Bay trong nước ở Iceland giống như quay ngược thời gian.
Bảo vệ? Không cần thiết ở đây. Chỉ cần làm thủ tục cho chuyến bay của bạn tại quầy vé, đợi lệnh gọi lên máy bay và lên máy bay. Không có máy chụp X-quang, không có quét cơ thể hoặc mống mắt, không kiểm tra chất lỏng đóng chai, v.v. Chỉ cần kiểm tra hành lý lớn của bạn và bước lên máy bay với hành lý xách tay của bạn. Một quy trình rất văn minh ở một đất nước văn minh không kém.
Chuyến bay của chúng tôi xuất phát từ Sân bay Thành phố Reykjavik, RKV, nằm ngay trung tâm thủ đô, bay đến Akureyri ở phía bắc đất nước, cách đó 250 km (155 dặm quy chế) bằng đường hàng không. Sân bay quốc tế lớn hơn nhiều là 50 km (30 dặm quy chế) về phía đông nam, ở Keflavik. Chúng tôi là một nhóm sáu người; năm người chúng tôi từ các phương tiện truyền thông khác nhau, và người sắp xếp phương tiện truyền thông Icelandair rất có năng lực và kiên nhẫn của chúng tôi.
Icelandair có hai chiếc DHC-76-8 400 chỗ và ba chiếc DHC-37-8 200 chỗ trong đội bay của mình; họ đã mua chúng vào tháng 2021 năm XNUMX khi hãng hàng không này mua Air Iceland Connect để tạo ra một hệ thống đường bay nội địa/quốc tế tích hợp.
Chuyến bay ngày 28 tháng 35 của chúng tôi từ Reykjavik đến Akureyri bắt đầu khá suôn sẻ. Nhóm chúng tôi đến nhà ga trước giờ khởi hành dự kiến khoảng XNUMX phút, làm thủ tục và chờ lên máy bay. Việc lên máy bay bị trì hoãn một chút, nhưng cuối cùng chúng tôi cũng bước ra khỏi máy bay trên đoạn đường nối và leo lên máy bay.
Nội trú thật dễ dàng. Tôi ngồi ghế 1A. Máy bay được cấu hình cho nền kinh tế một lớp. Mọi người lên xe, cửa đóng lại, chúng tôi nhận được bản tóm tắt an toàn tiêu chuẩn, rồi chúng tôi ngồi đó. Cuối cùng các động cơ bắt đầu. Ngay sau đó, phi công đã thông báo rằng có vấn đề với một động cơ cần bảo trì để kiểm tra, vì vậy động cơ đã bị tắt. Vì vậy, chúng tôi ngồi lâu hơn một chút và động cơ được khởi động lại. Sau đó nhanh chóng tắt máy. Chúng tôi được thông báo rằng đèn báo lỗi vẫn sáng, vì vậy chúng tôi được yêu cầu xuống máy bay và quay trở lại nhà ga.
Bên trong, chúng tôi chờ đợi, chờ đợi, và chờ đợi thêm nữa, như người ta vẫn làm trong những tình huống như vậy. Chuyến bay của chúng tôi là FI030, dự kiến ban đầu khởi hành lúc 9:30 sáng. Khi chúng tôi đến gần 11 giờ sáng, có thông báo rằng một chiếc 757 đang được điều đến từ KEF và chuyến bay của chúng tôi sẽ được kết hợp với chuyến bay lúc 11:30 sáng trên một chiếc máy bay lớn hơn.
Người Iceland có câu: bạn có thể reddast. Nó tạm dịch là “mọi chuyện sẽ ổn thôi.”
Theo kinh nghiệm của tôi, nhiều hãng hàng không chỉ cần hủy chuyến bay đầu tiên và cố gắng đặt lại chỗ cho mọi người trên các chuyến bay theo lịch trình tiếp theo. Thay vào đó, Icelandair đã tập hợp một phi hành đoàn và một chiếc máy bay, đưa nó đến một sân bay khác và biến mọi thứ thành hiện thực.
Vì vậy, tôi không chỉ được trải nghiệm chuyến bay nội địa Iceland kéo dài 45 phút mà còn có cơ hội tuyệt vời để bay trên chiếc 757 một chiều và trở về trên chiếc Dash-8. bạn có thể reddast, thật.
Chiếc 757 của chúng tôi là TF-ISV, được chế tạo vào năm 1999 và lần đầu tiên được giao cho Iberia. Đó là một chiếc Icelandair 757 có vấn đề tiêu chuẩn, được đưa vào phục vụ một số chuyến nội địa trước khi nối lại dịch vụ quốc tế.
