Few automobiles have had as long a lifespan as the Volkswagen Golf. It practically invented the “hot hatch” segment of the market when it first went into production in 1974 as theq replacement for the original Beetle. The first Toyota Corolla appeared in 1966 and the first Honda Civic went on sale in 1972, but both of those lacked the hatchback feature that made the Golf (sold as the VW Rabbit for many years in North America) so practical. To date, it is one of the best selling automobiles in history with more than 35 million copies sold through 2019.

Golf hiện tại là phiên bản 8. Việc làm mới giữa chu kỳ được lên kế hoạch vào năm 2024 và công ty cho biết trong tuần này rằng chiếc xe có thể sẽ được bán cho đến năm 2030. Nhưng đây sẽ là chiếc Volkswagen Golf chạy bằng xăng cuối cùng. Khi phiên bản 9 ra mắt vào năm 2030, nó sẽ chỉ là xe điện chạy bằng pin và Golf chạy bằng động cơ đốt trong sẽ không còn nữa.

Volkswagen cho biết họ có kế hoạch chỉ bán ô tô điện ở châu Âu vào năm 2033 - hai năm trước lệnh cấm ô tô đốt trong của Liên minh châu Âu dự kiến ​​có hiệu lực vào năm 2035. ngoại lệ cho nhiên liệu điện tử nhất định, nhưng dù sao thì chúng cũng có thể sẽ không còn liên quan vào thời điểm năm 2035 nữa.)

Reuters reports that Thomas Schäfer, the current head of the Volkswagen brand, told Germany’s Ô tô on Sunday that the company does not plan to develop a new combustion engine generation of the Golf after the current version reaches the end of its normal life.

“With that, the car is set until the end of the decade. Then we have to see how this segment develops,” Schaefer said. “If the world develops completely differently than expected by 2026 or 2027, we could develop a totally new vehicle — but I don’t think it will. So far that is not expected,” he added.

Volkswagen’s decision not to invest in upgrading the Golf, for decades Europe’s bestselling car, is a marker of the shift in investment by the carmaker from retooling combustion engines to bringing down the cost of electric vehicles. The Volkswagen brand is targeting 80% electric sales in Europe, 55% in North America, and 50% electric sales globally by 2030.

The company plans to keep the Golf name for a future electric model, but the earliest this is likely to be released is 2028, Schaefer said. The brand says it will launch 10 new electric models by 2026, including a battery-electric car for under 25,000 euros ($27,000).

The Future Of The Volkswagen Golf Name

Volkswagen đã thể hiện một số mơ hồ về tương lai của cái tên Golf. Tại Triển lãm ô tô Los Angeles vào tháng XNUMX năm ngoái, Shäfer Nói với báo chí công ty không có ý định loại bỏ tên Golf khi thế hệ thứ tám của mẫu xe mang tính biểu tượng đó ngừng hoạt động.

“There is a connection with VW and ID, and there is no need to cancel [ID]. We have iconic brand names, Golf and GTI; it would be crazy to let them die and slip away. We will stick with the ID logic but iconic models will carry a name.” He noted the ID. Buzz already uses a name rather than a number and that Volkswagen “might have ID Golf. We would not let go of the Golf name, no way.” Despite that, the ID naming convention is here to stay, said Schäfer, as it is already well known to buyers and is associated with electric VWs.

Schäfer made it clear a new electric e-Golf would not be a replacement for the Volkswagen ID.3, and that the two models were considered separate cars in size and positioning. When asked if there was room for both, he said “yes” before adding, “The ID. 3 has never been a successor to the Golf, it is more a Golf Plus.”

Then in February, Volkswagen moved on from the ID.Life that was under development when Ralf Brandstätter was in charge. New boss Schäffer sent his designers back to the drawing boards, where they came up with the ID.2, a smaller version of the ID.3 that is supposed to sell for under €22,000 or €25,000, depending on which news story you read.

Các nguồn giấu tên cho biết Huấn luyện viên chiếc xe mới sẽ là một xe 5 chỗ nhỏ gọn điều đó sẽ mang tên Golf nổi tiếng về phía trước. Thậm chí có khả năng một phiên bản GTI có thể sẽ ra mắt trong tương lai. Các nguồn tin đó cũng xác nhận rằng Volkswagen ID.2/Golf sẽ là chiếc Volkswagen đầu tiên dựa trên nền tảng MEB Plus — một phiên bản cập nhật của cấu trúc ô tô điện MEB được sử dụng rộng rãi ngày nay sẽ sử dụng các tế bào pin hình lăng trụ lithium-iron-phosphate và có thể sạc lên đến 200 kW.

Trong một cuộc phỏng vấn với Huấn luyện viên last October, Schäfer said much the same thing he said in Los Angeles. “The Golf name has huge value. The recognition it receives at [customer] clinics — people absolutely understand what we are talking about. So to change the name to something completely different doesn’t make sense.”

The ID.2all Debuts

Vài tuần trước, Volkswagen đã giới thiệu ID.2all, một phiên bản của ID.2 mà chúng tôi đã nghe nói đến vào tháng 2, kết hợp một số đặc điểm thiết kế từ các phiên bản trước của Golf. Volkswagen cho biết họ hy vọng ID.XNUMXall sẽ đi vào sản xuất năm 2026. Nó dự kiến ​​sẽ được chế tạo cùng với các mẫu tương tự từ SEAT và Škoda tại nhà máy của công ty ở Tây Ban Nha.

Volkswagen stressed at the introduction that the ID.2all is a concept car that is not expected to go into production for at least 2 years. It may well become the ID.Golf —or something like that — when it actually goes into production. What it is called by that time is anyone’s guess, but if it has the word “Golf” associated with it, no one would really be surprised. There is a lot of brand equity in that name, which has graced tens of millions of Volkswagen vehicles. If it looks like a Golf and drives like a Golf, you might as well call it a Golf.

Tôi không thích tường phí. Bạn không thích tường phí. Ai thích tường phí? Tại CleanTechnica, chúng tôi đã triển khai một tường phí hạn chế trong một thời gian, nhưng nó luôn có cảm giác không ổn — và thật khó để quyết định những gì chúng tôi nên đặt ở đó. Về lý thuyết, nội dung tốt nhất và độc quyền nhất của bạn nằm sau tường phí. Nhưng sau đó ít người đọc nó hơn! Chúng tôi chỉ không thích tường phí và vì vậy chúng tôi đã quyết định bỏ tường phí của mình. Thật không may, kinh doanh truyền thông vẫn là một ngành kinh doanh khó khăn, khốc liệt với lợi nhuận rất nhỏ. Ở trên mặt nước hoặc thậm chí có lẽ là một thách thức không bao giờ kết thúc tại Olympic thở hổn hển - phát triển. Vì thế …

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2023/04/04/next-generation-volkswagen-golf-will-be-battery-electric/