Bởi Lance Eliot, Người trong cuộc Xu hướng AI
Bạn là người đỗ xe ở giữa hay người đỗ xe ôm sát bên lề?
Đây là thỏa thuận. Một video TikTok gần đây đã lan truyền về cách tất cả chúng ta nên đậu xe ô tô của mình khi làm như vậy ở những bãi đậu xe có vạch kẻ rõ ràng. Một brouhaha bây giờ đã phát sinh.
Bạn biết làm thế nào nó đi. Khi bạn lái xe xuống một dãy ô tô đang đậu, bạn đang theo dõi bất kỳ không gian mở nào tiếp theo. Khi phát hiện ra một chiếc, bạn nhanh chóng lái đến mảnh cỏ được đánh giá cao và điều động xe của bạn vào không gian được phân bổ. Có các vạch sơn trên nhựa đường biểu thị lượng không gian sàn bạn được coi là có quyền sử dụng.
Câu hỏi được đặt ra cho bạn là liệu bạn có xu hướng đỗ xe ngay giữa những đường thẳng đó, hay liệu bạn có hướng đến gần hơn bên này hay bên kia của trái đất tuổi teen của mình hay không. Hãy dành một chút thời gian để suy nghĩ về điều này. Câu trả lời của bạn là rất, rất, rất quan trọng.
Hầu hết thời gian, mối quan tâm chính của bạn có lẽ là bạn không muốn va quệt vào bất kỳ chiếc xe nào khác khi bạn cố gắng vào chỗ đậu xe.
Cố gắng bằng cách nào đó xếp hàng một cách hoàn hảo tại vị trí đỗ xe hiện đang được thu xếp của bạn là ưu tiên thứ yếu. Họ nói rằng chiếm hữu là chín phần mười của luật, vì vậy bước đầu tiên quan trọng của bạn là chiếm giữ không gian một cách thỏa đáng. Tuy nhiên, hãy lặn vào trong đó, bạn có thể chen chân vào đó. Điều này ngăn cản những kẻ xuyên không khác cố gắng tuyên bố rằng họ đã nhìn thấy nó trước (điều này, họ có thể có, nhưng bây giờ bạn “sở hữu” không gian đó và có lẽ đã thắng một trận chiến giữa các thiên hà khi làm như vậy).
Được rồi, sau khi chắc chắn rằng việc hạ cánh đã xảy ra và bạn đã đảm bảo vị trí được ca tụng, bây giờ bạn hãy nhìn xung quanh để xem còn bao nhiêu chỗ giữa xe của bạn và các xe đã đỗ gần đó. Đôi khi những phương tiện khác nhô ra một cách thô bạo vào không gian hiện đang được chinh phục của bạn.
Tàn nhẫn!
Nhưng có vẻ như tương đối hiếm khi mọi người ngang nhiên đổ xô vào một chỗ đậu xe liền kề, mặc dù thật không may, điều đó thực sự xảy ra. Bây giờ chúng ta sẽ dành sự cân nhắc đó sang một bên. Hãy giả sử vì lợi ích của cuộc thảo luận rằng bạn đã tìm thấy một điểm đỗ xe không bị lấn chiếm. Các phương tiện lân cận đang ở trong vạch của chúng và không đi vào không gian của bạn. Tôi đoán rằng phần lớn thời gian là như vậy. Bạn có toàn bộ chiều rộng có sẵn tại vị trí đỗ xe đã chụp của bạn.
Bạn có bao nhiêu không gian theo chiều rộng?
Tất cả đều phụ thuộc, nhưng chiều rộng truyền thống cho các điểm đỗ xe thông thường là khoảng XNUMX đến XNUMX feet hoặc lâu hơn. Một chiếc xe hơi thường có chiều rộng khoảng XNUMX feet đến có lẽ là XNUMX feet rưỡi. Để dễ thảo luận, chúng ta hãy đồng ý sử dụng sáu feet cho chiều rộng của một chiếc ô tô bình thường và sử dụng tám feet cho chiều rộng của một chỗ đậu xe thông thường.
