Verbind je met ons

Luchtvaart

Passagier van American Airlines gearresteerd na vermeende aanval van bemanningsleden

gepubliceerd

on

Advertentie:

Een passagier van American Airlines werd zondag gearresteerd nadat hij naar verluidt een bemanningslid had aangevallen. Chenasia Campbell, 28, sloeg een stewardess meerdere keren terwijl ze opschepte: 'De politie gaat me niets doen', voordat een agent buiten dienst haar de rest van de vlucht in bedwang hield.

Amerikaanse Boeing 777
Een stewardess werd door een passagier geslagen en op de grond gesleept. Foto: Vincenzo Pace | Eenvoudig vliegen

Aanval op AA-vlucht 1357 van Miami naar New York

Een vrouw aan boord American Airlines vlucht 1357 van Miami (MIA) naar New York (JFK) viel een stewardess aan nadat hij had geklaagd dat ze haar afval niet hadden opgehaald. Chenasia Campbell volgde een begeleider van het bemanningsgedeelte van het vliegtuig voordat hij in een verbale tirade losbarstte. Nadat een tweede stewardess tussenbeide kwam, gooide Campbell naar verluidt stoten en trok hij aan haar haar.

De passagier raakte kort in een verhitte discussie met een andere passagier voordat hij terugkeerde naar het bemanningsgebied en obsceniteiten naar de bemanning schreeuwde. Ze sloeg de tweede stewardess opnieuw voordat ze beweerde: "De politie gaat me niets doen." De passagier zou tijdens de woordenwisseling ook hebben geprobeerd de jurk van de stewardess omhoog te trekken of uit te trekken.

Amerikaanse 737 MAX
De aanvaller werd tegengehouden door een politieagent die buiten dienst was in New York aan boord van de vlucht. Foto: Getty Images.

De stewardess vroeg de piloot naar verluidt om het vliegtuig te laten landen, maar het verzoek werd afgewezen. Uiteindelijk kwam een ​​politieagent uit New York aan boord van het vliegtuig tussenbeide en plaatste de verdachte in handboeien voor de rest van de vlucht. Nadat het vliegtuig was geland op JFK Airport in New York, werd Campbell door de autoriteiten in hechtenis genomen.

Volgens gerechtelijke documenten,

'De beklaagde heeft het slachtoffer opnieuw benaderd in het bemanningsgedeelte van het vliegtuig en begon obsceniteiten te schreeuwen. De beklaagde verklaarde tegenover het Slachtoffer dat "de politie mij niets zal doen", en sloeg het Slachtoffer vervolgens met gesloten vuisten, waardoor ze beiden op de grond vielen. Op een bepaald moment tijdens de woordenwisseling probeerde de verdachte de jurk van het slachtoffer omhoog te trekken of uit te trekken. "

Advertentie:

Blijf geïnformeerd: Meld je aan voor onze dagelijks en per week luchtvaartnieuwsverslagen.

De passagier krijgt te maken met federale kosten

De vermeende aanvaller werd maandag aangeklaagd bij het Brooklyn Federal Court voor een aanklacht wegens mishandeling. De passagier zal worden beschuldigd van het bemoeien met een cockpitpersoneel, wat is geclassificeerd als een federaal misdrijf en bestraft met maximaal 20 jaar gevangenisstraf. Campbell, een inwoner van New York die momenteel werkloos is, zou in het verleden hebben gewerkt voor het New York State Office for People with Developmental Disabilities.

Advertentie:

Passagiers Getty
De federale aanklacht kan worden bestraft met maximaal 20 jaar gevangenisstraf. Foto: Getty Images

Zoals vermeld in gerechtelijke documenten,

"De beklaagde, CHENASIA I. CAMPBELL, heeft bewust en opzettelijk een stewardess van het vliegtuig aangevallen en geïntimideerd, de uitvoering van de taken van de stewardess verstoord en het vermogen van de stewardess om die taken uit te voeren verminderd. ''

De beklaagde woonde maandag een virtuele hoorzitting bij en werd op borgtocht van $ 15,000 vrijgelaten. Aanklagers eisten ook dat Campbell een evaluatie van de geestelijke gezondheid en willekeurige drugstests zou ondergaan. Verdachte advocaten beweren dat de verdachte al deelneemt aan een behandelprogramma voor geestelijke gezondheidszorg.

