas 2 vào năm 2022 được bao gồm dưới dạng tải trọng chia sẻ chung LOFTID, một cuộc trình diễn công nghệ của NASA về tấm chắn nhiệt bơm hơi.

Việc phóng tàu vũ trụ Thăm dò gia tốc và lập bản đồ giữa các vì sao (IMAP) của NASA trên Falcon 9, dự kiến ​​vào tháng 2025 năm 9, sẽ bao gồm tàu ​​vũ trụ Theo dõi thời tiết không gian của NOAA và Đài quan sát Carruthers Geocorona của NASA, một sứ mệnh vật lý học ban đầu được đặt tên là GLIDE. Một lần phóng Falcon 2025 khác vào đầu năm XNUMX sẽ khởi động sứ mệnh vật lý thiên văn SPHEREx với tư cách là trọng tải chính của nó cùng với một sứ mệnh vật lý thiên văn khác, PUNCH, bay với vai trò phụ.

Cách tiếp cận đó đã gặp một số khó khăn. IMAP tại một thời điểm dự kiến ​​​​sẽ mang bốn tải trọng chia sẻ xe. Một, sứ mệnh Tàu tuần dương Mặt trời của NASA, chưa được xác nhận để phát triển. Chiếc còn lại, tàu vũ trụ quay quanh quỹ đạo mặt trăng Lunar Trailblazer, đã rời khỏi IMAP để tránh sự chậm trễ hai năm trong quá trình phóng của nó vào thời điểm đó. Thay vào đó, NASA có được một khe tải trọng thứ cấp trên IM-2, sứ mệnh đổ bộ lên mặt trăng của Máy trực quan thứ hai.

Mendoza-Hill cho rằng quyết định đó có thể đã phản tác dụng đối với sứ mệnh. Cô nói: “Họ có thể ra mắt trước IMAP, có thể không. “Hiện tại, họ chỉ mới ra mắt sáu tháng [sớm]. Ban đầu họ có mặt sớm hơn hai năm.”

Lunar Trailblazer là một trong ba sứ mệnh được bộ phận khoa học hành tinh của NASA lựa chọn thông qua một chương trình có tên SIMPLEx nhằm mục đích sử dụng các sứ mệnh chia sẻ xe. Hai người còn lại, ESCAPADE và Janus, ban đầu được coi là người phụ khi khởi động sứ mệnh Psyche. Tuy nhiên, sự thay đổi trong quỹ đạo sứ mệnh đã khiến NASA phải loại bỏ ESCAPADE trong khi việc Psyche trì hoãn phóng 14 tháng đồng nghĩa với việc Janus không thể thực hiện sứ mệnh theo kế hoạch của mình.

NASA sau đó đã có được quyền phóng ESCAPADE trên tên lửa New Glenn của Blue Origin bằng cách sử dụng hợp đồng VADR. Lần phóng đó, dự kiến ​​vào cuối năm 2024, sẽ là chuyến bay đầu tiên của tên lửa đó. Tuy nhiên, cơ quan này đã hủy bỏ nhiệm vụ Janus vào tháng XNUMX một cách hiệu quả, đưa tàu vũ trụ vào kho lưu trữ lâu dài.

Các yêu cầu đặc biệt đối với các sứ mệnh khoa học của NASA, thậm chí cả các sứ mệnh vệ tinh nhỏ, có thể gây khó khăn cho việc tìm kiếm các cơ hội đi chung xe thích hợp. “Tất cả các nhiệm vụ của chúng tôi đều khác nhau. Họ có quỹ đạo độc đáo. Tất cả họ đều có khoa học khác nhau,” cô nói. Điều đó loại trừ việc sử dụng các lần phóng như dòng Transporter của SpaceX, phóng tàu vũ trụ lên quỹ đạo đồng bộ với mặt trời, hoặc dòng Bandwagon mới của các lần phóng chung xe có độ nghiêng trung bình.

Sự xuất hiện của các phương tiện vận chuyển quỹ đạo hoặc tàu kéo có thể loại bỏ một số hạn chế đó, nhưng bà cho rằng những phương tiện đó vẫn chưa đủ trưởng thành. “Họ không có ở đó, về mặt công nghệ. Hy vọng họ sẽ ở đó vì điều đó sẽ mở ra nhiều cơ hội hơn cho các vệ tinh nhỏ,” cô nói.

NASA hiện đang thúc đẩy các nhà cung cấp mới cho hợp đồng VADR và ​​Mendoza-Hill cho biết cô tin rằng điều đó sẽ bao gồm các phương tiện chuyển quỹ đạo mới, như Tàu kéo Blue Ring của Blue Origin được công ty công bố vào tháng XNUMX.

Cô ấy đã thảo luận tại cuộc họp về những thách thức khác với dịch vụ chia sẻ xe, chẳng hạn như phân tích tải trọng kết hợp cần thiết để đảm bảo rằng việc bổ sung tải trọng phụ không ảnh hưởng đến tải trọng chính trong quá trình khởi động. Tải trọng đi chung cũng cần mức độ đảm bảo sứ mệnh cao hơn để tránh ảnh hưởng đến tải trọng chính.

Cô nói: “Các sứ mệnh nhỏ có thể phải chi thêm một ít tiền cho việc đảm bảo sứ mệnh để tận dụng dịch vụ chia sẻ xe để đi cùng với các lần ra mắt đảm bảo sứ mệnh cao hơn”. “Nó không miễn phí, nhưng vẫn xứng đáng với chi phí tìm kiếm bệ phóng.”

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img

Bản quyền @ 2024 Plato Technologies Inc.