Dựa trên giả định rằng một chiếc xe hơi rộng XNUMX feet và chỗ đậu xe rộng XNUMX feet, chúng ta có thể sử dụng đầu của mình để tính toán rằng sự khác biệt là vấn đề của hai feet. Bạn có khoảng hai chân để chơi với bên trong qua một vài thao tác đơn giản về chỗ đậu xe và hai feet đó có thể là cần thiết để ra và vào ô tô của bạn. Hai bàn chân là phương tiện của bạn để đi ra và đi vào liên quan đến chiếc xe bạn đang đỗ.
Hãy xem xét cách phân bổ không gian hai feet này.
Bằng cách đỗ xe hoàn hảo ở giữa điểm đỗ xe, về lý thuyết, bạn sẽ có một foot không gian trống ở bên trái và một foot không gian trống ở bên phải của bạn.
Những gì chúng tôi cũng cần đưa vào bảng tính của mình là liệu các phương tiện liền kề với bạn đã quản lý để đưa vào chỗ đậu xe tương ứng hay chưa. Có thể là chiếc xe bên trái của bạn đang ôm sát vạch ranh giới giữa hai chiếc xe của bạn. Trong trường hợp đó, bạn không có thêm chỗ bằng cách cố gắng tạm thời tận dụng không gian bên trái của mình, có lẽ muốn xâm nhập trong giây lát khi bạn mở cửa xe bên lái.
Tương tự, nếu chiếc xe phía bên phải của bạn đang ôm sát vạch giáp điểm đỗ xe của bạn, điều này có nghĩa là việc cố gắng sử dụng bất kỳ khoảng trống nào vượt quá "bên trong" một foot không gian khả dụng của bạn sẽ bị từ chối. Không còn chỗ trống vì xe khác đang ôm hàng.
Trong một vở kịch ép buộc của tình huống đỗ xe, theo đó các phương tiện kế cận đang ôm hàng, bạn chỉ có hai khoảng trống trống của riêng mình để khai thác. Không có không gian tạm thời có sẵn ngay lập tức để tận dụng. Điều này cũng tệ như khi những chiếc xe liền kề lấn làn, mặc dù không hoàn toàn như vậy vì ít nhất bạn đã vào được điểm đỗ thành công.
Vấn đề là, bây giờ bạn có thể không có bất kỳ phương tiện nào để ra khỏi xe của bạn.
Darn!
Chắc chắn, bạn đã tìm thấy một chỗ đậu xe, tuy nhiên, bạn có thể bị kẹt bên trong xe và không thể ra ngoài. Đó không phải là những gì bạn có thể nghĩ đến khi tìm kiếm một chỗ đậu xe. Giả định thông thường là bạn có thể đỗ xe của mình, bạn có thể ra khỏi đó, bạn có thể làm bất cứ điều gì bạn có trong đầu, và khi bạn quay lại chiếc xe đã đỗ của mình, bạn sẽ có thể vào được.
Có vẻ đơn giản, nhưng điều đó không phải lúc nào cũng xảy ra một cách dễ dàng.
Vào và ra khỏi xe của bạn đôi khi có thể là công việc của một nhân viên vận tải. Bạn ngập ngừng mở cửa bên của người lái xe, cố gắng hết sức để cửa của bạn chạm vào thành của chiếc xe liền kề. Tỷ lệ cược là nó sẽ va chạm với chiếc xe khác trong kịch bản chơi ép giá này. Bạn nhìn xung quanh xem có ai để ý không. Giả sử bờ biển rõ ràng, bạn cố định cửa và thả lỏng cơ thể ra khỏi ghế lái, cùng với suy nghĩ cực kỳ mỏng manh với hy vọng rằng cơ thể bạn có thể trở thành một chiều và trượt ra ngoài mà không gặp bất kỳ vấn đề nào khác.
Hãy sử dụng phiên bản mặt cười của tình huống đỗ xe và giả sử rằng những chiếc xe liền kề đã đỗ hoàn hảo ở giữa điểm đỗ của họ. Chúng tôi sẽ tiếp tục sử dụng các kích thước giả định là sáu feet cho chiều rộng ô tô và tám feet cho chiều rộng của chỗ đậu xe.
Đây là một điều may mắn.
Có nghĩa là bạn có một khoảng trống tạm thời từ xe bên trái và bạn có thêm một khoảng trống tạm thời ở bên phải. Tất cả đã nói, bây giờ bạn có sẵn hai chân bên trái ô tô và hai chân bên phải ô tô của bạn. Về mặt toán học, đây là một foot không gian của bạn ở bên trái bên trong không gian của bạn, cộng với một foot không gian ở bên phải không gian bên trái của bạn. Và sau đó là một khoảng trống ở bên phải của bạn, kết hợp với một khoảng trống ở bên trái của chiếc xe ở bên phải của bạn. Nói nhanh, mười lần, vì nó khá là líu lưỡi.