Chuyến bay ngắn đến mức chúng tôi chỉ ở độ cao hành trình trong vài phút và không có thời gian cũng như không cần dịch vụ cabin.
Chỗ ngồi được chỉ định lại của tôi là 24D, một lối đi về phía sau máy bay. Tôi đã hy vọng có một cửa sổ, nhưng có rất nhiều mây thấp nên dù sao thì tầm nhìn cũng chỉ là thoáng qua. Thêm vào đó, chúng tôi thực sự đã có thể đến Akureyri, vì vậy tôi không có phàn nàn gì.
Đây là lần đầu tiên tôi đến miền bắc của đất nước, vì vậy tôi rất hào hứng với chuyến đi, ngay cả khi nó chỉ là một chuyến đi ngắn.
Chúng tôi có ít hơn một giờ để xem toàn bộ Bảo tàng Hàng không Iceland. Mặc dù không lớn, nhưng nó chứa đầy máy bay và hiện vật tuyệt vời – tôi chắc chắn không thể nhìn thấy mọi thứ. Chúng tôi được thông báo rằng một triển lãm mới đang được triển khai – một phần thân máy bay Icelandair 757 sẽ được lắp đặt bên trong gần khu vực lối vào; có vẻ như tôi sẽ cần lên kế hoạch cho chuyến thăm trở lại.
Sau khi rời bảo tàng, các chuyến du lịch của người Viking đã cùng nhau thực hiện một chuyến tham quan bằng xe tải vào phút cuối cho chúng tôi; chúng tôi đã có thời gian để lái xe nhanh đến thác nước Goðafoss. Chúng tôi lái xe trên Quốc lộ 1 qua con đường khó phát âm, dài 7.6 km, Đường hầm Vaðlaheiðargöng.
Sau khi đi bộ thư giãn gần thác nước, đã đến lúc dùng bữa trưa nhanh tại nhà hàng cửa hàng quà tặng gần đó, sau đó quay trở lại Arureyri để bắt chuyến bay trở lại Reykjavik.
Chuyến bay trở về của chúng tôi thực sự là trên một chiếc Dash-8. Chúng tôi đang ở trên TF-FXA, được chế tạo vào năm 2000 và lần đầu tiên được giao cho SAS Scandinavian Airlines.
Quá trình lên máy bay tại Akureyri diễn ra suôn sẻ và đơn giản như ở Reykjavik; chúng tôi đến nhà ga khoảng 40 phút trước giờ lên máy bay. Chúng tôi ngồi trong phòng khách, uống một cốc cà phê ở quầy bán đồ ăn nhanh nhỏ tuyệt vời và xem một chiếc trực thăng của Cảnh sát biển Iceland khởi hành đi tuần tra.
Khi có tiếng gọi lên máy bay, tất cả chúng tôi chỉ xếp hàng, xuất trình vé và bước ra đoạn đường nối để lên máy bay. Không cần kiểm tra an ninh.
Trở về nhà, Alaska Airlines đã cho những chiếc Dash-8 cuối cùng của mình nghỉ hưu để chuyển sang những chiếc Embraer 175; đó là một cơ hội tuyệt vời để có thể bay trên một chiếc ở Iceland tuyệt đẹp. Các máy bay tua-bin cánh quạt cảm thấy hơi lỗi thời ở một số khía cạnh… đặc biệt là khi nói đến khoang chứa đồ. Nhưng cách bố trí chỗ ngồi 2-2 là tuyệt vời, bản thân chỗ ngồi thoải mái và cửa sổ có tầm nhìn tuyệt vời; Tôi luôn thích bay trên những chiếc máy bay này.
Máy bay xử lý chuyến bay trở về như một nhà vô địch; nó luôn có cảm giác chắc chắn, ngay cả trong điều kiện nhiễu động, và các phi công của Icelandair đã quen với gió giật mạnh và tầm nhìn hạn chế của đất nước này. Chuyến bay khứ hồi kéo dài 45 phút diễn ra vào lúc hoàng hôn, tạo nên một số cảnh đẹp trên đường trở về Reykjavik. Tôi đã mong chờ chuyến đi tiếp theo của tôi.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các chuyến bay, chỗ ở và phương tiện đi lại của chúng tôi do Icelandair và các nhà cung cấp khác thanh toán. Ý kiến của chúng tôi vẫn là của riêng chúng tôi.
Nữ hoàng bầu trời muôn năm – chiếc 747 cuối cùng bay khỏi nhà máy Boeing
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến thức. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.airlinereporter.com/2023/02/flying-icelandair-domestic-from-reykjavik-to-akureyri-on-a-757-and-a-dash-8/
