Không phải tất cả các máy bay đều có cụm đuôi cố định, không thể di chuyển. Cho dù đó là một chiếc Cessna 172 cỡ nhỏ hay một chiếc Airbus A380 cỡ lớn, nó có thể sẽ có hai bề mặt bản lề nằm ngang được gọi là thang máy. Dưới đây là sáu sự thật về thang máy và cách chúng hoạt động.
#1) Dùng để kiểm soát cao độ
Thang máy được sử dụng để kiểm soát độ cao của máy bay. Cùng với sự lăn và hướng, cao độ là một trong ba chiều quay của máy bay. Còn được gọi là trục bên, cao độ liên quan đến chuyển động quay của máy bay quanh trục song song của nó. Phi công có thể nâng hoặc hạ thang máy của máy bay để thay đổi độ cao.
#2) Ảnh hưởng đến độ cao
Vì chúng được sử dụng để điều khiển độ cao của máy bay nên thang máy ảnh hưởng đến độ cao. Mũi máy bay sẽ hướng lên hoặc hướng xuống tùy theo vị trí của thang máy. Ví dụ, khi thang máy được nâng lên, mũi máy bay sẽ hướng lên trên, dẫn đến độ cao tăng lên. Khi thang máy hạ xuống, mũi máy bay sẽ hướng xuống dưới khiến độ cao bị giảm xuống.
#3) Có thể được tích hợp vào bộ ổn định
Trong khi hầu hết các máy bay đều có hai thang máy riêng biệt ở cụm đuôi, thay vào đó một số máy bay lại có bộ ổn định. Bộ ổn định là một bộ ổn định ngang chuyển động hoàn toàn. Nó kết hợp các thang máy thành một bề mặt điều khiển chuyến bay chuyển động duy nhất. Máy bay phản lực quân sự thường có bộ ổn định thay vì thang máy truyền thống. Với bộ ổn định, máy bay phản lực quân sự được hưởng lợi từ việc giảm lực cản ở tốc độ Mach cao.
#4) Tăng hoặc giảm lực hướng xuống
Thang máy hoạt động theo nguyên lý tăng giảm lực hướng xuống từ đó làm thay đổi độ cao của máy bay. Chẳng hạn, việc nâng thang máy lên sẽ làm tăng lực hướng xuống khiến mũi thang máy hướng lên trên. Mặt khác, việc hạ thang máy xuống sẽ làm giảm lực đi xuống khiến mũi thang hướng xuống.
#5) Ảnh hưởng đến góc tấn công
Mục đích chính của thang máy là kiểm soát độ cao của máy bay. Tuy nhiên, thang máy cũng sẽ ảnh hưởng đến góc tấn của máy bay. Góc tấn (AOA) là dây cung của cánh so với gió. Phi công phải xem xét cẩn thận AOA vì nó sẽ ảnh hưởng đến độ ổn định và hiệu suất tổng thể của máy bay.
#6) Điều khiển bằng điện tử
Trước đây, thang máy được điều khiển bằng máy móc. Một số máy bay vẫn sử dụng thang máy điều khiển bằng cơ, nhưng nhiều chiếc trong số đó đã chuyển sang thang máy điều khiển điện tử. Những thang máy điều khiển điện tử này là một phần của hệ thống điều khiển điện tử của máy bay.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://monroeaerospace.com/blog/6-facts-about-aircraft-tail-elevators/