Tôi nhấn mạnh rằng đây là một tính toán của không gian tạm thời. Bạn không được đậu vào chỗ của họ, và chỉ có chỗ trống trong giây lát khi bạn cần ra vào xe của mình.
Bạn có một viễn cảnh sang trọng và đáng ghen tị khi có thể sử dụng cả hai chân để ra khỏi xe ở phía bên của bạn, và nếu bạn tình cờ có một hành khách ở ghế bên cạnh bạn, họ cũng có thể sử dụng hai chân ở bên cạnh mình . Thế giới đột nhiên trở thành một nơi vui vẻ. Chim hót, hoa nở. Thật tình cờ khi những chiếc xe liền kề đó có thể đậu ở giữa không gian của chúng một cách hoàn hảo.
Suy ngẫm về khái niệm đó.
Chúng tôi cho rằng hầu hết mọi người sẽ cố gắng đỗ xe ở trung tâm điểm đỗ xe của họ. Làm như vậy có vẻ thận trọng. Nó cung cấp không gian tối đa cho phép ở hai bên xe của bạn, trong giới hạn của các đường giới hạn của bạn. Nó có ý nghĩa rõ ràng để làm như vậy.
Hãy hình dung một cõi niết bàn, trong đó mọi người luôn đỗ xe hoàn hảo ở chính giữa các điểm đỗ xe mà họ đã chọn. Trong trường hợp ô tô rộng XNUMX foot và chỗ đậu xe rộng XNUMX foot, sẽ có hai foot ở hai bên của mỗi ô tô. Mỗi lần. Đảm bảo.
Lưu ý bên lề, một người biết rõ ràng có thể tranh luận rằng chúng ta không biết điều gì sẽ xảy ra đối với những chiếc xe đỗ ở rìa của toàn bộ hàng. Tôi nghĩ rằng chúng ta có thể lập luận một cách an toàn rằng họ có thể có sẵn hơn hai feet. Giả định là không có bất kỳ thứ gì chặn cuối hàng. Tất nhiên, đây có thể không phải là trường hợp và có thể là một bức tường bê tông hoặc một số rào cản ở đó. Những người đậu ở cuối các hàng như vậy chắc chắn sẽ bị mua chuộc, một sự thật đáng buồn của cuộc sống.
Người lái xe ngày nay có đạt được sự thuần khiết khi đỗ xe ở trung tâm hoặc giữa điểm đỗ xe đã bắt của họ không?
Nope.
Bất kỳ cái nhìn bình thường nào về những chiếc xe đậu trong bãi đậu xe của một trung tâm mua sắm hiện đại hoặc rạp chiếu phim sẽ cho thấy rất nhiều rằng mọi người không đậu theo cách đó với bất kỳ vẻ ngoài nhất quán nào.
Hơn hết, bạn có thể dễ dàng biện minh cho việc không đỗ xe ở trung tâm điểm đỗ xe của mình nếu có một chiếc xe ở vị trí liền kề không tuân thủ câu thần chú đỗ xe ở giữa.
Ví dụ: bạn lái xe đến một điểm đỗ xe và chỉ có bạn trên xe của bạn. Chỉ có bạn mới cần ra khỏi xe và sau đó quay lại xe. Bạn không cần phải lo lắng về việc có bất kỳ chỗ trống nào bên phải xe của bạn vì bạn không có bất kỳ hành khách nào trên xe. Bạn lưu ý rằng chiếc xe bên trái của bạn đang ôm sát đường biên giới.
Bạn sẽ làm gì?
Rõ ràng là bạn sẽ suy ra rằng bạn nên đỗ xe nhiều nhất ở bên phải trong chỗ đỗ xe của mình, tạo ra khoảng cách tối đa giữa cửa bên lái xe của bạn và đường biên giới bên trái của bạn. Về bản chất, điều này tạo ra hai feet không gian, hoàn toàn bị giới hạn trong chỗ đậu xe có sẵn của bạn. Việc dừng bên phải của bạn về cơ bản đã buộc bạn phải làm điều này, do họ đỗ xe bất cẩn và không tuân theo quy tắc luôn đỗ xe ở trung tâm điểm đỗ xe.
