[Đảm bảo bạn có tất cả thông tin bạn cần trong những thời điểm chưa từng có này. Theo dõi ngay.]

Các nhà sản xuất ô tô đang nóng lòng muốn dây chuyền lắp ráp của họ hoạt động trở lại, đặc biệt khi việc để các nhà máy ngừng hoạt động đang khiến họ thiệt hại hàng tỷ đô la mỗi tuần.

Nhưng kinh nghiệm mà nhiều người trong số họ đã có ở Trung Quốc cho thấy sẽ phải mất bao lâu nữa trước khi các nhà máy sản xuất ở mức gần gần mức trước khi ngừng hoạt động. Phải mất gần hai tháng, hầu hết ngành công nghiệp Trung Quốc mới trở lại trạng thái bình thường - và đó là nhờ các ứng dụng di động mà chính phủ cài đặt trên điện thoại di động của người dân để theo dõi hoạt động di chuyển của họ và khả năng tiếp xúc với những người bị nhiễm COVID-19.

Các nhà máy ở Bắc Mỹ có thể được hưởng lợi từ việc Apple Inc. và Google đang cố gắng bắt đầu nỗ lực theo dõi liên hệ tương tự, nhưng việc tham gia sẽ là tự nguyện. Và căng thẳng đang gia tăng giữa Tổng thống Donald Trump và các thống đốc bang cho thấy các nỗ lực của chính phủ Mỹ sẽ không tập trung như của Trung Quốc, cho thấy rằng các nhà cung cấp vốn đang thiếu tiền mặt cũng có thể phải đối phó với sự chắp vá của các mệnh lệnh theo từng bang. khi nào doanh nghiệp có thể mở cửa trở lại.

“Kỷ luật là chìa khóa thành công,” Jim Tobin, chủ tịch điều hành khu vực châu Á của nhà sản xuất phụ tùng ô tô Magna International Inc., cho biết vào tuần trước. “Ở Trung Quốc, có những mệnh lệnh được đưa ra. Ở đây có yêu cầu.”

Tobin cho biết trong hội thảo trực tuyến do Trung tâm Nghiên cứu Ô tô ở Ann Arbor, Michigan tổ chức, Magna và các công ty khác đã triển khai hàng chục quy trình - bao gồm sàng lọc nhiệt độ công nhân và rào cản khoảng cách vật lý - để mở cửa các nhà máy theo ca đơn lẻ. Nước Mỹ đã thực hiện nhiều ca để đáp ứng nhu cầu luôn ổn định gần mức cao nhất mọi thời đại trong nhiều năm. Giờ đây, doanh số bán hàng đã sụt giảm và khó có thể phục hồi nhanh chóng.

Tesla Inc. và Fiat Chrysler Automobiles NV đang có kế hoạch bắt đầu mở cửa trở lại các nhà máy ở Mỹ vào ngày 4 tháng 1 sau khi ngừng hoạt động vào giữa tháng XNUMX. General Motors Co. và Ford Motor Co. đã từ chối lên lịch khởi động lại các cơ sở của họ, trong khi Toyota Motor Corp. và Honda Motor Co. cho biết các cơ sở của họ sẽ ngừng hoạt động ít nhất là đến ngày XNUMX tháng XNUMX.

Mặc dù việc ấn định ngày mở cửa trở lại sẽ gửi tín hiệu đến các nhà cung cấp để bắt đầu chuẩn bị sẵn sàng hàng tồn kho linh kiện của họ, nhưng việc này sẽ không đơn giản, với các lớp biện pháp phòng ngừa và sự phức tạp mới chưa từng tồn tại trước khi các đơn đặt hàng tạm trú tại chỗ có hiệu lực gần một năm sau. tháng trước.

Dưới đây là danh sách những vấn đề mà ngành đang gặp phải khi chuẩn bị khởi động lại:

Sự chắp vá của các đơn đặt hàng

Một chiếc xe thông thường có hàng nghìn bộ phận và khi các nhà sản xuất ô tô khảo sát chuỗi cung ứng của họ, giờ đây họ không chỉ phải xem xét hàng tồn kho mà còn phải xem xét các đơn đặt hàng y tế trên toàn quốc. Đường cong vi rút ở Illinois trông như thế nào so với Michigan hoặc Ohio có thể xác định liệu một chiếc xe có đầy đủ các bộ phận cần thiết để tiếp tục sản xuất hay không.

