Trong một bài báo được xuất bản gần đây, Báo cáo trang 63, Tổ chức Theo dõi Nhân quyền mô tả các chuỗi cung ứng ô tô kết nối các nhà sản xuất ô tô với các mỏ, nhà máy lọc dầu và nhà máy luyện nhôm trên khắp thế giới. Báo cáo cũng ghi lại một số tác động nhân quyền liên quan đến sản xuất và chế biến nhôm, từ việc phá hủy đất canh tác của tổ tiên và thiệt hại đối với nguồn nước cộng đồng do các mỏ và nhà máy lọc dầu gây ra cho đến lượng khí thải carbon đáng kể liên quan đến quá trình nấu chảy nhôm. Nói cách khác: đó là một vấn đề nghiêm trọng.
Nó đặc biệt đáng buồn vì nhôm được cho là một thứ gì đó của một vị cứu tinh cho ô tô. Nó rẻ, dễ tái chế, tương đối dồi dào và đủ nhẹ để cải thiện hiệu suất và hiệu quả sử dụng nhiên liệu, bất kể chúng ta đang nói về nhiên liệu điện hay hóa thạch. Đó là một phần quan trọng của lời hứa “không khí sạch hơn, ít chiến tranh hơn và một thế giới tốt đẹp hơn” mà những người truyền bá EV đam mê nhất đã thực hiện thay mặt cho ô tô điện và cảm thấy giống như một chút “gotcha” vào giây cuối cùng. Giống như, chúng tôi đã hiểu rằng việc khai thác khoáng sản đất hiếm có thể có vấn đề, nhưng chúng tôi đã thấy các công ty thực hiện các bước để giải quyết những vấn đề đó với việc tăng cường tính minh bạch trong cách họ khai thác và quản lý khoáng sản hiếm. Chúng tôi đã chứng kiến các nhà phát triển blockchain cũng phải tăng cường để đảm bảo rằng nguồn cung cấp của họ có nguồn gốc bền vững và hợp đạo đức - nhưng nhôm được sử dụng rộng rãi trong hầu hết các loại ô tô hiện đại, không chỉ xe điện, và cảm thấy giống như một thứ “quen thuộc” hơn nhiều.
"Các nhà sản xuất ô tô coi nhôm là vật liệu quan trọng để chuyển đổi sang phương tiện tiết kiệm nhiên liệuJim Wormington, nhà nghiên cứu cấp cao về châu Phi tại Tổ chức Theo dõi Nhân quyền cho biết. “Họ nên sử dụng sức mua ngày càng tăng của mình để bảo vệ các cộng đồng có đất đai và môi trường bị xâm hại bởi ngành công nghiệp nhôm.”
Photo by Pamela Trisolino (được phân phối qua imagegeo.egu.eu), Giấy phép CC BY-NC-ND 3.0
Nhôm được sản xuất từ bauxit, một loại quặng màu đỏ mang lại cho các mỏ vẻ ngoài giống hệt như trên sao Hỏa. Bô xít được tinh chế thành alumin, một sản phẩm trung gian, trước khi nấu chảy thành nhôm. Vấn đề là, trong khi nhôm có khả năng tái chế cao, hơn một nửa số nhôm được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô là nhôm nguyên sinh (“mới”) được sản xuất từ bô-xít. Với rất nhiều cộng đồng người Mỹ chỉ đổ rác trong thùng tái chế của người dân vào bãi chôn lấp, thực tế đó càng thêm khó chịu - đặc biệt là vì hầu hết các nhà sản xuất nhôm phụ thuộc vào năng lượng than. Tất nhiên, than đá là loại nhiên liệu gây ô nhiễm cao được sử dụng rộng rãi ở Trung Quốc, quốc gia thống trị ngành nấu chảy nhôm toàn cầu.
Người ta ước tính rằng khoảng 90% lượng nhôm của Trung Quốc được sản xuất bằng điện từ điện than vào năm 2018 - và vấn đề không chỉ ở Trung Quốc. Kounssa Bailo Barry, một nông dân và nhà hoạt động người Guinea, tuyên bố rằng một mỏ bauxite thuộc sở hữu của liên doanh các công ty khai thác mỏ đa quốc gia Rio Tinto, Alcoa và Dadco đã phá hủy 80% diện tích đất canh tác của làng ông. “Mọi thứ về Fassaly đã biến nó thành một ngôi làng đã biến mất và chúng tôi không được hưởng lợi từ những gì gây ra nó,” anh giải thích - và có rất ít lý do để nghi ngờ anh. Làng của Barry, cùng với 12 cộng đồng khác, đang tham gia vào quá trình hòa giải với công ty khai thác để tìm ra giải pháp cho những tác hại mà nó đã gây ra, nhưng tôi hy vọng điều đó sẽ diễn ra tốt đẹp như những người Ecuador đã kiện Chevron trong gần 30 năm mà không đạt được bất kỳ bước tiến thực sự nào.
Có lẽ đó chỉ là tôi là một người bi quan, nhưng có cảm giác như những kẻ xấu thường giành chiến thắng trong điều này. Về phần mình, Volkswagen, BMW và Daimler đang khuyến khích các nhà sản xuất nhôm tham gia ASI - Sáng kiến Quản lý Nhôm, sử dụng kiểm toán của bên thứ ba để đánh giá các mỏ, nhà máy lọc dầu và nhà máy luyện theo Tiêu chuẩn hiệu suất bao gồm nhân quyền và các yếu tố môi trường - và mở rộng số lượng nhôm có nguồn gốc đạo đức, được chứng nhận có sẵn để mua.
Hoặc, bạn biết đấy, chúng tôi thực sự có thể tái chế một số nhôm đã có ở đó. Gọi tôi là điên, phải không?
Tuy nhiên, đừng để tôi nói lời cuối cùng - hãy xem video dưới đây do Tổ chức Theo dõi Nhân quyền tổng hợp. Nó bao gồm một số điều chúng ta đã nói ở đây. Sau đó, nếu bạn quá xúc động, hãy đọc báo cáo chuyên sâu trong các liên kết nguồn và cho chúng tôi biết bạn nghĩ gì về khả năng chúng tôi yêu cầu doanh nghiệp ô tô dọn sạch việc mua nhôm của mình trong phần nhận xét ở cuối trang.
Sản xuất nhôm so với Quyền con người
nguồn: Human Rights Watch.
PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.