Bạn không có sự lựa chọn. Người lái xe khác đã đưa ra sự lựa chọn cho bạn. Thời điểm họ ôm hàng bên phải, điều đó có nghĩa là bất kỳ người lái xe nào đang tấp vào chỗ đậu xe bên phải của họ chắc chắn cũng sẽ chuyển sang bên phải, tìm cách duy trì một khoảng cách hợp lý để ra khỏi xe của họ.
Việc quan sát kỹ những chiếc ô tô đậu trong bãi đậu đôi khi sẽ cho thấy hiệu ứng xếp tầng này. Khi một chiếc xe chọn đỗ ở rìa điểm đỗ của họ, chiếc xe bên cạnh nhất thiết sẽ chọn làm như vậy. Và xe tiếp theo cũng sẽ làm như vậy. Cứ tiếp tục như vậy, khiến toàn bộ hàng cuối cùng bị lệch khi đỗ xe gần hàng.
Nó chỉ cần một mắt xích yếu (kẻ chủ mưu) trong chuỗi để khiến tất cả các trình điều khiển khác làm điều tương tự.
Tôi không đề nghị điều này hoàn toàn được thực hiện. Tất cả phụ thuộc vào nơi bắt nguồn của nỗ lực đỗ xe lệch hướng. Nó cũng phụ thuộc rõ ràng vào chiều rộng thực tế của những chiếc xe, v.v. Điểm chung là điều này có thể xảy ra nói chung và thực tế xảy ra.
Một khó khăn đối với nhiều người lái xe là họ không giỏi trong việc xác định vị trí trung tâm của điểm đỗ xe, cũng như cách điều chỉnh phương tiện cụ thể của họ cho phù hợp. Có vẻ như rất nhiều người lái xe không hiểu rõ về chiều rộng của chiếc xe của họ. Họ làm mọi thứ bằng cách ước lượng hoang dã. Ngay cả khi tính mạng của họ phụ thuộc vào việc chen lấn chính xác vào một điểm đỗ xe chật hẹp và phải ở giữa (nếu không, có thể nói một con khỉ đột đe dọa sẽ nhảy lên mui xe của họ), người ta vẫn nghi ngờ họ có thể làm như vậy.
Nói tóm lại, việc đậu xe giữa đường là quá sức đối với hầu hết các tài xế.
Một bài bình luận đau lòng về cách chúng ta lái xe. Gương mặt buồn. Điều này đưa chúng ta đến video lan truyền.
Như thể nhà sản xuất video vừa khám phá ra nguồn gốc của sông Nile hoặc bí mật về những phi thuyền và UFO của người ngoài hành tinh, đoạn video khẳng định rằng tất cả chúng ta nên đỗ xe về phía bên trái của bất kỳ điểm đỗ nào và điều này sẽ giải quyết được các vấn đề của thế giới. Ít nhất là đối với bãi đậu xe.
Khái niệm này là đơn giản.
Bởi mọi người đỗ xe càng gần vạch bên trái càng tốt, chúng tôi sẽ luôn để ngỏ cách đó khoảng hai feet về phía bên phải của chúng tôi. Đảm bảo (theo các giả định ở đây về độ rộng liên quan). Bây giờ, tôi nhận ra bạn đang nghĩ rằng bạn có thể làm điều tương tự khi mọi người đồng ý đỗ ngay bên lề phải. Vâng đó là sự thật.
Cơ sở để áp dụng dòng bên trái là trong một xã hội mà ở đó xe ô tô được thiết kế với người lái ở ghế bên trái, có lẽ người lái xe có thể dễ dàng căn chỉnh với vạch bên trái. Quay trở lại với việc những người lái xe dường như đo chiều rộng ô tô của họ một cách tồi tệ như thế nào, yêu cầu họ chạy xe lên đúng vạch dường như sẽ là một đề xuất tai hại. Không thể thực hiện được, họ sẽ khuyên nhủ.
Bạn sẽ hy vọng rằng hầu hết các tài xế ít nhất có thể điều chỉnh xe của họ với vạch bên trái. Đương nhiên, bất kỳ quốc gia nào có phía người lái ở phía bên phải của phương tiện có thể sẽ muốn sử dụng đường bên phải, tận dụng cùng một logic đã được đề cập.