Brian Collie, người đứng đầu bộ phận ô tô tại Hoa Kỳ của Boston Consulting Group, cho biết: “Những gì các nhà sản xuất cần làm là có thể vạch ra từng tiểu bang, từng quận, từng quận, nơi các nhà sản xuất liên quan đến các đơn đặt hàng ở nhà theo lệnh phong tỏa tại địa phương”.

Ngay cả ở những bang mà mọi người được phép quay lại làm việc, các công ty ô tô có thể sẽ sử dụng các ca làm việc so le nhau để tăng cường giãn cách xã hội và cho phép vệ sinh kỹ thường xuyên hơn. Collie cho biết, họ cũng có thể sẽ phải đối mặt với tỷ lệ vắng mặt cao, đặc biệt là ở những người lao động lớn tuổi sợ bị nhiễm bệnh.

Một công nhân đi qua cổng tại Tesla Gigafactory ở Thượng Hải vào ngày 17/XNUMX. (Qilai Shen/Bloomberg News)

Chuỗi cung ứng

Anne Marie Uetz, một đối tác có trụ sở tại Detroit của công ty luật Foley và Lardner, đại diện cho các nhà sản xuất phụ tùng, cho biết các nhà cung cấp thường cần một hoặc hai tuần làm việc trước để hỗ trợ nhà sản xuất ô tô có khả năng bắt đầu vận hành lại dây chuyền lắp ráp của họ. Và có ít nhất hai trở ngại lớn mà chuỗi cung ứng sẽ phải giải quyết: trẻ em và tiền mặt.

Với việc nhiều hệ thống trường học đóng cửa cho đến cuối năm, các bậc cha mẹ trong lực lượng lao động sẽ phải tìm một số hình thức chăm sóc trẻ em trước khi báo cáo lại cho nhà máy. Nhiều người sẽ cảnh giác với việc mang virus về nhà cho gia đình họ.

Vấn đề còn lại là dòng tiền. Uetz cho biết, với việc hoạt động sản xuất đã ngừng hoạt động được khoảng một tháng, kho bạc của các nhà cung cấp bắt đầu cạn kiệt và nhiều người cần được hỗ trợ về các khoản chi cần thiết để khởi động lại. Một số đang nhận được hỗ trợ từ chính phủ liên bang, nhưng các nhà sản xuất ô tô cũng đang đàm phán để tìm cách giúp đỡ.

Tobin của Magna cho biết tình hình tài chính khó khăn mà nhiều nhà cung cấp đang gặp phải không có nhiều sai sót trong việc quyết định thời điểm tiếp tục sản xuất.

“Start-stop không giúp ích gì cho tính thanh khoản, bởi vì chúng tôi bắt đầu mua nguyên liệu, tuyển dụng người, sau đó họ nói, 'Chúng tôi sẽ đẩy nó ra thêm hai tuần nữa'", Tobin nói, đề cập đến mối quan hệ giữa nhà cung cấp và nhà sản xuất ô tô.

Nhu cầu về PPE

Phần lớn ngành công nghiệp ô tô đã chuyển hướng sang hỗ trợ ngành chăm sóc sức khỏe bằng cách sản xuất máy thở, khẩu trang, tấm che mặt và áo choàng y tế. Một số nỗ lực nhằm tạo ra thiết bị bảo vệ cá nhân - hay PPE - sẽ có ích cho lực lượng lao động của chính họ, điều này đã cản trở việc duy trì các nhà máy mở cửa vào tháng trước.

Aaron McCarthy, giám đốc nhân sự của Magna, cho biết, các rào cản và giãn cách xã hội sẽ là những công cụ phù hợp, nhưng đối với những công nhân không thể tránh tiếp xúc gần, họ sẽ cần tấm che mặt. Các công ty có thể không thể cung cấp chúng cho đến khi nhân viên y tế tuyến đầu có đủ.

Jim Farley, giám đốc điều hành của hãng sản xuất ô tô, cho biết trong một cuộc phỏng vấn podcast với Automotive News tuần trước, Ford đã kiểm đếm nhu cầu thiết bị cho nơi làm việc của mình.

Farley cho biết: “Chúng tôi đang xác định tất cả các yêu cầu về PPE, đó là hàng triệu triệu thiết bị mà chúng tôi sẽ cần để đưa mọi người trở lại. “Chúng tôi sẽ không đưa bất kỳ ai trở lại hoặc thậm chí nghĩ đến điều đó trước khi có đủ nguồn cung.”

Muốn biết thêm tin tức? Nghe cuộc họp giao ban hàng ngày ngày hôm nay:

Nguồn: https://www.ttnews.com/articles/automakers-will-need-months-restart-factories