Đây là bài bình luận thứ năm trong loạt bài gồm nhiều phần khám phá các cách tăng cường sức mạnh cho hạm đội Hải quân Hoa Kỳ. Phần đầu tiên là tại đây, thư hai tại đây, thứ ba tại đây và thứ tư tại đây.

Không có thuộc tính nào có giá trị hơn, như nhà chiến thuật hải quân nổi tiếng Wayne Hughes đã tuyên bố, hơn “số lượng tàu… mà một hạm đội có thể có”. Nhưng con tàu phải được duy trì bền vững - điều mà sĩ quan hải quân Alfred Thayer Mahan đã nhận ra gần một thế kỷ trước khi ông đã viết: “Nhiên liệu đứng đầu trong tầm quan trọng của các nguồn lực cần thiết cho một đội tàu.”

Hải quân Hoa Kỳ đã chi gần 3.9 tỷ USD cho nhiên liệu hoạt động chỉ trong năm tài chính 2022, gần bằng tổng số tiền chi phí của hai tàu khu trục lớp Arleigh Burke. Xét về quy mô, Bộ Quốc phòng là cơ quan tổ chức sử dụng năng lượng lớn nhất thế giới, tiêu thụ nhiều hơn các tập đoàn như Amazon hay các quốc gia phát triển như Thụy Điển và Bồ Đào Nha.

Năng lượng - cụ thể là nhiên liệu - do đó trở thành yếu tố cân nhắc quy hoạch trọng tâm cho bất kỳ chiến lược hàng hải nào hiện nay trên toàn cầu. TRONG từ Theo Bộ trưởng Hải quân Carlos Del Toro, các phương án tiếp nhiên liệu là cần thiết “để giữ cho các tàu của chúng ta ở ngoài cảng và tham gia chiến đấu”. Và như Mahan đã lưu ý: “Do đó, việc phân phối và lưu trữ nhiên liệu rõ ràng là một câu hỏi chiến lược.”

Việc quay trở lại sử dụng năng lượng hạt nhân có thể giải quyết nhiều thách thức về sức bền của tàu chiến trên mặt nước. Nhưng cách tiếp cận như vậy là tốn kém và khó xảy ra.

Thay vào đó, bốn lựa chọn về chương trình và chính sách có thể xây dựng khả năng phục hồi năng lượng và tối đa hóa hiệu quả của hạm đội, điều này có thể mang lại vô số lợi ích khi Hải quân thiết kế, sử dụng và duy trì lực lượng của mình trong thế kỷ này.

1. Mở rộng các phương án tiếp nhiên liệu trên biển, trên chiến trường để tăng công suất và đẩy nhanh tiến độ huy động. Ngoài Bộ trưởng Hải quân, các lãnh đạo cấp cao mặc đồng phục tại Bộ Tư lệnh Vận tải Hoa Kỳ và ở Thái Bình Dương đã nhấn mạnh sự cần thiết phải mở rộng năng lực. Bộ Tư lệnh Hải vận Quân sự hiện tại vận hành 32 tàu tiếp nhiên liệu - chỉ bằng một phần ba nhu cầu và một con số sẽ vẫn ở mức thấp, ngay cả khi các tàu chở dầu mới thay thế những người tiền nhiệm già nua của họ. Chương trình An ninh Tàu chở dầu của Cục Hàng hải và Thỏa thuận Tàu chở dầu Tự nguyện cung cấp năng lực tăng cường bổ sung trong trường hợp xảy ra xung đột hoặc tình trạng khẩn cấp quốc gia, nhưng những lực lượng tiếp viện này có thể giống như một giọt nước trong đại dương.

Hợp tác với ngành có thể tăng lực lượng hậu cần thiếu sót. Bộ tư lệnh quân sự ly khai điều lệ một số tàu hỗ trợ thích hợp, nhưng việc xác định và ký hợp đồng với các tàu thương mại, có khả năng bổ sung đang hoạt động có thể rút ngắn đường cung cấp. Một bộ dụng cụ đóng gói do chính phủ phát triển, cho phép tàu chở dầu thương mại bơm nhiên liệu cho tàu chở dầu của Hải quân trong một quy trình được gọi là bổ sung hàng hóa hợp nhất trên biển, là một khả năng đột phá có thể nhanh chóng mở rộng khả năng tiếp nhiên liệu trên biển và đáng được đầu tư.

Những cách tiếp cận như vậy sẽ đòi hỏi những thủ tục mới - nhưng có thể giải quyết được - để kiểm tra thủy thủ đoàn và tàu, liên lạc an toàn và tích hợp các đơn vị thương mại này vào các cơ sở hậu cần quân sự hiện có.