Sau đó, đó là những gì đã có một vòng quay lan truyền.
Rõ ràng, một số người trên hành tinh này nghĩ rằng đây là ý tưởng tốt nhất kể từ khi phát minh ra bánh mì lát. Những người khác thì vò đầu bứt tai và tự hỏi tại sao ý tưởng đơn giản này lại trở nên phổ biến và gây được tiếng vang lớn trong lĩnh vực truyền thông xã hội. Một người cho rằng điều này thực sự phức tạp và nặng nề hơn một chút so với video quay cảnh mèo kêu meo meo hoặc một em bé vắt sữa (xin đừng nói xấu tôi về điều đó, tôi yêu mèo và em bé chắc chắn cũng đáng yêu).
Nói về ô tô, tương lai của ô tô bao gồm những chiếc ô tô tự lái thực sự dựa trên AI.
Không có người lái xe con người tham gia vào một chiếc xe tự lái thực sự. Hãy nhớ rằng ô tô tự lái thực sự được điều khiển thông qua hệ thống lái xe AI. Không cần con người điều khiển, và cũng không có điều kiện cho con người điều khiển phương tiện.
Đây là một câu hỏi hấp dẫn đáng để suy ngẫm: Liệu việc ôm sát chỗ đậu xe ở phía bên trái có khả thi hơn do sự ra đời của ô tô tự lái AI, và nếu có, điều này có nên được thực hiện?
Trước khi đi vào chi tiết, tôi muốn làm rõ thêm ý nghĩa khi tôi đề cập đến những chiếc xe tự lái thực sự.
Đối với khuôn khổ của tôi về xe hơi tự trị AI, xem liên kết ở đây: https://aitrends.com/ai-insider/framework-ai-self-driving-driverless-cars-big-picture/
Tại sao đây là một nỗ lực moonshot, xem giải thích của tôi ở đây: https://aitrends.com/ai-insider/self-driving-car-mother-ai-projects-moonshot/
Để biết thêm về các cấp độ như một loại thang đo Richter, hãy xem thảo luận của tôi ở đây: https://aitrends.com/ai-insider/richter-scale-levels-self-driving-cars/
Đối với các tranh luận về phân chia các cấp độ, xem giải thích của tôi ở đây: https://aitrends.com/ai-insider/reframing-ai-levels-for-self-driving-cars-bifurcation-of-autonomy/
Hiểu các cấp độ của ô tô tự lái
Để làm rõ, những chiếc xe tự lái thực sự là những chiếc xe mà AI tự điều khiển chiếc xe hoàn toàn và không có bất kỳ sự hỗ trợ nào của con người trong quá trình lái xe.
Những phương tiện không người lái này được coi là Cấp 4 và Cấp 5, trong khi ô tô yêu cầu con người cùng chia sẻ nỗ lực lái xe thường được coi là ở Cấp 2 hoặc Cấp 3. Những chiếc xe cùng chia sẻ nhiệm vụ lái xe được mô tả là bán -tự động, và thường chứa nhiều tiện ích bổ sung tự động được gọi là ADAS (Hệ thống hỗ trợ người lái xe nâng cao).
Vẫn chưa có một chiếc xe tự lái thực sự ở Cấp độ 5, mà chúng ta thậm chí còn không biết liệu điều này có thể đạt được hay không, và cũng sẽ mất bao lâu để đến đó.
Trong khi đó, các nỗ lực của Cấp độ 4 đang dần cố gắng đạt được một số lực kéo bằng cách trải qua các thử nghiệm trên đường công cộng rất hẹp và có chọn lọc, mặc dù vẫn còn tranh cãi về việc liệu thử nghiệm này có được cho phép hay không (tất cả chúng ta đều là những con chuột lang sinh tử trong một thử nghiệm diễn ra trên đường cao tốc và đường bộ của chúng tôi, một số đối thủ).
Vì những chiếc xe bán tự động cần có người lái, nên việc sử dụng những loại xe đó sẽ không khác biệt nhiều so với việc lái những chiếc xe thông thường, vì vậy sẽ không có nhiều điều mới để nói về chúng về chủ đề này (mặc dù, như bạn sẽ thấy trong một thời điểm, các điểm tiếp theo được thực hiện thường được áp dụng).
