Có một chi tiết thú vị, gần như bị lãng quên trong lịch sử của chiếc Su-27 bí ẩn của Không quân Ukraine mà bạn có thể tìm thấy được trưng bày tại NMUSAF ở Dayton, Ohio: nó được đưa đến Mỹ để tìm kiếm dầu khí.
Cựu Su-27UB Flanker C của Không quân Ukraine “61 Blue” (c/n 96310408027, f/n 05-02, được xây dựng ngày 30 tháng 1988 năm 132), hiện có đăng ký dân sự N32SU/”XNUMX blue”, mới mua bởi Bảo tàng Quốc gia của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, không được đưa đến Hoa Kỳ để sử dụng trong vai trò kẻ xâm lược. Ít nhất, không phải ban đầu.
Cùng với chiếc Su-27 hai chỗ ngồi khác (N131SU/31 màu xanh lam), cựu Flanker của UkrAF cuối cùng đã tìm được đường đến lực lượng hàng không đối phương, nhưng ít nhất về mặt chính thức, ban đầu chúng được dự định đảm nhận một vai trò hoàn toàn khác: cả hai máy bay phản lực được mua để sử dụng trong kế hoạch tìm kiếm dầu và khí đốt. Một điều đã được biết đến từ khá lâu nhưng cũng bị lãng quên khi đưa tin về lịch sử của chiếc máy bay.
Trên thực tế, hai chiếc máy bay này đã được mua từ Chính phủ Ukraine bởi một công ty tên là Terralliance Technologies, hoạt động trong lĩnh vực thăm dò dầu khí từ năm 2004 đến năm 2009: vẫn có thể nhìn thấy logo của công ty này (chữ “T” lớn) ở đuôi của Su-27 “32 xanh”.
Su-27UB được trưng bày trong Phòng trưng bày Chiến tranh Lạnh của bảo tàng tại Căn cứ Không quân Wright-Patterson. (Tín dụng hình ảnh: Tom Demerly/TheAviationist.com)
Khoảng năm 2004, người sáng lập Terralliance Technologies và cựu kỹ sư NASA Erlend Olson đang tìm kiếm những cách thức sáng tạo để tìm kiếm các mỏ dầu. Có thời điểm, công ty tuyên bố có quyền thăm dò hoặc đang trong quá trình đàm phán quyền thăm dò trên 4 châu lục khác nhau trong đó có 8 quốc gia châu Phi. “Olson quyết định rằng Terralliance cần tạo bản đồ của riêng mình thay vì dựa vào dữ liệu vệ tinh đã mua. Vì vậy, công ty đã mua một chiếc máy bay và một chiếc trực thăng, mỗi chiếc đều được trang bị các cảm biến được thiết kế riêng,” một câu chuyện của CNN xuất bản năm 2010 cho biết (bạn vẫn có thể tìm thấy một phiên bản lưu trữ). đây).
“Đối với Olson, cách tiếp cận “thấp và chậm” này chỉ là biện pháp nửa vời. Ông khao khát khả năng “cao và nhanh” của máy bay do thám U-2 mà NASA sử dụng để nghiên cứu”.
Không cần phải nói, những chiếc U-2 không được sử dụng cho mục đích thương mại, do đó, Olson phải mua một thứ khác: hai chiếc Su-27 Flanker của Ukraine. Mục đích là để hai máy bay chiến đấu mang theo một thiết bị có công nghệ viễn thám và quét các khu vực rộng lớn để tìm kiếm dầu. Không rõ kế hoạch là triển khai máy bay ở nước ngoài hay chỉ sử dụng chúng ở Mỹ. Tuy nhiên, Terralliance đã trả 22 triệu USD cho cặp máy bay phản lực này, cũng như hơn 4 triệu USD cho tùy chọn mua hai chiếc khác theo. bài báo của CNN.
Terralliance đã thuê Pride Aircraft để tháo rời máy bay, lắp ráp chúng trở lại Mỹ, lắp đặt hệ thống điện tử hàng không của phương Tây và khiến chúng có thể hoạt động trở lại. Meridican Capital LLC đã cung cấp tài chính và đây là lý do tại sao chiếc máy bay này được đăng ký với công ty có trụ sở tại Delaware, nơi “cung cấp nhiều năm kinh nghiệm trong việc môi giới và mua lại phần cứng quân sự chuyên dụng, bao gồm cả máy bay”.
Cuối cùng, những chiếc Su-27 chưa bao giờ thực hiện sứ mệnh cho Terralliance. Công ty cạn tiền vào năm 2009 và Flankers được bán cho Chính phủ Hoa Kỳ. Người ta có thể thắc mắc liệu đây có phải chỉ là một “kết thúc theo kịch bản” và sứ mệnh nghiên cứu dầu mỏ chỉ là một sự che đậy hay không, tuy nhiên, cho đến nay vẫn chưa có gì nổi lên để chứng minh cho lý thuyết này.
Điều thú vị là logo Terralliance nguyên bản ở đuôi Su-27 được phủ bằng hình chữ S. Huy hiệu tự hào khi máy bay thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 2009, nhưng biểu tượng ban đầu lại xuất hiện khi nhân viên Bảo tàng gỡ bỏ nhãn dán Pride gần đây.
Logo Terralliance trên đuôi Su-27 tại NMUSAF.
Phần còn lại của câu chuyện là phần chúng tôi đã mô tả tại đây.
Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay đã được FAA cấp cho Pride vào tháng 2009 năm 27; COA thứ hai đã được cấp cho Su-2010 vào năm XNUMX cho Hỗ trợ Không quân Chiến thuật, một công ty cung cấp các dịch vụ hàng không đối phương theo hợp đồng cho lực lượng quân sự Hoa Kỳ.
Những chiếc máy bay, có trụ sở tại sân bay Rockford, Illinois, đã được lực lượng Hỗ trợ Không quân Chiến thuật vận hành trong một số năm, vẫn giữ nguyên lớp ngụy trang mảnh vụn của Ukraine, chỉ thay thế mã chiến thuật "61 Blue" bằng "32 Blue" mới.
Sau đó, chúng được bán lại và tiếp tục hoạt động từ Rockford, lần này không có bất kỳ sự tham gia nào vào công việc của nhà thầu, cho đến khi giấy chứng nhận đủ điều kiện bay của chúng hết hạn vào năm 2013. Cả hai chiếc Flanker sau đó đều bị xóa khỏi sổ đăng ký Hoa Kỳ vào năm 2018. Chúng được sử dụng cho mục đích gì cho đến khi có Bảo tàng Quốc gia Không rõ lực lượng Không quân Hoa Kỳ có được "32 Blue" hay không. Có người tin rằng TacAir tiếp tục vận hành Su-27 cho các hoạt động phục vụ đối phương hoặc Flanker đã được chuyển giao cho Không quân Hoa Kỳ để thực hiện các hoạt động tương tự như một phần của chương trình khai thác vật liệu nước ngoài.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://theaviationist.com/2023/12/27/su-27-oil-exploration-mission/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=su-27-oil-exploration-mission