Ngoài ra, luật công nhiệm vụ tất cả hàng hóa quân sự phải được vận chuyển trên các tàu treo cờ Hoa Kỳ. Quốc hội nên xem lại yêu cầu theo luật định này và cho phép sử dụng tàu chở dầu đã đăng ký với các đồng minh trong hiệp ước để chúng ta có thể tận dụng năng lực của các đối tác đáng tin cậy của chúng tôi và khắc phục những hạn chế trong nước.

2. Thiết lập tiêu chuẩn một loại nhiên liệu cho tàu thủy và máy bay để tăng tính linh hoạt trong vận hành. Các chiến binh mang theo hai loại nhiên liệu khác nhau trên tàu trong các hệ thống nhiên liệu riêng biệt vì trong khi động cơ tua-bin khí trên tàu được sử dụng có khả năng đốt nhiều loại nhiên liệu, trực thăng chở người của họ chỉ sử dụng một biến thể cao cấp duy nhất có tên JP5 trong môi trường hàng hải.

Các vấn đề phức tạp hơn, các nhà quản lý giám sát các tiêu chuẩn, mua và phân phối nhiên liệu hàng không và bề mặt thuộc các mệnh lệnh khác nhau của hệ thống Hải quân và không phải lúc nào cũng đạt được sự đồng thuận khi đánh giá rủi ro kỹ thuật, chuỗi cung ứng và hoạt động.

Về mặt kinh tế, Hải quân Hoa Kỳ là một trong số ít người tiêu dùng JP5, điều này gửi tín hiệu nhu cầu yếu đến ngành công nghiệp. Một loại nhiên liệu hải quân duy nhất — cho dù JP5 hoặc một thay thế khác nhau hoàn toàn - sẽ làm tăng nhu cầu về hỗn hợp chuyên biệt và giảm mức giá cao giả tạo thông qua tính kinh tế theo quy mô. Nó cũng sẽ phù hợp với Mới ra mắt Ưu tiên của Chiến lược Công nghiệp Quốc phòng về chuỗi cung ứng linh hoạt bằng cách đơn giản hóa hậu cần thu mua, vận chuyển và phân phối.

Về mặt công nghệ, một tiêu chuẩn nhiên liệu đơn cho tàu cũng sẽ tạo ra nhiên liệu có chất lượng tốt hơn, cái nào có thể nâng cao hiệu suất hệ thống, cho phép các kỹ sư xem lại các giả định về chu kỳ bảo trì đang được tiến hành và xác định hiệu quả sử dụng nhân lực.

Rất may, các vấn đề kỹ thuật đã tạo ra các giải pháp - và rất ít loại nhiên liệu không thể đốt cháy được. Các chất phụ gia có thể làm thay đổi đặc tính của nhiên liệu để phù hợp cho việc sử dụng trên tàu mà không làm hỏng thùng chứa hoặc hệ thống. Và các phương pháp thanh lọc được cải tiến, vật liệu đệm và sửa đổi động cơ có thể bảo vệ thiết bị trong quá trình bảo quản và vận hành. Hỗn hợp mới cũng đang trở nên phổ biến hơn – nhiều loại có đặc tính thuận lợi – và chúng cần được thử nghiệm để sử dụng trên tàu.

Nói tóm lại, chúng ta có thể biến những điểm yếu thành điểm mạnh trong khi chuẩn bị cho một quá trình chuyển đổi đối với nhiên liệu sinh học và các lựa chọn thay thế, mà Tổ chức Hàng hải Quốc tế và các chuyên gia đồng ý là tương lai năng lượng - mặc dù tương lai sẽ đòi hỏi phải thay đổi thiết kế nền tảng và thời gian.

3. Trang bị thêm các hệ thống tiết kiệm năng lượng trên tàu chiến để tối đa hóa thời gian hoạt động. Cho đến nay, nhiều nỗ lực mang tính chương trình nhằm phát triển các hệ thống trên tàu tiết kiệm năng lượng đã tập trung vào sản xuất mới và lắp đặt chuyển tiếp. Nhưng với lực lượng hiện tại gồm 73 tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường, sử dụng thân tàu, cơ khí và điện đã chọn lọc cải tiến lực lượng ngày nay có thể mang lại hàng chục triệu đô la mỗi năm tiết kiệm có thể được chuyển hướng sang các ưu tiên khác.