Đối với ô tô bán tự trị, điều quan trọng là công chúng cần phải được cảnh báo trước về một khía cạnh đáng lo ngại đang phát sinh gần đây, cụ thể là mặc dù những người lái xe đó vẫn đăng video ngủ quên trên bánh xe của Cấp độ 2 hoặc Cấp 3 , tất cả chúng ta cần tránh bị lầm tưởng rằng người lái xe có thể lấy đi sự chú ý của họ khỏi nhiệm vụ lái xe trong khi lái một chiếc xe bán tự động.
Bạn là bên chịu trách nhiệm cho các hành động lái xe của xe, bất kể mức độ tự động hóa có thể được ném vào Cấp 2 hoặc Cấp 3.
Để biết lý do tại sao việc thử nghiệm hoặc vận hành xe ô tô tự lái từ xa thường bị cấm, hãy xem giải thích của tôi tại đây: https://aitrends.com/ai-insider/remote-piloting-is-a-self-driving-car-crutch/
Để cảnh giác với những tin tức giả mạo về ô tô tự lái, hãy xem các mẹo của tôi tại đây: https://aitrends.com/ai-insider/ai-fake-news-about-self-driving-cars/
Các tác động đạo đức của hệ thống lái xe AI là rất quan trọng, hãy xem chỉ dẫn của tôi ở đây: http://aitrends.com/selfdrivingcars/ethically-ambiguous-self-driving-cars/
Hãy nhận biết những cạm bẫy của việc bình thường hóa độ lệch khi nói đến ô tô tự lái, đây là lời kêu gọi của tôi: https://aitrends.com/ai-insider/normalization-of-deviance-endangers-ai-self-driving-cars/
Ô tô tự lái và đỗ xe tại các điểm đỗ xe
Đối với xe tự lái cấp độ 4 và cấp độ 5, sẽ không có người lái xe tham gia vào nhiệm vụ lái xe. Tất cả những người ngồi trên xe sẽ là hành khách; AI đang điều khiển.
Một khía cạnh cần thảo luận ngay lập tức đòi hỏi thực tế là AI liên quan đến các hệ thống lái xe AI ngày nay không có tri giác. Nói cách khác, AI hoàn toàn là một tập hợp các thuật toán và lập trình dựa trên máy tính, và chắc chắn nhất là không thể suy luận theo cách mà con người có thể làm được.
Tại sao điều này lại nhấn mạnh thêm về việc AI không có tri giác?
Bởi vì tôi muốn nhấn mạnh rằng khi thảo luận về vai trò của hệ thống lái xe AI, tôi không mô tả phẩm chất của con người với AI. Xin lưu ý rằng ngày nay có một xu hướng đang diễn ra và nguy hiểm trong việc nhân cách hóa AI. Về bản chất, mọi người đang gán sự quan tâm giống như con người cho AI ngày nay, mặc dù thực tế không thể phủ nhận và không thể chối cãi rằng chưa có AI như vậy tồn tại.
Với sự làm rõ đó, bạn có thể hình dung rằng hệ thống lái xe AI sẽ không tự nhiên bằng cách nào đó "biết" về các khía cạnh của việc lái xe. Lái xe và tất cả những gì nó đòi hỏi sẽ cần được lập trình như một phần của phần cứng và phần mềm của xe tự lái.
Chúng ta hãy đi sâu vào vô số khía cạnh liên quan đến chủ đề này.
Việc lập trình cho ô tô tự lái luôn đỗ ở rìa ngoài cùng bên trái của điểm đỗ sẽ tương đối đơn giản.
Bạn thấy đấy, ô tô tự lái sử dụng nhiều cảm biến khác nhau như máy quay video, radar, LIDAR, đơn vị siêu âm, hình ảnh nhiệt và các thiết bị tương tự để xác định bản chất của cảnh lái xe. Bạn có thể xây dựng bộ cảm biến hơi giống với tai mắt của hệ thống lái xe AI.
