Airservices đã giữ nguyên tuyên bố trước đó của mình, dường như ngụ ý rằng Civil Air đang sử dụng các vấn đề an toàn làm lá chắn cho chiến dịch đảm bảo mức tăng lương lớn hơn, điều mà công đoàn phủ nhận.

Trong một tuyên bố, công đoàn cho biết: “Chúng tôi phải nhấn mạnh rằng bất kỳ ý kiến ​​nào cho rằng hành động này chỉ nhằm mục đích tăng lương cao hơn là không chính xác trên thực tế”.

“CASA đã nhiều lần xác định rằng Airservices đã vi phạm các quy định liên quan đến trình độ nhân sự, giám sát và các quy trình an toàn liên quan đến Chương trình Khuyến khích Hưu trí được công bố rộng rãi.

“Cũng đã có hàng trăm vụ đóng cửa không phận và tháp (khoảng 800 vụ mỗi năm so với mức trung bình trước đại dịch là dưới 10 vụ mỗi năm), và Bộ trưởng Khối thịnh vượng chung Catherine King cho biết. vào kỷ lục về sự thiếu hụt nhân viên này là một thực tế. Bằng chứng thực tế này là không thể bác bỏ bởi Airservices.”

Airservices, công ty chịu trách nhiệm quản lý không lưu ở Úc, cho biết trong một tuyên bố hồi đầu tháng này rằng họ đã “đưa ra mức tăng lương 78 triệu đô la, bao gồm 11.2% trong ba năm theo quyết định trả lương gần đây của Ủy ban Dịch vụ Công cộng Úc”. như việc duy trì tất cả các điều kiện hiện tại”.

“Civil Air đang tìm kiếm mức tăng 20% ​​trong ba năm. Civil Air hiện đang kêu gọi các thành viên của mình bỏ phiếu trong một cuộc bỏ phiếu để tìm kiếm sự chấp thuận cho một chiến dịch hành động công nghiệp nhằm hỗ trợ một số khiếu nại sẽ tiêu tốn thêm 140 triệu USD so với đề nghị của chúng tôi,” một phát ngôn viên cho biết.

Người phát ngôn cho biết: “Là một tổ chức được ngành tài trợ, Airservices cần cân bằng mọi yêu cầu tăng chi phí vận hành của chúng tôi với tác động tiềm tàng của nó đối với ngành và công chúng đi lại”.

“Phạm vi hành động tiềm năng mà các thành viên của Civil Air sẽ được yêu cầu bỏ phiếu bao gồm việc ngừng làm việc tới 24 giờ, có thể làm gián đoạn kế hoạch du lịch của hàng chục nghìn người Úc và du khách quốc tế.”

Tập đoàn thuộc sở hữu của chính phủ dự kiến ​​​​sẽ có hơn 70 ATC mới vào năm 2024 và sẽ có thêm 80 ATC tham gia mỗi năm trong tương lai.

“Airservices đã có kế hoạch để tăng số lượng ATC hiện có, bao gồm cả việc thuê và đào tạo nhân viên mới, đồng thời chúng tôi đã thông báo cho nhóm của mình và công đoàn về sự tiến bộ của chúng tôi. Điều đáng lo ngại là Civil Air hiện đang đề xuất chỉ đạo các thành viên của họ từ chối tham gia đào tạo các ATC mới, có khả năng trì hoãn việc bắt đầu của họ”, người phát ngôn cho biết.

“Airservices sẽ thực hiện tất cả các bước có sẵn để giảm thiểu sự gián đoạn đối với các chuyến bay do hoạt động công nghiệp và sẽ làm việc với các hãng hàng không và sân bay để duy trì hoạt động an toàn.

“Airservices đang tìm cách hoàn tất thỏa thuận mới mà không gây gián đoạn cho công chúng đi lại đồng thời mang lại kết quả công bằng cho các ATC của chúng tôi, để chúng tôi có thể tiếp tục làm việc cùng nhau nhằm quản lý việc tiếp cận bầu trời của chúng tôi một cách an toàn và kết nối Úc với thế giới.”

Tuy nhiên, Civil Air đã bác bỏ những gì họ cho là đề xuất của Airservices rằng họ chỉ quan tâm đến việc tăng lương cho các thành viên của mình.

“Hầu hết các khiếu nại của chúng tôi liên quan đến các vấn đề không liên quan đến thù lao, tuy nhiên Airservices đã từ chối chấp nhận chúng. Những gợi ý rằng các yêu cầu bồi thường của chúng tôi đại diện cho 140 triệu đô la chi phí bổ sung cho Airservices là sai lệch”, công đoàn cho biết.

“Civil Air, với thiện chí và để tiến hành các cuộc đàm phán, đã rút lại các khiếu nại mà Airservices xác định là có chi phí hoặc thuế hoạt động cao không thể chấp nhận được.

“Các tuyên bố của chúng tôi thực hiện những bước đầu tiên nhằm giải quyết môi trường làm việc khắc nghiệt mà các thành viên của chúng tôi trải qua hàng ngày.”

Theo Civil Air, nhiều báo cáo và khảo sát nhân viên cho thấy nhân viên cảm thấy “không vui, không được tôn trọng, bị đánh giá thấp và thường bị bắt nạt và quấy rối”.

“Báo cáo gần đây nhất từ ​​tháng 2023 năm 52 chỉ ra rằng 19% nhân viên đã từng bị bắt nạt và 39% nhân viên đã từng bị quấy rối tình dục. Chỉ có 2020% cá nhân muốn giới thiệu Airservices làm nơi làm việc (một mức giảm đáng lo ngại so với kết quả năm 53 là XNUMX%),” liên minh cho biết.

“Chỉ 29% nhân viên (trong số những người kiểm soát không lưu, 19%) đồng ý rằng Airservices coi trọng vai trò công việc của họ.”

Tin tức này được đưa ra khi các nhân viên cứu hộ hàng không, những người cũng làm việc cho Airservices, chuẩn bị Hành động công nghiệp trên 15 tháng Tư.