Bloomberg'in haberine göre, Western Union MoneyGram International'a satın alma teklifi yaptığında iki büyük ödeme transferi şirketi güçlerini birleştirebilir.
Halihazırda yapım aşamasında olan projelere öncelik verilecektir. Diğerleri yeniden uyum sürecine giriyor (slayt: Sound Transit) Bu hafta bir dizi toplantı seçecek...
Kanadalı yatırımcılar temkinli - köşede başka bir piyasa düşüşü mü var? Kanada'nın esrar pazarı, haberleri takiben patinaj yapma tehlikesiyle karşı karşıya görünüyor...
GÜNCELLEME: Tam üç aylık mali tabloların yayınlanmasından sonra, şirket hakkında yukarıdaki videoda olduğumuzdan çok daha fazla iyimseriz. Çok Devletli...
Esrar Şirketleri PPP COVID-19 Yardım Kredileri İçin Uygun mu Yoksa Hayır mı? Esrar endüstrisi, kendi PPP'si hakkında öttüğü için MassRoots'u utandırmakla meşgulken...
Ekonomik krizler, yerleşik şirketler hakkında çok şey ortaya çıkarabilir. Dönebilecek kadar çevikler mi? Uyum sağlamak için yaratıcı çözümler bulabilirler mi?
Ben şahsen yıllık toplantıya katılamadım Freightwaves Transparency19 konferansı Bu yıl çok sayıda klip izledim ve nakliyecilerin ürün göndermesine yardımcı olmak için ahşap işlerinden çıkan "Freight-tech" (FT'yi kısaltacağım) şirketlerinin kesme hacmi beni büyüledi. FT lansmanlarının, risk sermayesi parasının ve potansiyel olarak halka arzların "altın çağında"yız.
Veya başlıkta belirtildiği gibi, Uber ve Lyft rüyayı öldürdün mü? Bunun hakkında daha sonra ama önce kendimize "işlerin nasıl yürüdüğünü" hatırlatalım.
Bir girişimci harika bir fikir bulur ve onu bir dizi özel fonla ölçeklendirmeye çalışır. Girişim kapitalistleri erken gelir, genellikle yönetim kurulunda yer alır ve şirketin satıldığı veya halka açıldığı nihai büyük bir ödeme günü umar. Şirket ölçeklendirmek için inşa edilmiştir (yani nakit üretiyordur - umarım - veya nakit akışının pozitif olması için bir yolu vardır. Ardından, ilk sahiplerin halka açılarak veya satış yaparak çeşitli nedenlerle şirketten para çekmeleri gerekir. Burada para çıkarmak isteyebilecekleri nedenler şunlardır:
Aile serveti planlaması - genellikle şirkette çok fazla servetleri var ve biraz geri ihtiyaçları var.
Ücretli Çalışanlar - Birçok erken aşama şirket çalışanına seçeneklerle ödeme yapılır ve sonunda o parayı isterler ve buna ihtiyaç duyarlar. Bu, oyuna çok geç giren birçok çalışan için bir uyarıdır. Seçenekleriniz halka arzdan hemen önce değerleniyorsa, halka açıldığında çoğu zaman su altında kalırsınız (birçok Uber ve Lyft çalışanı gibi).
Tüm meyve suyu sıkılır ve VC çalışanları dışarı çıkmak ister. - Risk sermayedarları şirket sahibi olmazlar ve sonunda paralarını geri isterler. Bir kez "tüm meyve suyunu sıktıklarına" inandıklarında, çıkmak isteyeceklerini düşünürler.
Şimdi Uber ve Lyft'e geri dönelim ve ben okumamışken Lyft için S-1 halka açılmadan önce okudum Uber'in S-1'i (şalt slaytları atlayın ve kelimeleri okuyun) ve bu benim şu soruyu sormama neden oldu: "Bu şirkete kim yatırım yapar ki?" S-1'in ne olduğuna bakalım (S-1, gerekli bir SEC dosyalamasıdır) önce şirket halka açılıyor ve genellikle finansal durumlarını ilk kez görüyorsunuz - bu gerekli okuma halka arzlara yatırım yapacaksanız) bize şunu öğretti:
Uber kaybetti son üç yılda 3 milyar doların üzerinde. Ve bu, elden çıkarma ve "diğer yatırımlardan" bir kazanç sayarsanız. Sadece operasyonlara bakarsanız, son üç yılda Uber neredeyse 10 milyar dolar kaybetti.
