Lực lượng Không quân Thụy Sĩ (SAF) sẽ thử nghiệm hệ thống phòng không với khả năng hạ cánh và cất cánh trên đường cao tốc trong khuôn khổ cuộc tập trận “Alpha One”.

Vào tháng 2024 năm XNUMX, Không quân Thụy Sĩ sẽ thực hành các hoạt động hạ cánh và cất cánh trên đường cao tốc như một phần của cuộc tập trận mang tên “Alpha One”. Mục tiêu của hoạt động là đánh giá khả năng hoạt động của máy bay chiến đấu Thụy Sĩ trong trường hợp không có sân bay hoặc cần phải phân cấp lực lượng phòng không.

Vào cuối những năm 1950, Quốc hội Thụy Sĩ đã phê chuẩn việc sử dụng một số đường băng tạm thời trên đường cao tốc, nơi máy bay chiến đấu có thể cất cánh và hạ cánh. Các đường cao tốc được xây dựng thẳng tắp dài hai km và được trang bị các rào chắn trung tâm có thể tháo rời dễ dàng. Các đoạn đường cao tốc này nằm ở Münsingen (BE), Oensingen (SO), Alpnach (OW), Lodrino (TI), Sion (VS), Flums (SG) và Payerne (VD). Trong cuộc tập trận, những địa điểm này có thể trở thành sân bay trong vòng chưa đầy sáu giờ và khoảng hai giờ sau khi chiếc máy bay cuối cùng cất cánh, đường cao tốc có thể được mở lại.

Cuộc tập trận cuối cùng thuộc loại này ở Thụy Sĩ là vào ngày 14 tháng 1991 năm 2 trên đường cao tốc A36 gần Lodrino (Ticino). Nhân dịp đó, đường cao tốc đã bị đóng cửa trong 5 giờ để cho hai máy bay phản lực của SAF hạ cánh: Hawker Hunter và Northrop F-XNUMX Tiger.

Danh sách các cuộc tập trận của Không quân Thụy Sĩ (SAF) trên đường cao tốc:

Cuối năm nay, SAF sẽ tiếp tục loại cuộc tập trận này và sẽ thực hiện gần Căn cứ Không quân Payerne, nơi đường cao tốc cũng được kết nối với căn cứ không quân bằng đường lăn.

Cuộc tập trận sẽ diễn ra xa hơn một chút từ căn cứ về phía Avenches, với mục đích kiểm tra tính hiệu quả của quân đội ngoài cơ cấu đã được chuẩn bị sẵn.

Theo giải thích của Tư lệnh Không quân Thụy Sĩ Peter “Pablo” Merz, mục tiêu của cuộc tập trận này là chuẩn bị cho phi hành đoàn và phi công hoạt động phi tập trung khỏi các cơ cấu quân sự. Bằng cách này, trong trường hợp xảy ra xung đột, phạm vi bao phủ của phòng không có thể được đảm bảo ngay cả khi không thể sử dụng các căn cứ không quân thực tế, nhưng có thể sử dụng các công trình đã được chuẩn bị sẵn nếu cần thiết.

Hiện tại, Không quân Thụy Sĩ có ba căn cứ không quân chính: Emmen (Lucerne), Payerne (Vaud) và Meiringen, nơi chứa các máy bay chiến đấu Fliegerstaffel 11 của họ bên trong Cavernes (nhà chứa máy bay ngầm) ở vùng núi bang Bern, căn cứ hoạt động duy nhất có loại này thiết lập ở Thụy Sĩ (một số căn cứ không quân cũ có Caverns đang ở trạng thái “không hoạt động”). Bên cạnh những căn cứ này còn có ba căn cứ dành riêng cho vận tải hàng không: Dübendorf (Zurich), Locarno (Ticino) và Alpnach (Obwalden).

Đường băng của các căn cứ không quân này có thể dễ bị tấn công từ đường dài trong trường hợp xảy ra xung đột, đó là lý do tại sao phi công và phi hành đoàn phải chuẩn bị sẵn sàng để vận hành từ các đường băng tạm thời và khẩn cấp.

Tháng 18 tới, với “Alpha One”, dự kiến ​​các máy bay chiến đấu F/A-1 Hornet của Lực lượng Không quân Thụy Sĩ sẽ cất cánh và hạ cánh trên đường cao tốc A36 giữa Avenches và Payerne, với việc đóng cửa một lần nữa trong khoảng thời gian XNUMX giờ ( cũng để không gây thiệt hại quá mức cho giao thông dân dụng).

Hoạt động trên đường cao tốc là một phần của các hoạt động huấn luyện tiêu chuẩn được tiến hành chủ yếu ở Trung, Đông và Bắc Âu trong Chiến tranh Lạnh, khi nguy cơ Liên Xô tấn công các căn cứ không quân của NATO sẽ khiến chúng không thể hoạt động trong vài giờ. Với sự sụp đổ của Hiệp ước Warsaw, việc cất cánh và hạ cánh trên đường cao tốc ít nhiều vẫn là thông lệ tiêu chuẩn ở Phần Lan và Thụy Điển nhưng trở nên ít thường xuyên hơn ở phần còn lại của châu Âu và phần còn lại của thế giới.

Với cuộc chiến ở Ukraine và căng thẳng ngày càng gia tăng với Nga, nhiều lực lượng không quân đang luyện tập trở lại. hoạt động đường cao tốc, bao gồm cả Không quân Ba Lan, đã phát động cuộc bay nội địa diễn tập ROUTE 604 vào tháng 2023/XNUMX; và Lực lượng Không quân Hoàng gia, đã triển khai Typhoon tới Phần Lan vào tháng 2023 năm XNUMX, để tận dụng cơ sở hạ tầng và quy trình hiện có mà Không quân Phần Lan có sẵn và thường xuyên thử nghiệm với lực lượng này. F/A-18 Hornet.

Giới thiệu về Daniele Maiolo

Daniele Maiolo là nhiếp ảnh gia/phóng viên tự do có trụ sở tại Thụy Sĩ.
Biên tập viên và nhiếp ảnh gia tại Best Shot Aircraft, ông là chuyên gia về vật liệu composite và kỹ thuật viên hàng không tại Công ty MRO ở sân bay Zurich.

Về David Cenciotti

David Cenciotti là một nhà báo sống ở Rome, Ý. Ông là Người sáng lập và Biên tập viên của “The Aviationist”, một trong những blog hàng không quân sự nổi tiếng và được đọc nhiều nhất trên thế giới. Kể từ năm 1996, ông đã viết cho các tạp chí lớn trên toàn thế giới, bao gồm Không quân hàng tháng, Máy bay chiến đấu và nhiều tạp chí khác, bao gồm hàng không, quốc phòng, chiến tranh, công nghiệp, tình báo, tội phạm và chiến tranh mạng. Ông đã báo cáo từ Mỹ, châu Âu, Úc và Syria, và lái một số máy bay chiến đấu với các lực lượng không quân khác nhau. Ông là cựu Trung tá Không quân Ý, một phi công tư nhân và tốt nghiệp ngành Kỹ thuật máy tính. Ông đã viết năm cuốn sách và đóng góp cho nhiều cuốn khác.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://theaviationist.com/2024/02/04/swiss-air-force-alpha-one/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=swiss-air-force-alpha-one