• Đại dịch coronavirus đe dọa tương lai của các buổi trình diễn xe hơi truyền thống khi lượng người tham dự giảm dần và tài trợ yếu đi.
• Các cuộc triển lãm ô tô phải đối mặt với sự cạnh tranh khi các nhà sản xuất ô tô chuyển sang sử dụng internet và các bản xem trước trên phương tiện truyền thông bên ngoài để ra mắt các phương tiện mới.
• Các chuyên gia không hy vọng các triển lãm xe hơi truyền thống sẽ biến mất hoàn toàn nhưng cho rằng các triển lãm xe hơi phải đổi mới nếu muốn duy trì sự phù hợp.
• Truy cập trang chủ của Business Insider để biết thêm câu chuyện.

Tuần trước sẽ là một tuần quan trọng ở Motown, Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ lần đầu tiên mở cửa cho công chúng kể từ khi bỏ lịch trình mùa đông truyền thống vào tháng 2019 năm XNUMX.

Động thái này nhằm mục đích hồi sinh những gì từ lâu được coi là một trong những triển lãm xe hơi quan trọng nhất thế giới, thường thu hút hơn 700,000 khách tham quan qua các cửa quay của nó trong khi vào thời kỳ hoàng kim, có tới 70 xe hơi, xe tải, crossover và concept mới sẽ ra mắt. Tuy nhiên, vài năm gần đây chứng kiến ​​sự sụt giảm mạnh tại NAIAS. Những gì đã từng là ba ngày bận rộn của việc ra mắt sản phẩm thu hẹp lại chỉ còn năm giờ. Các nhà tài trợ đã hy vọng một lịch trình mùa xuân mới, cho phép buổi biểu diễn lan rộng ra không gian công viên xung quanh, sẽ giúp nó khởi động. Nhưng đại dịch buộc phải hủy bỏ sự kiện ra mắt.

Triển lãm ô tô Detroit không phải là nơi duy nhất gặp khó khăn. Lượng người tham dự Triển lãm ô tô Frankfurt, từng là sự kiện toàn cầu lớn nhất, năm ngoái ít đến mức các nhà tài trợ gọi đây là lần cuối cùng. Giờ đây, khi vi-rút corona quét sạch hầu hết các sự kiện công cộng lớn, câu hỏi đặt ra là liệu các triển lãm ô tô có thể tồn tại sau đại dịch hay không.

Jeff Schuster, nhà phân tích ô tô hàng đầu của công ty tư vấn LMC Automotive cho biết: “Triển lãm ô tô chắc chắn đã sẵn sàng hỗ trợ. “Với việc hủy bỏ hết chương trình này đến chương trình khác, coronavirus có thể đang đẩy nhanh tốc độ tiêu diệt của chúng.”

Năm nay có thể chỉ chứng kiến ​​một triển lãm xe hơi toàn cầu quan trọng, đó là cuộc tụ họp vào tháng Hai tại Chicago. Kể từ khi có quyết định vào phút cuối về việc tạm dừng Triển lãm ô tô Geneva vào cuối tháng đó, hết sự kiện này đến sự kiện khác đã bị loại bỏ, bao gồm các buổi trình diễn lớn ở New York và Paris, cũng như các cuộc tụ họp nhỏ hơn trên khắp thế giới. Nhiều nhà hoạch định ngành cho biết Triển lãm ô tô Los Angeles, vẫn diễn ra vào tháng 2021, dự kiến ​​​​sẽ hoãn lại cho đến năm XNUMX, mặc dù không có thông báo chính thức.

Virus coronavirus đã tấn công mọi thứ, từ các trận bóng chày đến công viên giải trí. Nhưng nó đang đến vào thời điểm đặc biệt khó khăn đối với các triển lãm ô tô vốn đang phải vật lộn với lượng khán giả tham dự ngày càng giảm và sự hỗ trợ của ngành công nghiệp giảm dần trong phần lớn thập kỷ qua.

Lượng người tham dự Triển lãm ô tô Frankfurt đạt đỉnh điểm là 931,000 vào năm 2015, khi có rất nhiều mẫu xe mới ra mắt, các nhà tổ chức đã lên lịch tổ chức hai cuộc họp báo đồng thời cứ sau 20 phút trong 10 giờ. Mùa thu năm ngoái, tỷ lệ cử tri đi bầu của công chúng thấp hơn 40%, trong khi các nhà sản xuất bao gồm Alfa Romeo, Bentley, Ferrari, Infiniti, Jeep, Nissan, Tesla và nửa tá thương hiệu khác đã bỏ qua hoàn toàn.

Chi phí cao là một yếu tố chính. Ngay cả những khán đài nhỏ nhất ở New York, Paris hay Los Angeles “cũng sẽ thu về 1 triệu đô la, mức tối thiểu,” Schuster nói, đồng thời cho biết thêm rằng “dễ dàng” để kiếm được 10 triệu đô la, đặc biệt khi một nhà sản xuất ô tô mang về một nghệ sĩ giải trí tên tuổi, như Mercedes-Benz thường làm.