Stewardess liep lichte verwondingen op

Gelukkig liep de stewardess geen grote verwondingen op en had hij na de landing in New York geen verdere medische hulp nodig. Uit gerechtelijke documenten wordt echter beweerd dat de opgelopen verwondingen haar vermogen om haar taken uit te voeren gedurende de rest van de vlucht hebben aangetast.

De stewardess zou hebben,

“... opgelopen schaafwonden aan arm en wang, kneuzingen aan voorhoofd en been, opgezwollen handen omdat ze zichzelf niet verdedigde, en een gespannen nek als gevolg van het op de grond trekken van de beklaagde. Het slachtoffer werd geëvalueerd door medisch personeel van JFK en weigerde aanvullende medische hulp. "

Amerikaanse Boeing 777 Getty
Gelukkig voorkwam de stewardess ernstige verwondingen tijdens de aanval. Foto: Getty Images

Ondanks de vele voordelen van de baan, stewardess zijn kan een zwaar optreden zijn, vooral met agressieve passagiers aan boord. Een andere medewerker van American Airlines leed ernstige verwondingen als gevolg van turbulentie vorige maand, terwijl er alleen al de afgelopen maanden verschillende onhandelbare passagiersincidenten zijn geweest.

Heeft u ooit een soortgelijk incident meegemaakt tijdens een vlucht? Laat ons je ervaringen weten in de comments.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://simpleflying.com/aa-passenger-attacks-flight-attendant/

Luchtvaart

De Amerikaanse luchthavens die winnen: Fort Myers komt als beste uit de bus

gepubliceerd

on

Wat hebben Fort Myers, Myrtle Beach en Sarasota allemaal gemeen? Het zijn de winnende luchthavens van de VS in juli, gemeten naar het aantal toegevoegde vluchten in vergelijking met 2019. In totaal hebben zo'n 12 luchthavens het aantal diensten verdubbeld, terwijl 29 meer dan 100 extra vluchten hebben toegevoegd. Is uw lokale luchthaven voorzien?

Salt Lake City heeft komende juli bijna 500 meer enkele vluchten dan juli 2019. Foto: Aero Icarus via Wikimedia.

De VS zagen op 11 juni twee miljoen passagiers een TSA-controlepost binnengaan, het hoogste aantal in meer dan 15 maanden. Alle ogen zijn nu gericht op de toekomst, met de belangrijke zomermaand juli die snel nadert.

Meer dan 701,000 vluchten zijn gepland in juli op meer dan 600 Amerikaanse luchthavens, blijkt uit onderzoek van gegevens van Cirium. Dit komt neer op 83% van wat er in juli 2019 beschikbaar was. En hoewel 406 luchthavens nu minder vluchten beschikbaar hebben, vallen velen positief op.

Southwest heeft een belangrijke rol gespeeld in de groei van sommige luchthavens, zoals Bozeman, Destin, Fort Myers, Myrtle Beach, Panama City, Pensacola, Sarasota en Savannah. Foto: Getty Images.

29 luchthavens hebben in juli meer dan 100 vluchten toegevoegd

Ongeveer 29 Amerikaanse luchthavens hebben 100 of meer toegevoegd or eenrichtings- vluchten in juli, met in totaal 10,400 extra vluchten. Ze zijn duidelijk gericht op het strand of buiten. Deze 29 hebben samen volgende maand 49,000 vluchten, maar dat is minder dan 7% van het totaal in de VS.

De top-15 snelst groeiende luchthavens, hieronder weergegeven, omvatten Salt Lake City, de enige grote hub die is voorzien, volgens de indeling van de luchthavens van de Federal Aviation Administration. Salt Lake heeft 455 extra diensten, natuurlijk enorm door Delta, maar ook door bijna algemene stijgingen. Dit compenseert het verlies van internationale dienstverlening door zowel Aeromexico als KLM.

