Ưu điểm: Không gian lưu trữ và vận chuyển hàng hóa đặc biệt; chức năng hàng thứ hai độc đáo; đi xe tinh tế; TrailSport linh hoạt và có khả năng; AWD nâng cao

Nhược điểm: Khả năng tăng tốc dưới mức trung bình với hộp số và phản ứng động cơ thiếu chính xác; công nghệ hỗ trợ lái xe bình thường

Phải thừa nhận rằng Phi công Honda sẽ hấp dẫn nhất khi được trang bị phiên bản trong hình ở đây: một chiếc TrailSport màu Khuếch tán bầu trời Blue Pearl đã có những người lạ dừng lại để khen ngợi sự lựa chọn ô tô tuyệt vời của chúng tôi. Cảm ơn, nhưng nó không phải của chúng tôi. Thực hiện bất kỳ năm 2024 Phi công Tuy nhiên, ý tưởng của bạn sẽ là một ý tưởng thông minh. Đó là một trong ba hàng hàng đầu của chúng tôi SUV crossover những lựa chọn, cùng với KIA Telluride và Huyndai Palisade, nhờ không gian rộng rãi, khả năng lưu trữ thông minh và tính chất tổng thể hoàn hảo. Nó chỉ kiểm tra rất nhiều hộp, trong khi trông đẹp hơn rất nhiều so với đốm màu ẩn danh của người tiền nhiệm.

Có lẽ điểm khác biệt lớn nhất là thiết kế hàng ghế thứ hai độc đáo của Pilot. Ghế trung tâm có thể được tháo ra và đặt vào khu vực để đồ dưới sàn phía sau hàng ghế thứ ba, để lại ghế thuyền trưởng và lối đi thông hành phía sau. Không cần phải lựa chọn giữa chỗ ngồi cho bảy hoặc tám hành khách (mặc dù bộ đồ dự phòng cỡ lớn dành cho mọi địa hình của TrailSport thu hẹp diện tích chứa đồ đủ để khiến tính năng này không thể thực hiện được). Đây chỉ là một trong nhiều tính năng thông minh bên trong Pilot và trong khi các đối thủ khác có thể sang trọng hơn, mạnh mẽ hơn hoặc cảm giác lái hấp dẫn hơn, chúng tôi cho rằng sự xuất sắc toàn diện của Pilot sẽ khiến nó trở thành lựa chọn tổng thể tốt hơn cho nhiều người hơn.

Nội thất & Công nghệ   |   Không gian hành khách & hàng hóa   |   Hiệu suất & Tiết kiệm nhiên liệu

Nó như thế nào để lái xe   |   Mức giá & Trim   |   Xếp hạng sự cố & Tính năng an toàn

Có gì mới cho năm 2024?

Sau khi được thiết kế lại hoàn toàn vào năm ngoái, Pilot không thay đổi cho đến năm 2024.

Nội thất Pilot và công nghệ trên xe như thế nào?

Sau khi ngồi trên chiếc Hyundai Palisade, Pilot có thể trông hơi đơn giản. Không có trang trí sặc sỡ hay ánh sáng huyền ảo. Mặt khác, nó có sự sang trọng trong cách trang trí tối giản và các đường ngang sắc nét. Nó gợi nhớ đến nội thất của Land Rover – sạch sẽ, tiện dụng và vượt thời gian. Nó cũng tốt hơn nhiều so với những gì có trong Phi công trước (và những gì còn sót lại trong Hộ chiếu (Passport)).

Nội thất Pilot cuối cùng là về bao bì thông minh và thiết kế chu đáo. Về mặt chứa đồ, bảng điều khiển trung tâm phía trước có một không gian phẳng rộng rãi, dễ cầm để đựng điện thoại hoặc bất cứ thứ gì, cửa có ngăn đựng cũng như giá đựng chai, có một kệ nhỏ trên bảng điều khiển và tựa lưng ghế trước có tay áo tích hợp để đựng đồ. điện thoại của bạn. Ngoài ra còn có ngăn chứa đồ thông minh trong khu vực chở hàng, bao gồm sàn hai mặt với một mặt trải thảm và mặt kia bằng nhựa có thể giặt được, nhưng chúng tôi sẽ đề cập đến phần còn lại của khu vực chở hàng trong phần tiếp theo.

