Trong một thông cáo báo chí chung, Bộ trưởng Giao thông Catherine King và Bộ trưởng Ngoại giao Penny Wong thừa nhận ngày kỷ niệm, ghi nhận “nỗi đau buồn và đau buồn đang diễn ra” của những người mất người thân và “những đóng góp đáng kể” cho nỗ lực tìm kiếm máy bay.

Họ nói: “Úc đã điều phối một trong những hoạt động tìm kiếm lớn nhất trong lịch sử khi chiếc máy bay biến mất, tìm kiếm trên 3 triệu km120,000 trên mặt nước và hơn XNUMX kmXNUMX dưới nước, thật đáng buồn là không xác định được vị trí của chiếc máy bay mất tích”. ,

“Chúng tôi cảm ơn tất cả những người đã hỗ trợ những nỗ lực này, bao gồm Lực lượng Phòng vệ Australia, Cơ quan An toàn Hàng hải Australia, Cục An toàn Giao thông Australia, Nhóm Khoa học và Công nghệ Quốc phòng, Khoa học Địa chất Australia và CSIRO.

“Chính phủ Australia ủng hộ mọi nỗ lực thiết thực nhằm tìm kiếm MH370. Úc sẵn sàng hỗ trợ Chính phủ Malaysia nếu Chính phủ thấy rằng các cơ quan của Úc có thể cung cấp thông tin kỹ thuật do họ đã tham gia vào các cuộc tìm kiếm trước đó.”

Thủ tướng Malaysia Anwar Ibrahim đã ra hiệu rằng chính phủ Malaysia sẵn sàng mở lại các cuộc điều tra nếu có bằng chứng mới quan trọng được đưa ra ánh sáng.

Ông nói trong một cuộc họp báo ở Melbourne trong tháng này: “Chúng tôi giữ quan điểm rằng nếu có một vụ án thuyết phục, có bằng chứng cho thấy nó cần được mở lại, chúng tôi chắc chắn rất vui lòng mở lại”.

“Việc gì cần làm thì phải làm.”

Bộ trưởng giao thông vận tải của nước này cũng cho biết ông đang đàm phán với Ocean Infinity, đơn vị dẫn đầu nỗ lực tìm kiếm bằng robot vào năm 2018, liên quan đến các hoạt động tìm kiếm mới tiềm năng.

ATSB, cơ quan dẫn đầu cuộc tìm kiếm dưới nước ban đầu cho chiếc 777 mất tích từ tháng 2014 năm 2017 đến tháng XNUMX năm XNUMX, cũng đã ghi nhận ngày kỷ niệm này, bày tỏ sự cảm thông với gia đình và bạn bè của hành khách và phi hành đoàn mất tích.

Giám đốc ATSB Angus Mitchell cho biết cuộc tìm kiếm, bao phủ một khu vực rộng hơn 120,000 kmXNUMX bằng cách sử dụng sóng siêu âm có độ phân giải cao, cho đến thời điểm đó là cuộc tìm kiếm hoặc khảo sát dưới nước lớn nhất từ ​​trước đến nay, đang gặp nhiều thách thức do “bằng chứng rất hạn chế”. .

Ông nói: “Bằng chứng này ban đầu bao gồm thông tin về hiệu suất máy bay và siêu dữ liệu liên lạc vệ tinh, sau đó là các nghiên cứu dài hạn về sự trôi dạt để truy tìm nguồn gốc của các mảnh vỡ MH370 trôi dạt vào Đông Phi trong quá trình tìm kiếm”.

“Khu vực tìm kiếm của chúng tôi được xác định bằng việc đánh giá liên tục các bằng chứng sẵn có.

“Chúng tôi thực sự tiếc rằng bằng chứng đó không thể giúp chúng tôi tìm ra nơi an nghỉ cuối cùng của máy bay và không thể đưa ra câu trả lời dứt khoát cho gia đình và ngành hàng không về hoàn cảnh mất tích của máy bay.”