Luchthaven Vluchten in juli 2021 (enkele reis) In juli 2019 (enkele reis) Verschil % verandering
Fort Myers 3,102 1,922 1,180 61%
Myrtle Beach 2,641 1,573 1,068 68%
Sarasota 1,528 645 883 137%
Bozeman 1,560 907 653 72%
Panama-Stad (Florida) 1,284 659 625 95%
Destin Fort Walton Beach 1,671 1,108 563 51%
Key West 1,201 641 560 87%
Salt Lake City 11,691 11,192 499 5%
Pensacola 1,804 1,405 399 28%
Hilton Head 648 289 359 124%
Boise 2,571 2,229 342 15%
Jackson Hole 955 655 300 46%
Savannah 2,115 1,830 285 16%
Charleston 2,916 2,637 279 11%
Kalispell 897 668 229 34%

Fort Myers is nummer 1

Het land leidt in juli door Fort Myers. Deze luchthaven heeft het aantal enkele vluchten voorbij de 3,000 zien gaan. Dit is het resultaat van meer dan 1,100 extra vluchten, waardoor de luchthaven van Florida naar de 50e grootste plek van de VS komt. Het is nu één plaats voor San Antonio, ondanks Breeze's binnenkomst daar met drie routes.

Terwijl JetBlue en Sun Country vluchten naar Fort Myers hebben geschrapt, zijn zes luchtvaartmaatschappijen allemaal gegroeid, onder leiding van Southwest. Hoewel Southwest in juli 2019 de tweede plaats was na Delta, staat het nu stevig op de eerste plaats, met bijna 900 enkele vluchten op 22 routes. Ook United (+295 vluchten), American (+229) en Spirit (+143) zijn allemaal sterk gegroeid.

United is sterk gegroeid bij Fort Myers. De B737-900ER is daar het topvliegtuig in juli, waarbij O'Hare en Newark het type het meest zien. Foto: Alan Wilson via Wikimedia.

Blijf geïnformeerd: Aanmelden voor onze dagelijkse en wekelijkse nieuwsverslagen over de luchtvaart.

12 luchthavens zijn meer dan verdubbeld in omvang

Ongeveer 12 luchthavens hebben het aantal vluchten meer dan verdubbeld ten opzichte van juli 2019, hoewel ze bijna klein zijn en zijn gegroeid vanaf een zeer lage basis. Ogden, Utah, heeft nu bijvoorbeeld 300% meer vluchten exclusief vanaf de komst van nieuwkomer Avelo uit Burbank.

Ondertussen heeft Hilton Head in South Carolina 12 routes toegevoegd met American, Delta en United, samen met een grote groei op op één na alle bestaande routes. Hilton Head heeft volgende maand 648 vluchten, tegen 289 in 2019. Het heeft nu 19 routes met drie luchtvaartmaatschappijen, tegenover zeven.

Sarasota's routekaart komende juli. Southwest zal 16 bestemmingen bedienen. Afbeelding: OAG Mapper.

Sarasota heeft het goed gedaan

De grootste luchthaven met meer dan verdubbelde vluchten is Sarasota. De luchthaven van Florida voegde ook het op twee na hoogste aantal extra vluchten toe, met meer dan 1,500 vluchten. Southwest lanceerde Sarasota in februari 2021 en in juli heeft het ongeveer 500 vluchten op 16 routes. Allegiant, Frontier en United zijn ook erg sterk gegroeid.

Vlieg je volgende maand vanaf een van de Amerikaanse winnaars? Laat het ons weten in de reacties.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://simpleflying.com/us-airports-winning/

Verder lezen

Luchtvaart

Boeing 727 wordt omgetoverd tot luxe hotelervaring

gepubliceerd

on

Een 54 jaar oude Boeing 727 heeft een vijfdaagse reis gemaakt door het noorden van Zuid-Afrika. In tegenstelling tot de vorige vliegdagen, was dit een langzame, zware reis over de weg, met een reis van 320 mijl tussen Johannesburg en Hoedspruit. De 727 is voorbestemd om een ​​VIP-hotelsuite te worden voor het ambitieuze Aerotel, met maximaal 18 bedden die exclusief kunnen worden gereserveerd.