Tuy nhiên, ngày nay, ngân sách đang bị thắt chặt và các nhà sản xuất muốn có nhiều cách để kiếm được nhiều tiền hơn, Mark Wakefield, người đứng đầu bộ phận thực hành ô tô của AlixPartners cho biết. Ngoài ra còn có nhiều sự cạnh tranh hơn khiến các buổi trình diễn xe hơi cổ điển “không hữu ích bằng”.

Một lý do chính khiến Detroit chuyển sang tháng Sáu là sự xuất hiện của Triển lãm Điện tử Tiêu dùng vào tháng Giêng tại Las Vegas như là nơi thích hợp để các nhà sản xuất ô tô ra mắt các sản phẩm công nghệ cao và các tính năng kỹ thuật số ngày càng tăng. Năm nay, hơn một chục sự kiện được tổ chức tại CES.

Các nhà sản xuất ô tô đang chuyển sang những nơi như Hội chợ bang Texas để giới thiệu những chiếc xe tải mới, chẳng hạn như Chevrolet Silverado thế hệ mới nhất và Pebble Beach Concours d'Elegance hàng năm làm bối cảnh cho các sản phẩm xa xỉ mới.

Sau đó, có internet, năm nay đã chứng kiến ​​hàng chục trang web ra mắt các sản phẩm như Honda Civic Type R, Nissan Rogue, Toyota Venza, Ford's F-150 và Mercedes E-Class. 

Ngay cả khi họ xuất hiện tại các sự kiện truyền thống như Triển lãm ô tô Los Angeles vào tháng 20 năm ngoái, nhiều nhà sản xuất ô tô đã chuyển sang xem trước phương tiện truyền thông bên ngoài. Điều đó không chỉ có thể tiết kiệm tiền mà còn giúp các nhà sản xuất có nhiều thời gian hơn với các nhà báo, những người có thể phải chạy từ sự kiện này sang sự kiện khác cứ sau XNUMX phút, một nhà lập kế hoạch của Volkswagen, người yêu cầu giấu tên giải thích.

Rod Alberts, giám đốc điều hành của Hiệp hội đại lý ô tô Detroit, tổ chức tài trợ cho NAIAS, cho biết: “Đã đến lúc các triển lãm ô tô phải điều chỉnh. “Nếu các chương trình học cách thích nghi, tôi nghĩ họ sẽ ở lại.”

Các kế hoạch ban đầu cho sự kiện năm 2020 kêu gọi NAIAS mở rộng ra khỏi giới hạn của Trung tâm TCF của Detroit, thiết lập các cuộc triển lãm không chỉ trên mái nhà của hội trường mà còn ở khu đất công viên ven sông liền kề, “điều mà chúng tôi không thể làm ở mùa đông,” Alberts nói.

DADA cũng đang tổ chức một sự kiện ngoài địa điểm cho các thương hiệu xa xỉ, như Ferrari và Rolls-Royce, những thương hiệu này không nhận thấy nhiều giá trị trong việc thiết lập gian hàng tại Trung tâm TCF. Và, thay vì gắn bó với màn hình tĩnh, truyền thống, các nhà sản xuất ô tô được mời cung cấp cho người mua tiềm năng những chuyến đi ngắn trong một số sản phẩm tin tức của họ.

David Sloan, chủ tịch Hiệp hội Thương mại Ô tô Chicago, tổ chức tài trợ cho sự kiện của thành phố đó, cho biết các cuộc triển lãm ô tô đang “trở nên tập trung hơn vào việc làm thế nào để thu hút mọi người đến các đại lý.

Các nhà tổ chức thường không trích dẫn dữ liệu cho thấy các triển lãm ô tô tạo ra doanh thu.

“Năm 2019, 72% người tham dự Triển lãm ô tô New York cho biết họ sẽ mua hoặc thuê một chiếc xe mới trong 12 tháng tới và 36% trong số họ đã thêm các thương hiệu vào danh sách cân nhắc sau khi tham quan Triển lãm,” một thông cáo tháng 120 của ban tổ chức cho biết. của sự kiện XNUMX tuổi.

Nhưng những con số như vậy đang được chào đón với sự hoài nghi ngày càng tăng, đặc biệt là khi các nhà sản xuất thử nghiệm các lựa chọn thay thế mà họ cảm thấy ít nhất cũng chứng tỏ hiệu quả trong việc tiếp cận và thúc đẩy người mua tiềm năng, LMC Wakefield cho biết.

Và đại dịch vi-rút corona sẽ tạo thêm động lực cho việc chuyển hướng khỏi các triển lãm ô tô, cùng với các cuộc tụ họp công cộng lớn khác, ông nói và nói thêm rằng, “Chúng tôi mong đợi sẽ thấy, sau vi-rút corona, một sự thay đổi cấp độ về mức độ thoải mái của mọi người với làm những việc trực tuyến.”

Wakefield và các chuyên gia khác tin rằng các triển lãm ô tô sẽ không biến mất hoàn toàn, nhưng những triển lãm không thể thích ứng với thực tế đang thay đổi có thể thất bại, Frankfurt cũng vậy. Những công ty tồn tại được có thể sẽ nhỏ hơn, ít xa hoa hơn và tập trung hơn nhiều khi họ đối đầu với những công ty khác đang cạnh tranh để thu hút sự chú ý của những người mua xe tiềm năng.

Nguồn: https://www.businessinsider.com/covid-19-threatens-destroy-car-shows-2020-6