Volkswagen nội thất là một điểm gây tranh cãi đáng quan tâm ngày nay. Công ty đã tập trung toàn lực vào một chủ đề tối giản mới, tránh các nút bấm, sử dụng hoàn toàn hệ thống thông tin giải trí hoàn toàn mới và nhìn chung có vẻ ngoài bắt mắt. tương lai. Như bạn có thể đã biết, ít nhất nó không được khen ngợi. Từ các thanh trượt âm lượng và nhiệt độ không sáng gây khó chịu cho đến giao diện người dùng màn hình cảm ứng chậm và được bố trí kém, các nút điều khiển trong cabin đủ tệ để trở thành một điểm yếu đối với nhiều người. Rất may, Volkswagen đã bây giờ đã quay lại và đang thực hiện những thay đổi lớn, phần lớn thành công bằng cách nút giới thiệu lại trong số các bản cập nhật “chiếu sáng” khác nhằm mục đích làm cho nội thất mới trở nên thân thiện với người dùng. Bây giờ, bạn có thể nghĩ rằng vì Volkswagen Atlas 2024 và Atlas Cross Sport hai hàng ghế anh chị em đã được cập nhật đáng kể vào năm 2024 rằng họ sẽ nhận được các bản cập nhật điều chỉnh khóa học tương tự. Đó sẽ là không, vì Atlas ra mắt trước cái mới đầu tiên VW được giới thiệu với giao diện mới, ID.7. Tuy nhiên, thật đáng tiếc khi những chiếc VW đời 2024 khác lại có được hệ thống mới, đáng chú ý nhất là ID.4, còn Atlas 2024 thì không.

Đúng là Atlas và Atlas Cross Sport có thiết kế nội thất mới với ít nút bấm hơn, màn hình lớn hơn và phong cách tối giản, hiện đại có liên quan rõ ràng về ý tưởng và kiểu dáng giống với những gì bạn sẽ tìm thấy trong ID.4 và GTI. Như bạn có thể thấy bên dưới, kết quả là một cabin khác biệt đáng kể, tốt hơn và tệ hơn. Điều “tệ hơn” có liên quan đến thực tế là cabin trước đây dễ sử dụng hơn đáng kể, ngay cả với công nghệ cũ hơn và màn hình cảm ứng nhỏ hơn. Điều quan trọng là Atlas và Atlas Cross Sport cũng không nhận được những bản cập nhật tương tự như ID.4. Thực tế, Volkswagen đang chuẩn bị cho một bản cập nhật khác, hy vọng sẽ sớm hơn. 

Khi ngồi vào ghế bọc da chần bông của SEL Premium R-Line – chúng thực sự trông khá đẹp và sang trọng – tâm điểm là hệ thống thông tin giải trí màn hình rộng 12 inch đặt trên và hầu như nổi trên bảng điều khiển. Không giống như các phiên bản đầu tiên của hệ thống này, hệ thống này khởi động và phản ứng nhanh chóng. Tuy nhiên, nó không có phần mềm mới, màn hình chính và dải điều khiển khí hậu được gắn cố định ở phía dưới và các phím tắt menu có thể tùy chỉnh ở trên cùng mà bạn sẽ tìm thấy trong ID.4. Bạn có thể thấy sự khác biệt giữa hai loại bên dưới, với Atlas ở bên trái và 2024 ID.4 ở bên phải. 