Trong trường hợp đỗ xe ở một điểm đỗ có lót bạt, hệ thống lái xe AI sẽ nhận dữ liệu thông qua các cảm biến gắn trên xe đang quét môi trường xung quanh và sau đó sử dụng các kỹ thuật so khớp mẫu tính toán như Học máy (ML) hoặc Học sâu (DL) để xác định các thông số cụ thể liên quan đến một điểm đỗ xe. Thông qua video được phát theo thời gian thực từ các máy quay video trên bo mạch, hy vọng có thể phát hiện được các vạch sơn. Hệ thống lái xe AI sau đó sẽ đưa ra các lệnh cho các bộ điều khiển lái xe tự động để điều động vào chỗ đỗ xe cho phù hợp.
Nói chung, bạn có thể mong đợi một cách hợp lý rằng điều này sẽ được thực hiện với độ tin cậy cực cao.
Tỷ lệ cược là xe tự lái gần như luôn đậu ở phần ngoài cùng bên trái của chỗ đậu xe nếu đó là những gì nó đã được lập trình để đạt được. Đôi khi có thể phát sinh các trường hợp ngoại lệ, chẳng hạn như nếu những chiếc ô tô đang đỗ gần đó ngăn cản việc định vị ở phần ngoài cùng bên trái, hoặc có thể do các vật cản hoặc những điều kỳ lạ khác về một điểm đỗ xe cụ thể.
Tôi có thể nói thêm rằng trong trường hợp người lái xe cố gắng luôn đỗ xe về phía ngoài cùng bên trái của điểm đỗ xe, người ta vẫn còn nghi ngờ về độ tin cậy của việc con người có thể làm như vậy. Mặc dù quan điểm trước đó đã được đưa ra rằng người lái xe có lẽ sẽ thấy dễ dàng hơn khi đỗ xe về phía đường bên trái và làm như vậy ổn định hơn so với đỗ xe ở trung tâm của một bãi đỗ xe, nhưng điều đó đã bỏ qua quan điểm cho rằng con người bẩm sinh đã có năng lực và do đó không đặc biệt giống robot trong các hành vi của họ.
Bạn có thể tưởng tượng mọi thứ có thể diễn ra như thế nào trong trường hợp người lái xe cố gắng áp dụng quy tắc đỗ xe bên trái.
Một số người sẽ thẳng thừng từ chối làm như vậy. Họ có thể cảm thấy đó là quyền hiến định của họ trong việc đậu xe trong một điểm đậu xe ở bất cứ nơi nào họ muốn làm như vậy. Chúng tôi chắc chắn sẽ kết thúc với một số bãi đậu xe có quy tắc bên trái, trong khi những người khác tuyên bố rằng bạn có thể đậu xe ở bất cứ đâu trong phạm vi vạch. Điều này sẽ thu hút một số người lái xe đến một trong những bãi đậu xe đó và những người lái xe khác đến những bãi đậu xe khác. Tất nhiên, vào một thời điểm nào đó, một người đi bên trái sẽ cảm thấy khó chịu khi một người ở bất kỳ đâu chọn đậu ở bãi đậu xe bên trái, và cá có thể sẽ bay.
Trên hết, sẽ có vẻ lạc quan quá mức khi tin rằng những người lái xe của con người sẽ căn chỉnh đúng đường bên trái, ngay cả khi đó là ý định mong muốn của họ. Tôi chắc chắn rằng nhiều người sẽ vượt qua hàng rào khi cố gắng hôn vào vạch kẻ. Do đó, có lẽ sẽ có một số phần trăm khá lớn xe ô tô đang đậu lấn sang điểm đậu xe liền kề bên trái.
Dù sao đi nữa, tất cả những sự phức tạp đó sẽ giảm bớt đi bên cạnh hệ thống lái xe AI ở tay lái. Không ồn ào, không rối rắm. Việc đỗ xe bên trái sẽ rất dễ dàng.
Trường hợp đóng cửa. Chờ một chút, có thể có nhiều hơn. Tất nhiên là có.
Chúng ta sẽ có cả ô tô tự lái và ô tô do con người điều khiển trong nhiều thập kỷ tới. Chỉ riêng ở Hoa Kỳ đã có khoảng 250 triệu chiếc ô tô thông thường, và những chiếc ô tô thông thường đó sẽ không biến mất trong một sớm một chiều. Nói tóm lại, chúng ta có thể mong đợi rằng các tuyến đường công cộng của chúng ta sẽ tràn ngập sự kết hợp giữa ô tô tự lái và ô tô do con người điều khiển.
Điều này bao gồm cả việc ở trong bãi đậu xe.