Về mặt công nghệ, Pilot cung cấp hai màn hình cảm ứng. Bộ phận cơ sở có kích thước 7 inch và khá thô sơ về chức năng và hình thức. Tuy nhiên, chúng tôi thích các nút / núm vật lý của nó và nó chạy cả Apple CarPlay và Android Auto. Những chiếc này được nâng cấp lên kết nối không dây bắt đầu từ phiên bản EX-L, đây cũng là phiên bản đầu tiên có màn hình cảm ứng 9 inch với đồ họa và chức năng nâng cao. Nó chắc chắn không ấn tượng như những gì bạn tìm thấy trong một Palisade, KIA Telluride và Xe Jeep Grand Cherokee L, nhưng nó có chức năng và nói chung là miễn phí. Các bậc cha mẹ cũng nên đánh giá cao hệ thống PA trong ô tô CabinTalk cho phép bạn truyền giọng nói của mình qua loa phía sau. Bổ sung cho nó là một chiếc gương lồi ở hàng ghế sau để theo dõi phản ứng của họ.

Phi công lớn cỡ nào?

Bên ngoài, Pilot xác định khá nhiều mức trung bình của phân khúc. Nó dài hơn gần 5 inch so với Cao nguyên Toyota và ngắn hơn 5 inch so với Chevy Traverse, khớp gần như giống hệt với Xe dẫn đường Nissan.

Tuy nhiên, không có gì ở mức trung bình ở hàng ghế sau. Trong hình trên, hàng ghế thứ hai mới lạ của Pilot là ghế băng, nhưng giống như trên Honda Odyssey và phi công Acura MDX anh em họ, ghế giữa có thể gập lại để tạo thành tựa tay giống bàn điều khiển. Nó cũng có thể được tháo hoàn toàn khỏi xe hoặc xếp gọn trong một chiếc hộp nhỏ được tích hợp trên sàn chở hàng phía sau của Phi công. Không giống như các đối thủ của Pilot, không cần phải lựa chọn giữa ghế băng dành cho XNUMX hành khách hoặc ghế cơ trưởng cho XNUMX hành khách tại đại lý. Hãy nhớ rằng tính năng này không được cung cấp trên TrailSport. Vì có lốp dự phòng cỡ lớn nên không có đủ chỗ cho khối đựng đồ cần thiết. Kết quả là nó có ghế thuyền trưởng.

Chiếc Honda cỡ lớn có một trong những cabin rộng rãi hơn trong phân khúc. Chỗ để chân rộng 40 inch ở hàng ghế thứ hai hầu như vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh. Chỗ để chân của hàng ghế thứ ba có thể tối đa là 32.5 inch, thân thiện với thanh thiếu niên và người lớn lớn hơn, ngay cả ở loại cao hơn 6 foot. Điều này đặt nó trước Cao nguyên Toyota và Xe dẫn đường Nissan (cả hai đều có kích thước 28 inch) và ngay phía sau Chevy Traverse (33.5 inch).

Trên lý thuyết, Pilot có không gian rộng 18.6 feet khối phía sau ghế sau, nhưng nếu loại bỏ miếng sàn hai mặt (hiển thị bên dưới với bề mặt nhựa có thể giặt hướng lên trên) và bạn sẽ còn lại 22.4 feet khối hoặc trong TrailSport , 21.8. Về mặt lý thuyết, chỉ có Chevy Traverse/buick enclave có nhiều chỗ hơn ở đó. Trong thực tế, chúng tôi nhận thấy điều đó không thực sự đúng như vậy nhưng nó vẫn rất ấn tượng. Chúng tôi tìm thấy điều đó Toyota Grand Highlander và KIA Telluride có thể chứa nhiều đồ hơn một chút, nhưng Pilot thực sự tốt hơn mọi thứ khác trong phân khúc. Chúng tôi cũng thích rằng TrailSport được trang bị tiêu chuẩn với thanh ray trên nóc nâng cao và móc kéo rơ-moóc, giúp mở rộng khả năng chở hàng hơn nữa.

Thông số hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu của Pilot là gì?

Chỉ có một động cơ được cung cấp: động cơ V3.5 6 lít cho công suất 285 mã lực và mô-men xoắn 262 pound-feet. Hộp số tự động 10 cấp là tiêu chuẩn.

Pilot có thể được trang bị hệ dẫn động cầu trước tiêu chuẩn hoặc với thiết lập dẫn động bốn bánh có tên i-VTM4 (tiêu chuẩn trên TrailSport và Elite, tùy chọn trên tất cả các phiên bản khác). Đây được cho là hệ thống AWD tiên tiến nhất trong phân khúc vì nó cung cấp cái gọi là “vectơ mô-men xoắn”: 70% công suất của động cơ có thể được truyền tới trục sau, trong đó 100% công suất được truyền tới một bánh. Điều này không chỉ có lợi cho lực kéo trong thời tiết xấu mà còn có lợi cho việc xử lý mặt đường khô. Nó được tăng cường trên các mẫu TrailSport với hệ thống Trail Torque Logic đặc biệt và tùy chọn “Trail” tương ứng trong hệ thống chọn chế độ lái của Pilot.