Ngoài việc nâng cấp máy phát điện trên tàu và hệ thống phân phối điện, còn có thể đạt được lợi ích bổ sung bằng cách thay thế các thiết bị tiêu thụ dòng điện lớn như hệ thống sưởi, thông gió và điều hòa không khí - hoặc thậm chí cả chậu rửa chén. Ví dụ, ngành công nghiệp du thuyền nhận thấy rằng hiệu suất điều hòa không khí tăng 30% sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu hàng năm 5% - một con số đáng kinh ngạc là 193 triệu USD nếu áp dụng cho Hải quân. Tương tự, Không quân tính rằng việc cải thiện hiệu suất năng lượng 1% sẽ thúc đẩy thêm 8,000 phi vụ.

Và những hành động tưởng chừng như không đáng kể lại có thể tạo ra tác động lớn và phức tạp: Khi United Airlines chuyển sang giấy có trọng lượng nhẹ hơn đối với tạp chí trên máy bay của mình, chênh lệch 1 ounce lên tới 170,000 gallon và tiết kiệm hàng năm là 290,000 đô la.

4. Cải thiện khả năng thu thập và phân tích dữ liệu để hướng dẫn hoạt động hiệu quả hơn. Lực bề mặt vẫn dựa vào các quy trình thủ công để thu thập và gửi dữ liệu nhiên liệu, giải thích các đường cong đồ họa dự đoán và ước tính tỷ lệ phần trăm nhiên liệu. Tuy nhiên, phương pháp báo cáo, trình độ và thậm chí cả đơn vị đo lường có thể khác nhau.

Một lựa chọn tốt hơn sẽ là số hóa các quy trình sử dụng nhiều tín hiệu tương tự này, áp dụng các thuật toán học máy và phản ánh Chiến lược thu thập dữ liệu năng lượng hoạt động của Không quân đã cứu được dịch vụ này. 31 triệu đô la mỗi năm. Trong khi đó, Cơ quan Hậu cần Quốc phòng nên tiếp tục nghiên cứu các lựa chọn để tự động hóa việc thu thập và cảm biến nhiên liệu một cách an toàn nhằm tiêu chuẩn hóa ứng dụng trên toàn Bộ Quốc phòng.

Ngoài ra, trong khi các bên liên quan trong toàn doanh nghiệp kết hợp dữ liệu năng lượng vào các chính sách và kế hoạch, thì việc phối hợp có thể được sắp xếp hợp lý. Ví dụ, các nhà nghiên cứu hoạt động tại Trường Sau đại học Hải quân thỉnh thoảng đào sâu vào những vấn đề này, và Hải quân mỗi năm cử một số sĩ quan cung ứng tới chương trình quản lý xăng dầu của trường kinh doanh Đại học Kansas. Tuy nhiên, không có mối liên hệ chính thức nào tồn tại giữa giới học thuật và các tổ chức như Văn phòng Nghiên cứu Hải quân. Giống như các chương trình nghiên cứu nâng cao của Trường Cao đẳng Chiến tranh Hải quân, những kết nối như vậy có thể giúp định hướng các câu hỏi nghiên cứu, tạo ra sự thống nhất trong nỗ lực và gắn vốn trí tuệ với các yêu cầu hoạt động.

Trong thời điểm năng lực căng thẳng và chuỗi cung ứng của Mỹ trải dài trên bề mặt Trái đất, các phương pháp tiếp cận bền vững mới có thể mở rộng sức mạnh duy trì hoạt động của lực lượng bề mặt.

Như Mahan đã lưu ý: “Không có đạn dược, một con tàu có thể bỏ chạy, hy vọng sẽ chiến đấu vào một ngày khác, nhưng nếu không có nhiên liệu, nó không thể chạy, cũng không thể đến được vị trí của mình, cũng như không thể ở lại đó, nếu ở xa, cũng không thể chiến đấu.”

Cmdr. Douglas Robb chỉ huy tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường Spruance của Hải quân Hoa Kỳ và hiện là thành viên Hải quân Hoa Kỳ tại Đại học Oxford, nơi Thiếu úy James Potticary có bằng Thạc sĩ Khoa học về hệ thống năng lượng và đã viết luận văn khám phá tính khả thi của các nguồn nhiên liệu thay thế cho tàu Hải quân Hoa Kỳ. Các quan điểm thể hiện trong bài bình luận này là của các tác giả và không phản ánh quan điểm của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, Bộ Hải quân cũng như chính phủ Hoa Kỳ.

Đây là bài bình luận thứ năm trong loạt bài gồm nhiều phần khám phá các cách tăng cường sức mạnh cho hạm đội Hải quân Hoa Kỳ. Phần đầu tiên là tại đây, thư hai tại đây, thứ ba tại đây và thứ tư tại đây.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/opinion/2024/03/13/its-time-to-appreciate-energys-influence-upon-sea-power/