Märka: Prisplaner
Breaking News
Vad har taxorna lärt oss om försörjningskedjan?
Detta är inte ett politiskt eller ens ekonomiskt inlägg i förhållande till tullarna och det nuvarande "tullkriget". Snarare har jag funderat mycket på vad detta lär oss om leveranskedjan och specifikt global design av försörjningskedjan.
För det första har det här ämnet pratats om länge och det går under flaggan "störning i leveranskedjan". Vi har alltid tänkt på dessa störningar som antingen "naturkatastrofer" (tänk orkaner och jordbävningar) eller "människangjorda" katastrofer som krig. I båda fallen har rekommendationerna varit att försörjningskedjan ska hålla sig väldigt nära påverkan av dessa och hur länge ett företag skulle kunna överleva om man skulle drabbas. Kanske är detta tullkrig ett sätt för oss att öva innan något vi verkligen inte kan kontrollera inträffar.
Under 2011 drabbades både hårddiskindustrin och bilindustrin hårt och avbröts betydligt av översvämningar i Thailand. Närmare tid, diagrammet nedan från EPS-nyheter visar typerna och antalet störningar precis under 2017/2018-tidsramen:
För det första har det här ämnet pratats om länge och det går under flaggan "störning i leveranskedjan". Vi har alltid tänkt på dessa störningar som antingen "naturkatastrofer" (tänk orkaner och jordbävningar) eller "människangjorda" katastrofer som krig. I båda fallen har rekommendationerna varit att försörjningskedjan ska hålla sig väldigt nära påverkan av dessa och hur länge ett företag skulle kunna överleva om man skulle drabbas. Kanske är detta tullkrig ett sätt för oss att öva innan något vi verkligen inte kan kontrollera inträffar.
Under 2011 drabbades både hårddiskindustrin och bilindustrin hårt och avbröts betydligt av översvämningar i Thailand. Närmare tid, diagrammet nedan från EPS-nyheter visar typerna och antalet störningar precis under 2017/2018-tidsramen:
Du kan se att detta inte är en ovanlig händelse, även om orsaken till denna speciella störning i år (tariffer) kan vara förvånande, vad som inte borde vara förvånande för proffs inom försörjningskedjan är att deras globala försörjningskedjor är mottagliga för störningar. Vad ska du göra åt det:
- Planera, Planera, Planera - scenario planering och att genomföra FMEA är ett måste i den här miljön. Du ska inte behöva ta igen det när du går när en störning inträffar.
- Tänka på din försörjningskedja som en portfölj. Du skulle förmodligen inte investera hela ditt livsbesparingar i en aktie skulle du? Varför skulle du göra det med ditt företags försörjningskedja? Mångfald är avgörande för att minska risker
- Utveckla tidiga varningsindikatorer - var och en med en handlingsplan om det verkar som att det händer. När du utvecklar din FMEA kommer du sannolikt att identifiera ett gäng avbrottsscenarier tillsammans med sannolikhets- och svårighetsgrad. Du kommer då att vilja arbeta flitigt med scenarierna med högst sannolikhet med mycket allvarliga utfall. Men det är inte tillräckligt bra att bara känna dem. Du måste sedan bestämma vilka indikatorer du kommer att börja titta på för att avgöra om något kommer att hända. Hur kan du övervaka den globala situationen och avgöra sannolikheten för en händelse?
Till exempel när det gäller tullar var detta ett ämne för valet och USA gör i stort sett vad de sa att de skulle göra under valet. Detta var en röd flagga. Även om du aldrig skulle ha vetat med säkerhet vad du visste är "sannolikheten" för störningar i försörjningskedjan på grund av tariffer ökade dramatiskt den 20 januari 2017. Räckte det att förändra allt den dagen? Antagligen inte. Var det ett bra tillfälle att ta ut dina störnings-FMEAs från hyllan och uppdatera dem? Absolut.
Sammanfattningsvis är jag inte säker på att tullsituationen har lärt oss något nytt, men vad den har gjort är att förstärka det vi redan visste och förverkliga det. Detta var inte ett "Blackswan"-evenemang. Detta var allt inom sannolikhetens rike medveten om vad som diskuterades.
Dags att komma tillbaka till grunderna. Genomföra FMEA, genomföra scenarioplanering och hantera din portfölj.
Senaste intelligens
