Bởi Brian Sozzi, biên tập viên điều hành Yahoo Finance
Nhiều thập kỷ leo lên các bậc thang trong khi thách thức lối suy nghĩ thông thường đã mang lại Mary Barra đến hiện tại - năm thực hiện các mục tiêu EV đầy tham vọng tại nhà sản xuất ô tô nổi tiếng General Motors (GM).
“Tôi nghĩ năm 2024, đây là năm hành quyết,” GM Chủ tịch và Giám đốc điều hành lâu năm cho biết trong một tập mới của Yahoo Finance Dẫn đường này. “Tôi nghĩ đây là một năm quan trọng.”
Nó chắc chắn có cảm giác giống như một ngày mưa vào cuối tháng Giêng, chỉ cách Detroit vài dặm.
Barra đã dành nửa ngày cùng tôi đi tham quan một cơ sở sản xuất mới ở Warren, Michigan, nơi kiếm được hơn 300,000 đô la. Cadillac Celestiq EV, có thể được tùy chỉnh theo đường khâu trên ghế. Đây là một số mẫu ô tô đắt nhất mà GM từng sản xuất và chúng thậm chí còn không có bình xăng.
Hoạt động này được trình bày chi tiết một cách ấn tượng từ đầu đến cuối, cũng như hướng đi tương lai của thương hiệu xe sang nổi tiếng Cadillac của GM.
Vào thời gian còn lại trong ngày, Barra đưa tôi đi dạo một vòng trong không gian mới. Corvette E-ray lai - con lai đầu tiên của biểu tượng người Mỹ.
Sản phẩm siêu xe có động cơ điện kết hợp với động cơ V8 gắn phía sau, cho công suất hơn 650 mã lực. Barra đã ký kết chuyển động cơ từ phía trước ra phía sau vài năm trước để cạnh tranh tốt hơn về hiệu suất với những đối thủ như Ferrari (CUỘC ĐUA) Và Lamborghini.
Đó là một vở kịch kinh điển trong cẩm nang lãnh đạo của Barra: táo bạo nhưng tôn trọng lịch sử của GM.
“Tôi không thể nhận hết công lao [cho động cơ di chuyển],” Barra nói từ sau tay lái của chiếc E-ray, đồng thời dành nhiều lời khen ngợi cho các hộp số kỳ cựu trong tàu hộ tống nhóm phát triển.
Chủ tịch và CEO của General Motors Mary Barra tham quan cơ sở sản xuất xe điện ở Warren, Michigan, cùng với Biên tập viên điều hành Yahoo Finance Brian Sozzi. (Tài chính yahoo)
Bên trong sự leo thang lãnh đạo
Theo bước chân của cha cô (ông là thợ làm khuôn tại công ty GM hiện không còn tồn tại). Pontiac huy hiệu), Barra, 62 tuổi, bắt đầu hành trình kiểm tra chắn bùn tại một Pontiac trồng cây ở tuổi 18.
Cô tốt nghiệp Học viện General Motors vào năm 1985, nơi cô lấy bằng Cử nhân Khoa học về kỹ thuật điện.
Từ đó, con đường sự nghiệp của cô quanh co như một con đường nông thôn - với những chặng đường trong lĩnh vực truyền thông, tiếp thị và sản xuất.
Chính những mối liên hệ này với lịch sử và hoạt động của công ty đã mang lại cho Barra rất nhiều sự tín nhiệm trong giới cấp cao - một điều dễ dàng nhận thấy trong chuyến đi dạo tại nhà máy của chúng tôi ở Warren.
Các chuyên gia trong ngành ô tô cho biết kiến thức phức tạp của Barra về hoạt động kinh doanh của GM đã giúp phát triển một nhà lãnh đạo cân bằng, không hớ hênh và được mọi người tôn trọng.
Sean Tucker, biên tập viên tin tức cấp cao tại Cox Automotive, nói với Yahoo Finance: “Bà ấy có phong cách lãnh đạo có lẽ ổn định hơn và ít gây tranh cãi hơn một số người khác”.
Nhìn chung, Barra đã rút ra kinh nghiệm phong phú của mình để vượt qua nhiều tình huống khó khăn kể từ khi được công bố là Giám đốc điều hành vào ngày 10 tháng 2013 năm XNUMX - người phụ nữ đầu tiên giữ vị trí cao nhất tại nhà sản xuất ô tô Big Three.
Họ đã trải dài từ việc xin lỗi các nạn nhân của công tắc đánh lửa bị lỗi ngay từ đầu trong nhiệm kỳ của bà cho đến việc tranh cãi với Tổng thống Trump gai góc. tweeting về công ty trong thời gian diễn ra dịch COVID cho đến việc giải quyết các vấn đề gần đây hơn UAW đàm phán và tự chủ Xe du lịch khiến một người đi bộ bị thương nặng.