Sürücülere ve müşterilere ödenen teşvikleri sürekli tartışırlar. İşlemin her iki tarafında da ödeme yapıyorlar.
Kârlılığa giden çok az yol var. Halka arzı perakende yatırımcıya tam zamanında "sattılar" (onlar için.
Şimdi, e-ticaretten öğrenilenler nelerdir? Görmeye başladığımız şey, kazanılacak modelin "tuğlalar ve tıkırtılar" (Özellikle Wal-Mart) olduğudur. Ne yazık ki, Wal-Mart'ın "oyuna girmesi" çok uzun sürdü ve çok geç olabilir. Ancak Wal-Mart, yazdığımda önerdiğim gibi 2013'te yanıt verseydi. Perakende Satış Savaşı Gerçekten Tedarik Zincirlerinin Savaşıdır, öldüreceklerdi. Wal-Mart uyandığında onları 2017'de tekrar makalemde karşıladım, "Tekrar Hoş Geldiniz Wal-Mart. Son 5 Yıldır Sizi Özledik".
Hangi beni getiriyor JB Hunt ve Box ile yaptıkları çalışmalar ve JB HUNT360. İşte kazanan formül! Nakliye dünyasının "Yapıları ve Tıklamaları"dır. Perakende gibi, sonunda her şey varlıklara iner. Birinin perakende ve nakliyede mağazalar ve depolar inşa etmesi gerekiyor, birinin kutulara, kamyonlara ve şoförlere sahip olması gerekiyor. JB Hunt, Wal-Mart'tan ders aldıklarını gösteriyor (Teknik adamlara hiçbir zemin bırakmayın), erken atladılar, kendi işlerini bozdular ve şu anda varlık oyuncuları için bu alanda lider durumdalar.
Bütün bunlardan ne çıkacak? JB Hunt'ın liderlik pozisyonlarını daha da ileriye götürmeye devam edeceğine ve varlık adamlarının yetişmek için bu FT şirketlerinden birkaçını satın almak zorunda kalacağına inanıyorum. Bu, VC popülasyonunun istediklerini elde edeceği, ancak varlık adamlarının erken girmedikleri için büyük bir prim ödeyeceği anlamına geliyor.
O halde özetleyeyim:
Çok az fikir peşinde koşan çok fazla para... "yeni" fikirler "benim de" olmaya başlıyor (Sadece uygun bir kamyon bulmak için kaç uygulama rekabetçi bir algoritmaya sahip olabilir)?
FT VC popülasyonu satmak isteyecek.
Varlık beyler olduklarını öğrenecek JB Hunt'ın "kamyonlar ve tıklamalar" modeli tarafından öldürülmek ve bu onları teknolojiyi hızla yakalamak için fahiş fiyatlar ödemeye itecek.
JBHunt, erken ve hızlı yenilik yaparak, intermodalde olduğu gibi bu oyunu da büyük kazanacak.
Son olarak, UBER S-1'de UBER Freight'in ilk genel bakışını elde ettik ve ne kadar küçük olduğuna şaşırdım. Artık UBER halka açık olduğuna göre, mali durumlarını giderek daha fazla göreceğiz. Sektörün "Talep Üzerine" bir sektöre geçtiğine inanıyorlar. Büyük nakliyecilerin aşağıdakiler gibi öngörülebilir navlun ve çözümlere ihtiyacı olduğu için buna inanmakta güçlük çekiyorum. JB HUNT 360Box treyler havuzlarına erişebileceğiniz yer. Yanılıyor olabilirim ama bunun için büyük bir gelecek görmüyorum.