Mức tiết kiệm nhiên liệu đứng ở mức 19 dặm/gallon trong thành phố, 27 mpg trên đường cao tốc và 22 mpg khi kết hợp với hệ dẫn động cầu trước và 19/25/21 với hệ dẫn động tất cả các bánh. TrailSport vẫn thấp hơn ở mức 18/23/20.

Pilot có thể được trang bị để kéo ở cả cấu hình 2WD và AWD. Công suất kéo 2WD là 3,500 pound hợp lý; việc chọn AWD sẽ tăng giới hạn đó lên 5,000. Đó là ngang bằng với phân khúc, nhưng lại kém KIA Telluride (5,500) Ford thám hiểm (5,600) Xe Jeep Grand Cherokee L (6,200).

Phi công thích lái xe gì?

Những chiếc crossover ba hàng ghế thường không được biết đến là mang lại cảm giác lái thú vị, nhưng Pilot lại giữ được vị trí riêng của mình đối với một chiếc xe tải nhỏ có mui cứng, đặc biệt nếu bạn chọn hệ thống dẫn động bốn bánh điều khiển mô-men xoắn. Độ chính xác của tay lái tốt hơn hầu hết, cảm giác lái êm ái và thoải mái, nói chung, chúng tôi thích lái nó hơn mọi thứ trong phân khúc ngoại trừ kiểu thể thao Mazda CX-90 và có lẽ đã được tải đầy đủ Xe Jeep Grand Cherokee L.

Thật không may, hệ thống truyền động của Phi công có thể cần một số công việc. Sản lượng của nó có vẻ đủ cạnh tranh, nhưng kết quả là khả năng tăng tốc ở mức chậm so với phân khúc và khiến vấn đề trở nên tồi tệ hơn là chương trình truyền động và ga không đủ khả năng thích ứng với các tình huống khác nhau. Ví dụ: chúng tôi phải sử dụng chế độ lái Thể thao khi lái xe lên một loạt các cấp đường cao tốc vì hộp số rất ngần ngại khi giảm xuống và ở số thấp hơn. Nhiều người lái xe thậm chí sẽ không biết rằng họ có chế độ Thể thao chứ đừng nói đến việc nghĩ đến việc sử dụng chế độ này khi muốn đi nhanh hơn 55 để lên đồi.

Đối với TrailSport, nó có hệ thống treo độc đáo với lực nâng 1 inch (cho khoảng sáng gầm xe tổng cộng là 8.3 inch) và cải thiện góc tiếp cận và khởi hành. Các thanh ổn định, lò xo và khả năng điều chỉnh van giảm chấn là độc quyền của TrailSport, cũng như bánh xe dự phòng cỡ lớn và bánh xe 18 inch (đóng dấu TrailSport) được bọc trong Continental Địa hìnhLiên hệ lốp mọi địa hình. Các tấm trượt bảo vệ chảo dầu, hộp số và bình xăng, đồng thời Honda cho biết chúng có thể đỡ toàn bộ trọng lượng của Phi công khi rơi xuống đá. Kết quả là một chiếc xe có khả năng vượt trội về cơ bản chỉ hơn một chiếc xe tải nhỏ một chút, mặc dù giống như Một hiệu xe hơi Rock Creek hoặc Gói Thử Nghiệm Timberline, nó không phải là một chiếc xe địa hình đặc biệt mạnh mẽ. Đó là loại SUV có thể đưa bạn đến tận đầu đường mòn, nhưng nó sẽ không cho phép bạn tự đốt cháy chính mình. Trên đường trường, lốp xe địa hình của TrailSport làm giảm độ chính xác khi lái, dẫn đến cần phải điều chỉnh tay lái nhiều hơn trên đường cao tốc (do bạn và hệ thống hỗ trợ lái tập trung vào làn đường). Khả năng bám đường cũng bị suy giảm, nhưng điều đó ít được nhận thấy ở những chiếc xe chở gia đình. Thật thú vị, chất lượng xe vẫn hoàn toàn thoải mái (không giống như Kia Telluride X-Pro có cùng loại lốp) cũng như tiếng ồn trên đường. Do đó, có rất ít nhược điểm khi sử dụng mô hình địa hình thú vị.

Tôi có thể đọc những đánh giá nào khác về Honda Pilot?

Honda Pilot TrailSport Road Test: Chuyến đi phiêu lưu ngoài trời đến Oregon

TrailSport là chiếc Pilot dành riêng cho những chuyến phiêu lưu ngoài trời với lốp và hệ thống treo chắc chắn, móc kéo tiêu chuẩn và giá đỡ nóc nhiều chức năng hơn. Chúng tôi đã thử nghiệm tất cả những điều đó trong một chuyến đi phiêu lưu ngoài trời từ miền nam California đến miền trung Oregon. 