Mặc dù xe ô tô tự lái có thể đậu bên trái một cách dễ dàng và nhất quán, nhưng chắc chắn sẽ có người điều khiển phương tiện vi phạm nguyên tắc này. Sau đó, nó sẽ loại bỏ giới hạn rằng tất cả các xe ô tô sẽ cần phải đỗ theo cùng một cách. Chúng tôi trở lại hình vuông một.
Bạn có thể có các bãi đậu xe dành riêng cho ô tô tự lái. Trong trường hợp đó, quy tắc dòng bên trái sẽ khả thi. Liệu những người lái xe con người có thể cảm thấy khó chịu khi họ bị ô tô tự lái giữ ngoài bãi đậu xe không?
Có thể như vậy, tùy thuộc vào vị trí của những bãi đậu xe đó, chẳng hạn như gần một nơi thuận tiện để có thể đậu xe của bạn.
Để biết thêm chi tiết về ODD, hãy xem chỉ dẫn của tôi tại liên kết này ở đây: https://www.aitrends.com/ai-insider/amalgamating-of-operational-design-domains-odds-for-ai-self-driving-cars/
Về chủ đề xe ô tô tự lái địa hình, đây là thông tin chi tiết của tôi: https://www.aitrends.com/ai-insider/off-roading-as-a-challenging-use-case-for-ai-autonomous-cars/
Tôi đã thúc giục rằng phải có một Giám đốc An toàn tại các nhà sản xuất xe tự lái, đây là tin sốt dẻo: https://www.aitrends.com/ai-insider/chief-safety-officers-needed-in-ai-the-case-of-ai-self-driving-cars/
Kỳ vọng rằng các vụ kiện sẽ dần trở thành một phần quan trọng của ngành công nghiệp xe hơi tự lái, hãy xem chi tiết giải thích của tôi tại đây: http://aitrends.com/selfdrivingcars/self-driving-car-lawsuits-bonanza-ahead/
Kết luận
Có rất nhiều sự thay đổi khác nảy sinh.
Về cơ bản, ô tô tự lái có thể đậu ở bất kỳ đâu trong đường thẳng, bất kể chúng ta muốn điều này xảy ra ở bên trái hay bên phải. Do đó, việc thực thi quy tắc dòng bên trái có thể không hợp lý. Thay vào đó, bạn có thể lập trình hệ thống lái xe AI để điều chỉnh xe ở vị trí đỗ. Điều này sẽ có tác dụng chung giống như đỗ xe bên trái. Nó sẽ được thực hiện một cách nhất quán và bề ngoài có vẻ như smackdab ở giữa.
Một số chuyên gia khẳng định sẽ không bao giờ cần phải đậu xe tự lái ở một bãi đậu xe, hoặc bất kỳ nơi nào khác. Họ khẳng định rằng ô tô tự lái sẽ luôn hoạt động, trừ khi đổ xăng hoặc bảo dưỡng. Xe ô tô tự lái dường như sẽ luôn trả khách tại một số điểm trả khách phù hợp, và tương tự như vậy, đón khách tại một số điểm đón thích hợp.
Như vậy, có thể hình dung rằng việc đậu xe tự lái hàng loạt là không cần thiết.
Hơn nữa, khi xe ô tô tự lái đang đậu, con người sẽ không ra hoặc vào xe ô tô tự lái khi nó đang ở vị trí đỗ. Thay vào đó, hệ thống lái xe AI sẽ đưa xe tự hành đến với hành khách. Sau đó, bạn có thể đóng gói những chiếc xe tự lái lại với nhau như những con cá mòi, giả sử bạn muốn chúng đậu ở một nơi nào đó.
Cả một tương lai đang chờ chúng ta.
Trong khi đó, lần tới khi bạn tìm cách đậu ở một bãi đậu xe có lót bạt, hãy quan sát xem những chiếc xe khác đang đậu như thế nào. Có lẽ sẽ trông giống như một món ăn trộn đầy đủ, có một số chiếc xe hướng về bên trái, bên phải, trên đường thẳng, ở giữa, v.v.
Trình điều khiển của con người chắc chắn là một nhóm khá vui vẻ.
Bản quyền 2021 Tiến sĩ Lance Eliot
http://ai-selfdriving-cars.libsyn.com/website
PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.