Tuy nhiên, tôi sẽ lập luận rằng tội lỗi lớn nhất là điều khiển vô tuyến và khí hậu tồi tệ được tích hợp vào bảng điều khiển bên dưới màn hình đó. Chúng không được chiếu sáng, có nghĩa là bạn thực sự không thể nhìn thấy những gì bạn phải lướt ngón tay vào ban đêm. ID.4, cập nhật năm 2025 GTI và ID.7 mới sẽ chiếu sáng những đèn đó, nhưng điều đó không thay đổi thực tế rằng việc cố gắng thay đổi nhiệt độ trong cabin hoặc nhanh chóng sử dụng thanh trượt âm lượng là một điều vô cùng khó khăn ngay cả khi bạn có thể nhìn thấy chúng. Việc khiến người dùng trượt ngón tay qua lại trên một mục tiêu cảm ứng nhỏ vẫn khá khó chịu, đặc biệt là khi đang di chuyển. Bạn sẽ nhanh chóng nhận thấy những đầu vào vô tình xảy ra thường xuyên hơn mức cần thiết. Ngay cả bộ điều khiển ghế sưởi và làm mát cũng không tuyệt vời, vì chúng luôn được đặt ở phần dưới cùng bên trái của màn hình cảm ứng (không hữu ích cho hành khách) và có xu hướng bị trễ khi bạn khởi động xe lần đầu. Điều này đã được khắc phục bằng hệ thống cập nhật, nhưng một lần nữa, Atlas không có điều đó. 

Ồ, và nếu bạn đang thắc mắc các nút rã đông ở đâu, hãy kiểm tra các nút điều khiển cảm ứng đèn pha (vì tất nhiên là chúng ở đó) ở bên trái vô lăng. Một lần nữa, vị trí đó khó tìm thấy một cách không cần thiết, đặc biệt nếu bạn đang lái xe và cần nhanh chóng có được nguồn điện rã đông. Việc biến nó thành điều khiển cảm ứng yêu cầu người lái xe phải nhìn vào bảng điều khiển để nhấn nó vì sợ chạm vào điều khiển đèn pha – Tôi gần như có thể tha thứ cho vị trí này nếu đó là một nút có thể dễ dàng tìm thấy chỉ bằng cách chạm, nhưng vì- là, không, cảm ơn. Ồ, và nếu bạn cũng đang thắc mắc liệu các điều khiển rã đông này có quay trở lại vị trí của chúng trong hệ thống thông tin giải trí cập nhật hay không thì không.

Bảng điều khiển trung tâm mới của Atlas ít nhất là một bản nâng cấp lớn về thiết kế. Việc loại bỏ cần số cao để thay vào đó là một nút vặn nhỏ đã dẫn đến nhiều cải tiến về khả năng sử dụng, đáng chú ý nhất là ngăn đựng đồ dạng hang bên dưới bảng điều khiển nổi. Nó trông hoàn hảo để đựng trong ví, một đơn hàng mang đi nhỏ hoặc bất kỳ món đồ nào mà bạn có thể không muốn bay quanh xe. Các tiện nghi khác như điện thoại không dây an toàn bộ sạc, cổng USB-C sạc nhanh (45 watt) và ngăn đựng cốc cỡ lớn cũng rất đáng xem. Thật không may, không gian ngay bên dưới màn hình cảm ứng trước đây được sử dụng cho các nút bấm và nút bấm tiện lợi giờ đây chỉ dành cho lỗ thông gió và điều khiển cảm ứng chuyển đổi nhanh để hiển thị các menu trên màn hình cảm ứng.

Tuy nhiên, nói về lỗ thông gió, lỗ thông hơi ở phía trước của Atlas chắc chắn cũng là một bản nâng cấp gọn gàng. Chúng là các lỗ thông hơi xếp chồng kép cho phép bạn hướng không khí đến nhiều vị trí, chẳng hạn như một hướng về phía cửa sổ và một hướng về phía mặt bạn hoặc bất kỳ cấu hình nào bạn muốn. 