Honda Pilot First Drive 2023: Nét rộng và bờ vai rộng hơn

Chuyến lái Pilot đầu tiên của chúng tôi, bao gồm chuyến lái địa hình trong TrailSport và các chi tiết rộng hơn về thiết kế và kỹ thuật của nó. 

Kiểm tra hành lý Honda Pilot TrailSport: Hàng ghế thứ ba vừa vặn bao nhiêu?

Trong thử nghiệm thực tế, chúng tôi tìm hiểu mức độ vừa vặn của hàng ghế thứ ba được nâng lên của Pilot TrailSport. Mặc dù có không gian ít hơn một chút so với các phiên bản khác nhưng nó vẫn có thể chứa được nhiều túi hơn hầu hết các loại xe trong phân khúc. 

Giá Pilot 2024 là bao nhiêu và được sản xuất ở đâu?

Giá khởi điểm là 38,465 USD, bao gồm phí vận chuyển 1,375 USD, cho phiên bản LX cơ sở với hệ dẫn động cầu trước. Đây là mức giá cạnh tranh trong phân khúc.

Trong hầu hết các trường hợp, mức độ trang trí thực sự chỉ thể hiện sự gia tăng từng bước về trang bị và nâng cấp hoàn thiện. Điều đó bao gồm Sport, có thể có bề ngoài thể thao hơn một chút, nhưng thực sự chỉ được trang bị giống như phiên bản EX hạng trung, cũ của Pilot. Tất nhiên, TrailSport is hơi khác một chút và chúng tôi nghĩ rằng đó là sự lựa chọn phù hợp để nâng cấp về chức năng và thẩm mỹ mà không đi kèm với những nhược điểm đáng kể. Bạn có thể đọc thêm về các tính năng bổ sung của nó trong phần lái xe ở trên và xem sự khác biệt trực quan bên dưới.

Tất cả mức giá dưới đây đều bao gồm phí đích 1,375 USD và trừ khi có ghi chú khác, đều dành cho mẫu xe dẫn động cầu trước. Trong những trường hợp đó, hệ dẫn động 2,100 bánh là tùy chọn trị giá XNUMX USD.

LX: $ 37,465
Thể thao: $ 40,565
EX-L: $ 43,775
EX-L với Ghế thuyền trưởng*: $44,075
Đi tham quan: $48,275
TrailSport (chỉ AWD): 50,275 USD
Ưu tú (chỉ AWD): 53,885 USD

* Vì lý do nào đó, chỉ riêng EX-L đã cung cấp lựa chọn chỗ ngồi cho bảy hoặc tám hành khách vì nó có thể được trang bị mà không cần chỗ ẩn ở hàng ghế giữa thứ hai và do đó có ghế cơ trưởng. Rằng bạn phải trả thêm tiền cho nó có vẻ vô lý.

Cuối cùng, Pilot được chế tạo ở Lincoln, Alabama.

Xếp hạng an toàn của Phi công và các tính năng hỗ trợ người lái là gì?

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động, hệ thống giảm thiểu chệch làn đường, cảnh báo chệch làn đường với hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng với khoảng cách theo sau thích ứng với tốc độ, nhận dạng biển báo giao thông, giám sát sự mất chú ý của người lái và đèn pha tự động . Nói chung, những tính năng này bao gồm bộ an toàn cơ bản “Honda Sensing”. Kiểm soát phanh tốc độ thấp, giám sát phương tiện cắt ngang và hệ thống cảm biến đỗ xe đều có sẵn trên các phiên bản cao cấp hơn. Điều quan trọng là, những hệ thống này được cải tiến rất nhiều so với các hệ thống tương tự được tìm thấy trong Pilot thế hệ trước (đặc biệt là hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng) và mặc dù không phải là hệ thống mạnh nhất trong phân khúc (hãy nhìn vào Kia và Hyundai để biết điều đó) nhưng hiện tại chúng ít nhất ở mức trung bình.

Phi công chưa được thử nghiệm va chạm bởi NHTSA tại thời điểm viết bài này, nhưng Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc đã đặt tên cho nó là Top Safety Pick+ vì hiệu suất tốt nhất có thể trong tất cả các hạng mục, ngoại trừ một hạng mục: bài kiểm tra "Chồng chéo vừa phải" được cập nhật trong đó nó đạt điểm tốt thứ ba/thứ hai- xếp hạng tệ nhất ở mức “Cận biên”. Tuy nhiên, rất ít xe đã phải trải qua bài kiểm tra đó.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.autoblog.com/2023/10/18/2024-honda-pilot-review/