Aerotel 727
De vrachtwagen deed er vijf dagen over om de 727 naar Hoedspruit te brengen. Foto: Facebook/Aerotel

Een ongewoon konvooi

Mensen in Zuid-Afrika waren vorige week getuige van een zeer ongewoon konvooi op de wegen. Een Boeing 727, geladen op het bed van een enorme vrachtwagen, baande zich langzaam een ​​weg door het land van OR Tambo Airport in Johannesburg naar de stad Hoedspruit aan de rand van het Kruger National Park.

Terwijl de reis slechts enkele minuten zou hebben geduurd als het vliegtuig vloog, duurde de reis over de weg een stuk langer. In totaal besloeg de reis 520 km (323 mijl), een afstand die met de auto in minder dan zes uur kon worden afgelegd. Omdat het konvooi echter zo uitzonderlijk groot en omslachtig was, kon de vrachtwagen slechts met ongeveer 10 mijl per uur over de wegen kruipen.

Aerotel 727
Het enorme konvooi veroorzaakte veel opwinding langs zijn route. Foto: Facebook/Aerotel

Bijgevolg duurde de hele reis vijf dagen om te voltooien. Het vliegtuig vertrok van Johannesburg in de ochtend van maandag 7th Juni. Vrijdagmiddag 11 uur kwam het eindelijk op zijn bestemming aanth. Het was langs de route door een aantal Zuid-Afrikaanse steden en dorpen gegaan, wat voor veel opwinding zorgde.

Een VIP-hotel

De eindbestemming voor de Boeing 727 is het Aerotel in Hoedspruit. Aerotel heeft al één vliegtuighotel ter plaatse, een Boeing 737, voorheen geregistreerd als ZS-BIL. Deze 39 jaar oude 737-200 werd oorspronkelijk geleverd aan America West, hoewel de laatste operator Gryphon Airlines in Zuid-Afrika was.

Aerotel 737
Het bedrijf heeft al een 737 op het terrein met 12 gastenkamers. Foto: Aerotel

De oprichter van Aerotel, Martin den Dunnen, en zijn vrouw Tracy den Dunnen kochten de 737 in 2019 en verbouwden het tot een boetiekhotel met 12 bedden, compleet met douches. Die ging in oktober 2020 open, maar den Dunnen was er nog niet klaar.

Aerotel 737
De 737 heeft 12 luxe slaapkamers. Foto: Aerotel
Aerotel 737
Het heeft zelfs een eigen badkamer aan boord! Foto: Aerotel

Volgens een rapport in de Zuid-Afrikaans, was het altijd de bedoeling om een ​​tweede vliegtuig ter plaatse te hebben. De tweede zou een VIP-ervaring zijn, die in zijn geheel zou kunnen worden verhuurd aan gasten van het Aerotel. De 727, in zijn VIP-configuratie, past perfect bij de rekening.

Aerotel 727
Oprichter Martin den Dunnen kocht de 727 als VIP-accommodatie. Foto: Facebook/Aerotel

De gigantische 727 zal in totaal 18 bedden hebben, waardoor het perfect is voor grote gezinnen of groepsuitjes. Hoewel de grote T-staart is verwijderd voor transport, zal deze opnieuw op de locatie worden geïnstalleerd wanneer het project om het vliegtuig op te knappen van start gaat.

Er zijn nog geen details over de prijzen voor de 727 accommodatie beschikbaar, maar de 737 kamers zijn te boeken vanaf R1,500 ($ 109) per persoon.

Blijf geïnformeerd: Aanmelden voor onze dagelijkse en wekelijkse nieuwsverslagen over de luchtvaart.

Over de 727

De Boeing 727 was het meest recentelijk geregistreerd als J2-KBA en was een VIP-jet voor de Djibouti Air Force. Het had in deze rol gevlogen tussen april 2001 en september 2012, maar staat sindsdien geparkeerd.

Voordat het de VIP-configuratie betrad, opereerde het vliegtuig voor de voormalige Frontier Airlines. Dit is niet dezelfde Frontier die we vandaag kennen, maar een luchtvaartmaatschappij die op 1 juni is ontstaan ​​uit de fusie van Arizona Airways, Challenger Airlines en Monarch Airlinesst, 1950.