Một điểm tích cực lớn khác là vô lăng, đây là bản cập nhật điều chỉnh hướng đi của Atlas đã làm hiểu được - trên thực tế, VW đã tránh được vấn đề hoàn toàn, vì Atlas chưa bao giờ cung cấp tính năng điều khiển vô lăng cảm ứng điện dung của VW. Nó có rất nhiều nút bấm thực sự vừa dễ sử dụng bằng cảm giác vừa bù đắp cho một số nhược điểm của điều khiển thông tin giải trí. Ví dụ: bất kỳ chủ sở hữu nào cũng có thể sẽ thấy mình độc quyền sử dụng nút điều khiển trên vô lăng cho mục đích âm lượng và tìm kiếm. Các nút điều khiển cho cụm kỹ thuật số 10.25 inch cũng được tìm thấy trên bánh xe và mặc dù chúng mất một giây để tìm hiểu nhưng bạn sẽ dễ dàng sử dụng khi đã hiểu rõ về chúng. Tôi thực sự thích khả năng tùy chỉnh mà VW cho phép đối với cả đồng hồ đo và hệ thống thông tin giải trí – có thể lựa chọn những gì có cảm giác như không giới hạn màu sắc chủ đề là thứ chúng ta nên thấy thường xuyên hơn vì hầu hết ô tô mới được lấp đầy bởi ít nhất hai màn hình lớn.

Đối với những người yêu thích trang trí giả gỗ, điều đó đã không còn nữa, nhưng nó được thay thế bằng một chi tiết có đèn nền lạ mắt (phía trên, phía dưới bên phải) trên bảng điều khiển thực sự lấp lánh vào ban đêm. Toàn bộ lớp nhựa đen piano rải rác xung quanh bảng điều khiển trung tâm và khắp bảng điều khiển là yếu tố thực sự làm giảm độ bền lâu dài, nhưng khi làm sạch, nó sẽ tạo ra vẻ sáng bóng và hình ảnh đẹp.

Giao diện sang một bên, Atlas chéo thể thao vẫn là chiếc SUV thú vị và tiện dụng như trước khi được làm mới. Điều đó có nghĩa là nó có hàng ghế sau cực lớn với chức năng ngả lưng tiện dụng để mang lại sự thoải mái hơn nữa. Mẫu xe đầy tải mà tôi đã mua thậm chí còn có ghế sau có sưởi và da hai tông màu đen/trắng là một sự kết hợp đáng yêu khi kết hợp với Rạng đông Sơn màu đỏ kim loại của người thử nghiệm này. Có một tùy chọn nội thất với các điểm nhấn màu xanh lam trên ghế (xem ở trên, hàng trên cùng), sẽ rất đẹp khi kết hợp với tùy chọn sơn màu xanh lam.

Tóm lại, tính hai mặt tốt và xấu đó cũng tóm tắt nội thất của Atlas Cross Sport. Có rất nhiều điều tốt đẹp được đưa vào thiết kế mới, nhưng cũng có rất nhiều sự thất vọng khi làm hỏng những gì có thể là một lựa chọn khá hấp dẫn. Bề ngoài của nó trông tuyệt vời; động cơ tăng áp bốn xi-lanh rất mạnh mẽ và nhìn chung nó là một chiếc SUV dễ chịu khi lái xe xung quanh. Thật không may, các vấn đề về kiểm soát nội thất của nó rất có thể là yếu tố phá vỡ thỏa thuận, giống như đối với ID.4. Có vẻ như bản cập nhật Atlas đã được tiến hành tốt khi Volkswagen bắt đầu nghe thấy những lời phàn nàn mạnh mẽ như vậy về hướng nội thất mới, chứ đừng nói đến việc hãng đưa ra làn sóng sửa lỗi đầu tiên. Tuy nhiên, thật đáng thất vọng khi Atlas 2024 xuất hiện và không chỉ tệ hơn ở một số mặt so với phiên bản làm mới trước mà còn cả một số chiếc VW 2024 khác. 

Video liên quan:

.embed-container {vị trí: tương đối; đệm lót: 56.25%; chiều cao: 0; tràn: ẩn; chiều rộng tối đa: 100%; } iframe .embed-container, đối tượng .embed-container, .embed-container nhúng {vị trí: tuyệt đối; đầu trang: 0; trái: 0; chiều rộng: 100%; chiều cao: 100%; }

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.autoblog.com/2024/03/15/2024-vw-atlas-cross-sport/