Nhận thức toàn cầu về các vấn đề môi trường và vai trò của con người trong những thay đổi ngày càng tăng. Xe điện không phải là giải pháp cho tất cả các vấn đề ô nhiễm do ô tô đốt gây ra, nhưng chúng có thể giúp giảm lượng khí thải từ việc di chuyển ở thành thị và nông thôn. Giống như hầu hết mọi thứ, công nghệ đều có những ưu điểm và nhược điểm. Nhưng thế giới đang chuyển dịch theo hướng đó, một số nơi nhanh hơn những nơi khác.

Trong số các nền kinh tế lớn nơi ngành công nghiệp ô tô là động lực chính tạo nên sự giàu có là Hoa Kỳ. Tăng trưởng xe điện ở khu vực này chậm so với các khu vực khác, khiến phân khúc xe điện trở thành một đối thủ nhỏ trong ngành. Doanh số bán hàng đơn giản là không tăng trưởng như một số nhà sản xuất ô tô dự kiến. Tại sao vậy? Có bốn lý do chính để xem xét.

Xe lớn, Đường lớn, Cơ sở hạ tầng lớn:

SUV và xe bán tải ra đời ở Mỹ. Nhu cầu có thêm không gian chở hàng và cabin để di chuyển qua các vùng nông thôn rộng lớn bên ngoài thành phố đã khiến chúng trở nên rất phổ biến đối với người tiêu dùng Hoa Kỳ. Người Mỹ thích mọi thứ to lớn, và điều đó cũng đúng với mã lực. Sở hữu một chiếc xe lớn với nhiều sức mạnh không nhất thiết phải là chạy nhanh mà chỉ cần có đủ can đảm để đi được quãng đường dài mà không đổ một giọt mồ hôi. Như vậy, không có quốc gia nào trên thế giới có nhiều phương tiện lớn hơn Hoa Kỳ.

Kiểm tra các con số, chúng tôi thấy trọng lượng trung bình của một chiếc SUV ở Mỹ là 4,969 pound vào năm 2023. Xe tải thậm chí còn nặng hơn ở mức 5,840 pound. Như bạn có thể tưởng tượng, cần rất nhiều nhiên liệu để di chuyển những phương tiện đó. Tuy nhiên, nguồn năng lượng dồi dào sẵn có ở Mỹ cho phép người tiêu dùng đi du lịch mà không cần lo lắng về việc nạp đầy. Nền kinh tế Mỹ chủ yếu dựa vào ngành dầu khí. Đây là lý do tại sao xe cơ bắp, xe ngựa, xe tải và SUV lại phát triển ở Hoa Kỳ hơn bất kỳ nơi nào khác. 

Cần có thời gian để chuyển từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng điện, cả về mặt vật lý và văn hóa. Việc lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc đáng tin cậy để phủ sóng tất cả các khu vực sẽ là nỗ lực kéo dài nhiều năm. Đưa tài xế đến chuyển đổi từ động cơ lớn sang động cơ điện nhỏ hơn có thể mất nhiều thời gian hơn.

Giá Tại Máy Bơm

Sự sẵn có của các nguồn năng lượng ở Mỹ có tác động trực tiếp và thuận lợi đến giá nhiên liệu trên toàn quốc. Chi phí xăng và dầu diesel vẫn thấp hơn nhiều so với chi phí ở nhiều khu vực nơi chính sách của chính phủ khuyến khích ít lái xe hơn và sử dụng điện thay thế thông qua thuế nhiên liệu cao hơn.

Ví dụ, ở Pháp, giá trung bình của một gallon xăng là 7.50 USD vào tháng 2024 năm 3.49, so với chỉ XNUMX USD ở Hoa Kỳ. Do chi phí vận hành phương tiện ICE ở Hoa Kỳ tương đối thấp nên hiện tại không có động cơ tài chính mạnh mẽ nào để người tiêu dùng sử dụng xe điện.

Luật nhập khẩu khiến việc sản xuất xe điện trở thành một thách thức

Do sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Trung Quốc và các kế hoạch mở rộng toàn cầu của nước này, chính phủ Hoa Kỳ đã thực hiện các biện pháp nhằm thúc đẩy sản xuất nội địa hóa với Đạo luật Giảm lạm phát (IRA). Mặc dù có ý định tốt cho nền kinh tế Mỹ nhưng các quy định này có thể có tác động tiêu cực đến các nhà sản xuất xe chạy bằng pin trong nước. Bằng cách cố gắng loại Trung Quốc ra khỏi phương trình sản xuất pin và cung cấp kim loại, các công ty như Tesla, động cơ chung, khúc sông cạnvà Stellantis có thể gặp khó khăn hơn trong việc xây dựng sản phẩm tại địa phương khi các hạn chế về chuỗi cung ứng được xem xét.

Việc thiếu nguyên liệu thô cạnh tranh có thể khiến IRA trở thành trở ngại cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ trong việc sản xuất BEV. Đây là một lý do khác khiến người tiêu dùng trì hoãn việc chuyển từ ICE sang xe điện.

Một tranh cãi chính trị:

Công dân Mỹ đang chuẩn bị cho chiến dịch bầu cử sẽ quyết định tổng thống tiếp theo. Các ứng cử viên có khả năng nhất là Donald Trump và Joe Biden, và xe điện sẽ trở thành vấn đề then chốt trong cuộc chiến vào Nhà Trắng. Một mặt, có chính quyền hiện tại đang cố gắng khẳng định lợi ích của đất nước với IRA. Mặt khác, có một luận điệu mạnh mẽ tự động liên kết BEV với Trung Quốc. Sự bất ổn chính trị đang buộc một số nhà sản xuất ô tô phải trì hoãn kế hoạch điện khí hóa, gửi thông điệp tiêu cực đến những khách hàng tiềm năng sử dụng xe điện.

Tác giả của bài báo, Felipe Munoz, là Chuyên gia Công nghiệp Ô tô tại động lực học JATO.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.motor1.com/news/713489/electric-cars-not-popular-us/