Được Airservices mô tả là “hệ thống của các hệ thống”, công nghệ này được xây dựng dựa trên cốt lõi của giải pháp kiểm soát không lưu TopSky của Thales, kết hợp với các hệ thống bổ sung như chuyển đổi giọng nói, ghi âm và phát lại, kiểm soát và giám sát cũng như lớp phủ bảo mật.

David Webb, người đứng đầu bộ phận chuyển đổi của Airservices cho OneSKY và hàng không vũ trụ, nói với Australian Aviation: “Việc tích hợp và trình diễn thành công hệ thống Melbourne mang lại cho chúng tôi mức độ tin cậy cao hơn rằng chúng tôi đang lên kế hoạch triển khai vào năm 2027”.

“Đó là một cột mốc quan trọng vì nó thể hiện tất cả các khía cạnh chính của chương trình, bao gồm mạng, tòa nhà, cài đặt vật lý của phần cứng, v.v., sau đó là phần mềm, cùng với tất cả các giao diện bên ngoài, đang hoạt động chính xác.”

Khi ra mắt, CMATS sẽ thống nhất việc quản lý không lưu dân sự và quân sự trên không phận Australia, cũng như thực hiện các biện pháp an ninh mạng hiện đại hơn và cải thiện mức độ đảm bảo phần mềm so với hệ thống hiện có được lắp đặt vào những năm 1990.

Theo Webb, một trong những lợi ích chính là khả năng phân bổ lại linh hoạt vùng trời giữa nhu cầu hàng không dân dụng và quân sự.

“Hàng không quân sự, do tính chất của công nghệ mới, cần nhiều không gian hơn để hoạt động. Dân sự, do tính linh hoạt được cung cấp, nên cũng có thể hoạt động ở các khu vực không phận mới”, Webb nói.

“Đối với công chúng đi máy bay, bạn có thể cải thiện sự chắc chắn về thời gian bay, thời điểm máy bay đến và khởi hành, bởi vì mọi người đều nhìn thấy một bức tranh giống nhau.”

Hệ thống đang trải qua bốn vòng thử nghiệm, bao gồm các cuộc trình diễn tích hợp, cho thấy các thành phần hoạt động tốt với nhau; thử nghiệm hoàn thiện liên tục để xem liệu các chức năng có hoạt động theo sự hài lòng của người kiểm soát không lưu hay không; thử nghiệm hiện trường từ cuối năm 2025 đến đầu năm 2026; và việc thử nghiệm, đánh giá vận hành sẽ hoàn thành vào đầu năm 2027 trước khi phóng.

“Mặc dù chúng tôi đã tích hợp hệ thống tại chỗ với phần mềm đã được tải, nhưng vẫn phải mất ba năm nỗ lực để hoàn tất việc cập nhật phần mềm và sau đó đảm bảo rằng hệ thống đã được kiểm tra toàn bộ để đảm bảo an toàn khi triển khai,” cho biết. Webb.

Hai trung tâm kiểm soát dịch vụ hàng không chính ở Melbourne và Brisbane quản lý khoảng 11% không phận trên thế giới giữa chúng, bao gồm vùng đất liền của Úc và các vùng biển rộng lớn xung quanh.

đọc của chúng tôi chuyến tham quan hậu trường của trung tâm điều khiển Melbourne của Airservices Australia trên tạp chí Hàng không Australia mới nhất.