Djiboutiaanse luchtmacht 727
De laatste vliegdienst voor het vliegtuig was met de Djibouti Air Force. Foto: ╚ DD╔ via Flickr

Opererend vanuit Stapleton Airport in Denver, begon de luchtvaartmaatschappij met 12 Douglas DC-3's. Het was de eerste luchtvaartmaatschappij die met de Convair 580 vloog en integreerde de 727 pas in februari 1967. Dit vliegtuig, dat als N7273F vloog, was een van de eersten die arriveerde, maar verliet de vloot in 1969 toen de luchtvaartmaatschappij overstapte naar een Boeing 737 gebaseerde operatie.

De 727 werd N300BN, vliegend voor Braniff Internationaal tot 1982. Het volgende decennium bracht het door bij Burlington Northern (BAX Global), een vrachtluchtvaartmaatschappij, als N3946A, totdat het de vloot verliet in 1995. De laatste stop was bij Force Aérienne du Djibouti, waar het diende als een VIP-transportvliegtuig van 2001 tot 2012.

Aerotel 727
Nu wordt het vliegtuig een VIP-suite voor Aerotel-gasten. Foto: Facebook/Aerotel

Nu krijgt het een nieuw leven als een VIP-hotelsuite voor de meest vooraanstaande gasten van Aerotel. Het hotel heeft laten weten dat, omdat het vliegtuig al in een VIP-configuratie staat, er intern niet veel veranderd hoeft te worden. Daarom kunnen we verwachten dat boekingen in de nabije toekomst zullen openen.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://simpleflying.com/boeing-727-hotel-experience/

Verder lezen

Luchtvaart

Southwest Airlines viert 50 jaar met een speciale podcastserie

gepubliceerd

on

Bestseller - De originele drie Boeing 737-200's, originele titels

Southwest Airlines viert deze week de 50e verjaardag van de eerste commerciële vluchten van de luchtvaartmaatschappij, die plaatsvond op 18 juni 1971. Om klanten en werknemers een uniek perspectief te bieden op verhalen uit de kleurrijke geschiedenis van de luchtvaartmaatschappij, Southwest®, LA Times Studios en At Will Media werkten samen om de eerste openbare episodische podcastserie van de luchtvaartmaatschappij te maken, genaamd "Is This Seat Open?" waarvan 20 afleveringen.

De podcasttitel, "Is deze stoel open?" maakt gebruik van Southwest's open-seating-beleid, dat een van de manieren is waarop het bedrijf zich op unieke wijze onderscheidt in de branche en dat al bestaat sinds de oprichting van de luchtvaartmaatschappij in 1971. "Is This Seat Open?" is beschikbaar op alle podcastplatforms, waaronder iHeartRadio, Stitcher, Apple Podcasts, Spotify en meer. Er zijn momenteel 10 afleveringen beschikbaar, met extra afleveringen die op 15 juni en 22 juni worden gelanceerd voor een totaal van 20 afleveringen in de serie.

Verhalen kunnen het beste worden verteld door de mensen die ze uit de eerste hand hebben meegemaakt, dus de verhalen in deze podcast worden levendig weergegeven door enkele van de mensen die deel uitmaakten van de iconische momenten van Southwest in de 50-jarige geschiedenis van de koerier. Southwest-medewerkers Quinnie Jenkins, een manager in Community Outreach, en Lucas Hershberger, een Inflight Supervisor, hosten de podcast.

Het podcastproject omvat een begeleidende website, latimes.com/isthisseatopen, met foto's, archiefinhoud, video's, nieuwsclips en beschrijvingen voor meer context en informatie over elk verhaal.

