Logo Zephyrnet

Không quân Hoa Kỳ thực hiện việc tái thiết F-35 chưa từng có từ hai khung máy bay bị hư hỏng

Ngày:

F-35
Nhân viên tại Căn cứ Không quân Hill, Utah, định vị lại phần mũi được trục vớt từ khung máy bay F-35 bằng Hệ thống Bảo trì Cơ động mới vào tháng 2023 năm XNUMX. (ảnh lịch sự của Không quân Hoa Kỳ)

Dự án tái thiết F-35, dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2025, mở ra cơ hội sửa chữa những máy bay gặp sự cố trong tương lai bằng cách sử dụng công cụ, thiết bị, kỹ thuật và kiến ​​thức đã được phát triển.

Một nhóm chuyên gia bảo trì từ Văn phòng Chương trình chung F-35, Cánh máy bay chiến đấu số 388, Tổ hợp hậu cần hàng không Ogden và Lockheed Martin đang thực hiện một dự án chưa từng có: khâu các phần của hai chiếc máy bay bị hư hỏng lại với nhau vào chiếc F-35A Lighting II đã được khôi phục và hoạt động đầy đủ. Trước đây, các dự án tương tự liên quan đến F-5E của Hải quân Hoa Kỳ và F/A-18 của Phần Lan. có biệt danh là “Frankenhornet”.

Sau khi nghiên cứu tính khả thi, F-35 JPO, hợp tác với Phi đội tiêm kích 388, đã chọn tái tạo AF-211, một chiếc máy bay gặp phải một mũi hạ cánh tách tháng 2020 năm XNUMX tại Hill AFB, Utah. Phần mũi của chiếc máy bay này đang được thay thế bằng phần mũi không bị hư hại của AF-27, một chiếc F-35 từng gặp phải vụ cháy động cơ nghiêm trọng tại Eglin AFB, Florida, vào năm 2014, và hiện đang phục vụ với tư cách là huấn luyện viên Sửa chữa và Thiệt hại trong Trận chiến Không quân tại Hill.

Dan Santos, giám đốc bảo trì hạng nặng của F-35 JPO cho biết: “Đây là dự án đầu tiên của chương trình F-35 và là một dự án rất thú vị. “Cần có một đội ngũ để thực hiện những nỗ lực kiểu này thành công. Tôi rất ấn tượng với những nỗ lực hợp tác từ các cơ quan khác nhau trên khắp Hill AFB, cùng nhau hợp tác để biến điều này thành hiện thực.

Thông cáo báo chí cho biết trong nhiều năm qua, F-35 JPO đã tìm kiếm các cơ hội mới để tái sử dụng các bộ phận và hệ thống có thể sử dụng được từ máy bay F-35 bị hư hỏng để tiếp tục sử dụng và mang lại lợi ích cho việc bảo trì và vận hành F-35. Điều này tương tự như những gì đã được thực hiện bởi các văn phòng chương trình khác, nơi thường biến những chiếc máy bay bị hư hỏng thành máy bay huấn luyện. Dự án đặc biệt này, theo Không quân, được xây dựng dựa trên kinh nghiệm thu được từ một số dự án tái sử dụng máy bay trục vớt gần đây, bao gồm cả việc xây dựng cơ sở đào tạo người bảo trì F-35 đầu tiên sử dụng các bộ phận máy bay được trục vớt, cũng như khôi phục một phần cơ sở. một khung máy bay F-35 được thu hồi để sử dụng làm máy bay huấn luyện ABDR (Không chiến và Sửa chữa).

Hệ thống Bảo trì Cơ động mới hỗ trợ phần mũi được tặng từ khung máy bay F-35 được trục vớt được sử dụng làm máy bay huấn luyện Sửa chữa Thiệt hại Chiến đấu Máy bay tại Căn cứ Không quân Hill, Utah, vào tháng 2023 năm 35. MMS được tạo ra để tháo dỡ và kết nối lại máy bay các phần trong dự án tái thiết tổng thể chiếc F-35A Lightning II bị đắm của Văn phòng Chương trình Hỗn hợp F-XNUMX. Dự án nhằm mục đích khôi phục máy bay về trạng thái bay hoạt động đầy đủ. (Ảnh do Không quân Hoa Kỳ cung cấp)

Scott Taylor, kỹ sư cơ khí trưởng của Lockheed Martin cho biết: “Công việc bắt đầu nghiên cứu tính khả thi của dự án này vào tháng 2020 năm 35, khi F-22 JPO liên hệ với chúng tôi vì chúng tôi đã hoàn thành các dự án phục hồi thiệt hại thực sự lớn cho F-35”. . “Về mặt lý thuyết, tất cả các bộ phận của máy bay đều có thể được tháo rời và ghép lại, nhưng việc này chưa bao giờ được thực hiện trước đây. Đây là chiếc F-XNUMX 'Frankin-bird' đầu tiên cho đến nay. Đây là lịch sử."

Tổ hợp Hậu cần Hàng không Ogden tại Hill AFB đã đóng một vai trò quan trọng trong việc cung cấp không gian chứa máy bay và thiết bị hạng nặng cho dự án, tuy nhiên, các dụng cụ, đồ đạc và thiết bị chuyên dụng hoàn toàn mới, độc đáo đã được thiết kế và chế tạo, đặc biệt thích ứng cho tính di động. Các thiết bị cố định di động có thể đạt được kết quả tương tự như các đồ gá sản xuất tự động lớn, cố định được sử dụng tại nhà máy F-35 ở Fort Worth, Texas.

Không quân nói những điều này có tiềm năng sử dụng trong tương lai ở nước ngoài, vì tài liệu tỉ mỉ của dự án sẽ được sử dụng để thiết lập các quy trình tiêu chuẩn hóa cho F-35 có thể được tích hợp liền mạch vào các hoạt động thường lệ trong tương lai. Dự án này, theo thông cáo báo chí, hiện đang vượt tiến độ vài tháng và dự kiến ​​hoàn thành vào tháng 2025 năm XNUMX.

Santos cho biết: “Dự án này không chỉ trả lại tài sản chiến đấu cho chiến binh mà còn mở ra cơ hội sửa chữa những máy bay gặp sự cố trong tương lai bằng cách sử dụng công cụ, thiết bị, kỹ thuật và kiến ​​thức đã được phát triển”.

Về Stefano D'Urso
Stefano D'Urso là một nhà báo tự do và là cộng tác viên của TheAviationist có trụ sở tại Lecce, Ý. Một sinh viên tốt nghiệp ngành Kỹ thuật Công nghiệp, anh ấy cũng đang theo học để đạt được Bằng Thạc sĩ về Kỹ thuật Hàng không Vũ trụ. Các kỹ thuật tác chiến điện tử, bom đạn lạc và OSINT được áp dụng cho thế giới hoạt động quân sự và các cuộc xung đột hiện nay là một trong những lĩnh vực chuyên môn của ông.
tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img