Tiếp cận theo yêu cầu đối với xe máy điện - loại xe tay ga nhỏ, có động cơ mà bạn ngồi, không phải đạp - là một phần nhỏ nhưng bền bỉ của tổ hợp giao thông đa phương thức được cung cấp cho người dân ở các thành phố ngày nay. Hôm nay, một công ty khởi nghiệp ở Hà Lan đang công bố một số tài trợ với tham vọng làm cho xe mô tô điện tử trở nên phổ biến hơn và mở rộng sang nhiều lựa chọn phương tiện hơn.

Chia sẻ, công ty có đội xe khoảng 5,000 xe máy điện tử tại 30 thành phố ở ba quốc gia - Hà Lan, Bỉ và Áo - đã thu về 50 triệu euro (khoảng 60 triệu USD). Công ty khởi nghiệp, có trụ sở gần Utrecht, có kế hoạch sử dụng tiền tài trợ để mở rộng dấu ấn cho xe mô tô điện tử; thêm ô tô điện và xe đạp điện vào ứng dụng của nó; và tiếp tục xây dựng công nghệ làm nền tảng cho tất cả.

Go Sharing tin rằng công nghệ sẽ là câu trả lời để tạo ra một hoạt động có lợi nhuận, sử dụng các thuật toán AI để tối ưu hóa các vị trí cho xe mô tô điện tử, khuyến khích mọi người đến những địa điểm đó với các ưu đãi như giảm giá và giữ cho mạng đó bị tính phí.

Công ty cho biết Đức, Anh và Thổ Nhĩ Kỳ nằm trong danh sách các quốc gia tiếp theo của Go Sharing.

Nguồn vốn đang được dẫn dắt bởi Đối tác Cơ hội - một công ty có trụ sở tại Amsterdam cũng hỗ trợ siêu thị trực tuyến Khô teo đi, với những người sáng lập của startup - CEO Raymon Pouwels, Doeke Boersma và Donny van den Oever - cũng tham gia. Một vòng trước đó khoảng 12 triệu đô la đến từ Rabo Corporate Investments, chi nhánh VC của gã khổng lồ ngân hàng.

Trong một thế giới mà giờ đây chúng ta có nhiều sự lựa chọn để đi lại trong các thành phố - taxi, phương tiện giao thông công cộng, xe đạp đẩy và xe đạp điện, xe tay ga, đi bộ, xe đạp chở hàng, cho thuê ô tô hoặc ô tô của chính mình - xe máy điện tử chiếm một vị trí thú vị trong hỗn hợp.

Chúng có thể nhanh hơn xe đạp và xe tay ga - 25 km một giờ là giới hạn tốc độ điển hình ở các thành phố, 40 km một giờ ở những khu vực ít đông đúc hơn - nhanh nhẹn hơn ô tô, hoàn toàn yên tĩnh so với những người anh em họ chạy bằng nhiên liệu rất ồn ào của chúng, và tất nhiên thân thiện hơn với môi trường. Đối với những người quản lý đội xe, chúng ít có khả năng bị hỏng và cần thay thế hơn so với một số lựa chọn thay thế khác như xe đạp điện và xe tay ga điện tử.

Nhưng chúng cũng đại diện cho một rào cản gia nhập cao hơn đối với việc đón khách: người đi xe cần có giấy phép để vận hành chúng như các phương tiện di chuyển khác và ở một số (nhưng không phải tất cả) họ cần đội mũ bảo hiểm; và người điều hành các đội xe cần phải phân loại cách thức hoạt động của bảo hiểm bắt buộc và cần có giấy phép đặc biệt với tư cách là nhà cung cấp phương tiện ở hầu hết các nơi, và họ cũng có thể đối mặt với vấn đề tương tự như các phương tiện khác như xe đạp và xe tay ga. phiền toái công cộng khi đỗ xe.

Sự kết hợp của những thách thức - và thực tế là các đội xe có thể tốn kém để vận hành và thậm chí nếu tất cả các hộp được đánh dấu vẫn không thu hút đủ người dùng - đã có nghĩa là thị trường xe mô tô điện tử là một thị trường chắp vá, với một số công ty khởi nghiệp tắt, một số thành phố hủy sau nhu cầu thấp, hoặc là rút lui và sau đó quay trở lại với các biện pháp an toàn tốt hơn.

Tuy nhiên, với việc các công ty vận tải theo yêu cầu ngày càng tìm cách cung cấp phương thức “bất kỳ” trong các vở kịch đa phương thức của họ để thu hút nhiều người tiêu dùng hơn vào nhiều thời điểm hơn, chúng vẫn là loại phương tiện mà những người chơi lớn hơn và những người mới tham gia sẽ tiếp tục giải trí. Vôi đầu năm nay cho biết họ đang bổ sung xe mô tô điện tử vào đội xe của mình ở một số thành phố. Uber hợp tác với Cityscoot ở Paris để tích hợp đội xe mô tô điện tử vào ứng dụng của mình. Cityscoot chính nó đã tăng một số tài trợ vào năm ngoái và đang hoạt động tại một số thành phố trên khắp Châu Âu.

Và trong khi việc xin giấy phép và các khía cạnh quy định khác để vận hành dịch vụ có thể là công việc, Pouwels nói rằng Go Sharing nhận thấy rằng nhiều thành phố thực sự thích ý tưởng mang lại nhiều xe mô tô điện tử hơn như một giải pháp thay thế thân thiện với môi trường cho nhiều phương tiện hơn - ý tưởng là cung cấp một lựa chọn giao thông cho những người không quan tâm đến xe tay ga hoặc xe đạp và có thể đã lái ô tô của riêng họ, nghĩa là họ đã có giấy phép.

Tùy chọn thân thiện với môi trường cũng đang thúc đẩy cách công ty đang hoạch định các phần khác trong chiến lược của mình:

“Những gì chúng tôi đã nghe từ các nhà quản lý là họ muốn thúc đẩy mọi người đi bộ hoặc di chuyển theo những cách khác, ví dụ như bằng xe đạp,” Pouwels nói trong một cuộc phỏng vấn. “Những gì chúng tôi đã thấy với những chiếc xe tay ga là chúng 'vô hiệu hóa' mọi người. Đây là lý do tại sao chúng tôi xem xe đạp [không bổ sung thêm xe tay ga điện tử] là phương thức lành mạnh để tiến lên phía trước. " Ông cho biết, kế hoạch bổ sung ô tô điện là nhằm giải quyết nhu cầu của người dân để di chuyển quãng đường dài hơn so với hành trình ngắn hơn trong nội thành.

Xử lý nguồn cung cấp cho các dịch vụ của nó đang đến bằng cách màu xanh lá cây, một hoạt động chị em do Boersma điều hành đã mua sắm và điều hành dịch vụ cho thuê xe mô tô điện tử được các tài xế sử dụng cho dịch vụ giao hàng, với khoảng 10,000 chiếc xe đạp đã được sử dụng theo cách này. GreenMo gần đây đã mua lại công ty khởi nghiệp xe đạp điện của Hà Lan và chiếm đa số cổ phần trong công ty zZoomer của Bỉ, để mở rộng đội xe của mình.

Coinsmart. Đặt cạnh Bitcoin-Börse ở Europa
Nguồn: https://techcrunch.com/2021/04/22/dutch-startup-go-sharing-raises-60m-to-expand-beyond-e-mopeds-and-into-new-markets/