De podcastafleveringen bevatten momenten in de geschiedenis van Southwest, te beginnen met verhalen uit de beginjaren van de luchtvaartmaatschappij tot nu, waaronder:

  • Wie was kruid? Hoor over Southwest Founder, Herb Kelleher, vanuit het perspectief van zijn dochter, Ruth.
  • Tariefspel & fles drank: Ryan Green, Senior Vice President en Chief Marketing Officer van Southwest, vertelt hoe een marketingmeesterslag uit 1973 de jonge luchtvaartmaatschappij redde en haar hielp om haar eerste jaarlijkse winst te maken.
  • Vader thuisbrengen: Nu onthult de gepensioneerde Southwest Pilot Bryan Knight hoe Southwest hem hielp om zijn overleden vader, een Vietnamveteraan die al 52 jaar vermist was, eervol te laten rusten.
  • Go-Go Boots, Khaki's & Jams: Southwest Werknemersuniformen zijn iconisch geweest gedurende de 50 jaar dat de luchtvaartmaatschappij vliegt. Kelli Bartlett, een stewardess die al meer dan vier decennia bij Southwest werkt, herinnert zich elk uniek uniform door de jaren heen en beschrijft de huidige 75 gedurfde, opvallende en casual-maar-professionele stukken die tegenwoordig worden gedragen.

Iedereen kan afstemmen op de podcast op de grond, en Southwest Customers kunnen luisteren naar "Is This Seat Open?" via iHeartRadio gratis via de Inflight Entertainment Portal op hun persoonlijke apparaten. Klanten die de iHeartRadio-app al op hun apparaten hebben geïnstalleerd, kunnen de podcast rechtstreeks vanuit de app afspelen aan boord van Southwest-vluchten.

Ga voor meer informatie over het 50-jarig jubileum van Southwest en de vijf decennia lange geschiedenis van vriendelijke, betrouwbare en goedkope vliegreizen naar Southwest50.com.

Vanwege licentiebeperkingen is iHeartRadio mogelijk niet beschikbaar aan boord van internationale vluchten met wifi. Het iHeartRadio-product is alleen beschikbaar in vliegtuigen met wifi. "Is deze stoel open?" wordt gefinancierd door Southwest Airlines en geproduceerd door LA Times Studios en At Will Media. De redactie van de Los Angeles Times was niet betrokken bij de productie van deze podcast.

Een "retrojet" vliegtuig

1971 - Present

Pure Heart: de evolutie van het Southwest-bedrijfslogo

Op 18 juni 1971 vertrok een Boeing 737 "roodbuikkrijger" met de naam Southwest van Love Field in Dallas, met zijn eerste betalende klanten en het lanceren van een revolutie die de lucht democratiseerde.

In een tijd waarin vliegreizen doorgaans beperkt waren tot elite 'jetsetters' en luchtvaartmaatschappijen meer op klassen gebaseerde tariefstructuren introduceerden, zorgde Southwest voor een gelijk speelveld. De lage tarieven; wie het eerst komt, het eerst maalt mentaliteit; en Fun-LUVing Attitude markeerden het vertrek van traditionele luchtvaartmaatschappijen en hielpen bij het definiëren van het Southwest-bedrijfsmodel. Halverwege de jaren zeventig was Southwest naar voren gekomen als een echte disruptor in de sector, maar het hart van de luchtvaartmaatschappij vastleggen in een bedrijfsidentiteit was geen taak voor bangeriken.

Gedurende de eerste 10 jaar heeft Southwest zijn bedrijfslogo nooit geformaliseerd. Maar zijn identiteit was nog steeds onmiskenbaar uniek - van wat bekend stond als Hostesses (Flight Attendants) in go-go-laarzen en hotpants tot zijn woestijngouden, rode en oranje vliegtuigen. Deze vliegtuigen maakten zozeer deel uit van de vroege identiteit van de Compagnie dat twee vliegtuigen uit het zuidwesten van vandaag in woestijngoud zijn geverfd als 'retrojet'-kleurstelling.

Hoewel het pas in 1981 het officiële merk van de luchtvaartmaatschappij werd, werd het driekleurige parallellogram op de een of andere manier gebruikt sinds de vlucht van Southwest in 1971. Geïnspireerd door het uniform van een Ramp Agent, waren de kleuren oranje, rood, en woestijngoud - spiegelde de verf op Southwest-jets en waren bedoeld om de illusie te wekken van een bewegende vliegtuigstaart.

