Trong số tất cả các bộ phận điều khiển khác nhau trong buồng lái của một chiếc máy bay thông thường, có một bộ phận quan trọng bằng ách điều khiển. Nó tương đương với vô lăng của ô tô hoặc xe tải. Về cơ bản, phi công có thể lái và thay đổi hướng của máy bay bằng cách di chuyển ách. Để tìm hiểu thêm về ách máy bay, hãy tiếp tục đọc.
#1) Còn được gọi là Bánh xe điều khiển
Ách điều khiển còn được gọi là bánh xe điều khiển. Chúng không nhất thiết phải trông giống như bánh xe. Đúng hơn, các ách điều khiển có nhiều kiểu dáng khác nhau, mỗi kiểu đều có hình dạng và hình dáng độc đáo riêng. Tuy nhiên, vì chúng đóng vai trò là cơ chế điều khiển chính cho việc ném và lăn nên chúng thường được gọi là bánh xe điều khiển.
#2) Điều khiển các cánh bay
Ách điều khiển được sử dụng để điều khiển các cánh hoa thị trên máy bay. Cánh lái là bề mặt điều khiển giống như bản lề trên mép sau của cánh máy bay. Chúng cho phép phi công lăn máy bay và do đó quay theo một hướng cụ thể. Xoay ách sang phải sẽ gắn các cánh hoa thị và do đó, máy bay sẽ lăn theo hướng đó.
#3) Dùng để thay đổi độ cao
Phi công sử dụng ách điều khiển để thay đổi độ cao khi bay. Kéo ách về phía sau sẽ khiến mũi máy bay nhô lên. Ngược lại, đẩy ách về phía trước sẽ khiến mũi máy bay hạ thấp.
#4) Kiểu U, W và M
Không phải tất cả các ách điều khiển đều giống nhau. Chúng có sẵn nhiều kiểu, một số kiểu phổ biến nhất là U, W và M. Mỗi kiểu trong số ba kiểu này đại diện cho hình dạng tương ứng của nó. Ví dụ, các ách kiểu chữ U có hình dạng giống chữ U, trong khi các ách kiểu W có hình dạng giống chữ W. U và W là các kiểu ách phổ biến nhất, nhưng một số máy bay sử dụng ách kiểu M.
#5) Có thể sử dụng máy lắc que
Không có gì lạ khi các ách điều khiển có trang bị bộ rung. Tính năng điều khiển tùy chọn này được thiết kế để hỗ trợ việc khởi động các quầy hàng. Nếu một chiếc máy bay bắt đầu dừng lại, máy lắc gậy sẽ hoạt động đúng như tên gọi của nó bằng cách “lắc” cần ách. Mục đích của máy lắc gậy là cảnh báo phi công về tình trạng chết máy để họ có thể thực hiện hành động khắc phục.
#6) Được trang bị các nút bấm
Ngoài máy lắc dạng que, cần điều khiển có thể có nhiều nút khác nhau. Ví dụ, một số trong số chúng có nút ngón tay cho radio. Phi công có thể nhấn các nút này để kích hoạt radio của máy bay. Các loại ách khác có nút bấm bằng ngón tay để điều khiển tự động. Phi công có thể kích hoạt hoặc ngắt chế độ lái tự động bằng cách nhấn các nút này.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://monroeaerospace.com/blog/6-facts-about-aircraft-control-yokes/