Khó khăn không kém - xoay chuyển GM sang xe điện trong bối cảnh lo lắng về phạm vi, cạnh tranh khốc liệt và giá công nghệ vẫn còn tương đối cao. Từ năm 2020 đến 2025, GM có kế hoạch đầu tư 35 tỷ USD vào xe điện và xe tự trị phát triển sản phẩm, vượt quá chi tiêu khí đốt và dầu diesel.
Công ty có kế hoạch giới thiệu Silverado EV, GMC Sierra EV, Điểm phân EV, Leo núi Chỉ riêng IQ và Celestiq vào năm 2024 sẽ dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện. Họ tham gia vào dòng sản phẩm xe điện hiện do Lyriq đứng đầu và Hummer.
Tìm hiểu thêm: Xe điện có đắt hơn để bảo hiểm không?
Barra đã tìm cách chuyển sang sử dụng điện hoàn toàn vào năm 2035 nhưng sau đó đã giảm bớt lập trường trong bối cảnh doanh số bán xe điện toàn ngành suy yếu. Công ty sẽ dựa vào sự phổ biến ngày càng tăng của xe hybrid như một phương tiện để thu hẹp khoảng cách.
.embed-container {vị trí: tương đối; đệm lót: 56.25%; chiều cao: 0; tràn: ẩn; chiều rộng tối đa: 110000%; } iframe .embed-container, đối tượng .embed-container, .embed-container nhúng {vị trí: tuyệt đối; đầu trang: 0; trái: 0; chiều rộng: 100%; chiều cao: 100%; }
GM vẫn đang đặt mục tiêu đạt tổng doanh thu 280 tỷ USD vào năm 2030 - cao hơn gấp đôi so với doanh thu năm 2021 - một phần do những kỳ vọng về xe điện.
Barra nói: “Chúng tôi vẫn tin vào một tương lai hoàn toàn bằng điện.
Cho đến gần đây, niềm tin và sự đầu tư lớn vào điện đã đè nặng lên cổ phiếu GM giá.
“Tôi tin rằng Mary đã thực hiện một công việc đáng khen ngợi là đặt con đường gạch vàng cho sự phát triển, nhưng việc thực hiện lại gặp nhiều khó khăn. Điều này giống như đẩy một tảng đá lên dốc, nhưng theo quan điểm của chúng tôi, thủy triều đang bắt đầu chuyển hướng đối với GM”, nhà phân tích Dan Ives của Wedbush nói với Yahoo Finance.
Lái xe xuống làn đường định giá
Đi sâu vào các số liệu định giá của GM trên Yahoo Financevà bạn có thể thấy rằng các nhà đầu tư muốn chứng tỏ rằng tất cả các sáng kiến của Barra đều đang được đền đáp.
Hệ số giá trên thu nhập kỳ hạn của GM chỉ là 4.3 lần, thấp hơn khá nhiều so với 500 lần của chỉ số S&P 22. của Tesla (TSLA) tỷ lệ PE dự phóng ở mức khổng lồ là 63 lần.
Cổ phiếu cũng được giao dịch với mức chiết khấu 26% so với giá trị của nó. giá trị sổ sách, theo Yahoo Finance tính toán.
Công bằng mà nói, cổ phiếu tăng giá gần đây nhờ một số chất xúc tác.
Đầu tiên, GM đã công bố kế hoạch mua lại cổ phiếu trị giá 10 tỷ USD và quyết định tăng cổ tức 33% vào cuối năm 2023. Barra nói với tôi tại thời điểm thông báo Cô ấy không hài lòng với giá cổ phiếu nên cô ấy và đội ngũ quản lý đang hành động để truyền đạt niềm tin của họ đến các nhà đầu tư.
Sau đó vào tháng 2, GM đã nói điều đó nhìn Lợi nhuận EV “có thể thay đổi” sẽ đạt được vào nửa cuối năm 2024.
Lợi nhuận được hạch toán đầy đủ được dự đoán vào năm 2025.
Tucker của Cox Automotive cho biết: “Họ sẽ thành công trong lĩnh vực xe điện, tôi khá tự tin vào điều đó”.
Dù cuối cùng có xảy ra chuyện gì thì cũng không thể phủ nhận một điều: vị trí của Barra trong cuốn sách lịch sử lãnh đạo ngành ô tô.
Nhưng hãy hỏi Barra xem liệu cô ấy có coi mình là một nhân vật mang tính biểu tượng hay không: “Không - tôi cảm thấy rất may mắn khi được dẫn dắt đội này”.
Brian Sozzi là Biên tập viên điều hành của Yahoo Finance. Theo dõi Sozzi trên Twitter/X @BrianSozzi và hơn thế nữa LinkedIn. Lời khuyên về giao dịch, sáp nhập, tình huống hoạt động, hoặc bất cứ điều gì khác? Gửi email tới brian.sozzi@yahoofinance.com.
Đọc tin tức tài chính và kinh doanh mới nhất từ Yahoo Finance
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.autoblog.com/2024/03/30/gm-ceo-mary-barra-yahoo-finance-interview/