Op zijn 20e verjaardag in 1991, met de introductie van het "hart met vleugels"-logo, introduceerde het bedrijf het hart dat sindsdien synoniem is geworden met Southwest.

"The Heart is natuurlijk voor LUV", zei Colleen Barrett, Southwest President van 2001 tot 2008. De toevoeging van vleugels was een gegeven. “We geven tenslotte vleugels aan beginnende vliegers en alleenreizende minderjarigen, en . . . Stewardessen dragen gevleugelde naamplaatjes,' zei ze. "Toen we besloten dat we een jubileumlogo zouden hebben, leek het logisch dat vleugels daar een onderdeel van zouden zijn." Ook na het jubileumjaar bleven de vleugels hangen.

Hoewel het nooit een officieel logo was, werd het 'opstijgbeeld' in de jaren negentig en het begin van de jaren 1990 een belangrijk visueel onderdeel van Southwest-marketing. Het bedrijf had zijn aanhang opgebouwd rond een merkbelofte die mensen de 'vrijheid om te vliegen' gaf, dus het gebruik van beelden die dat gevoel van vrijheid weerspiegelden, was een natuurlijke uitbreiding van het merk. Het verscheen vaak in Southwest-advertenties en was te zien in vroege versies van de Southwest-website.

De volgende evolutie van het Southwest-logo kwam in 2014 - in alle opzichten een belangrijk jaar voor de luchtvaartmaatschappij. Toen het Wright-amendement eindelijk werd ingetrokken, breidde Southwest zich uit naar grote markten zoals New York en Washington, DC, en voegde het ook internationale bestemmingen toe. Het heeft ook met succes AirTran Airways in zijn activiteiten geïntegreerd. Southwest was niet langer de underdog van de jaren 1970, maar was klaar voor een merkidentiteit die zijn status als pionier en trendsetter in de sector beter weerspiegelde.

Southwest stelde een creatieve taskforce samen om meer dan 40 jaar geschiedenis van het bedrijf aan te boren in een epische evolutie van zijn visuele identiteit. De taak was om alles te nemen wat klanten en medewerkers leuk vinden aan Southwest en er een unieke merkvisualisatie van te maken.

Zelfs toen de identiteit evolueerde, bleef de kleurstelling hetzelfde - met de gedurfde merkkleuren die de wereld eraan herinneren dat Southwest niet is zoals andere luchtvaartmaatschappijen, en het hartsymbool op de buik van het vliegtuig dat het uitdrukt als de luchtvaartmaatschappij met Heart and Hospitality. Elke beslissing ondersteunt het feit dat de waarden die Southwest in 1971 in de lucht brachten, dezelfde waarden zijn die het in de toekomst zullen brengen. De moderne opfrissing blijft trouw aan het DNA van Southwest en bevat krachtigere, modernere kleuren die worden weerspiegeld in alle facetten van het bedrijf: vliegtuigen, luchthavens, bedrijfscommunicatie en zelfs snackverpakkingen.

Als het gaat om branding en marketing, zei Colleen, "we mogen nooit toestaan ​​dat de marketing van Southwest zo strategisch is dat we ons hart en onze ziel verliezen." Met het hart als emotionele interpunctie van het merk dat vooruitgaat, bevestigt Southwest zijn toewijding om zijn waarden en cultuur centraal te houden in zijn bedrijfsuitingen.

Top Copyright Foto: De "Original Three 737's" rusten op de DAL-basis op een langzame dag in de vroege dagen. Southwest Airlines Boeing 737-2H4 N21SW (msn 20345) (originele vloot en kleurstelling) DAL (Bruce Drum). Afbeelding: 101942.

Southwest Airlines vliegtuig diavoorstelling (oude livreien):

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://worldairlinenews.com/2021/06/14/southwest-airlines-celebrates-50-years-with-a-special-podcast-series/

Verder lezen

Luchtvaart

China en Rusland's 787-concurrent: de CR929 ligt op schema

gepubliceerd

on

Rapporten over meningsverschillen over onderaannemers en voorwaarden voor de overdracht van technologische knowhow hebben regelmatig twijfel doen rijzen over de voortgang van het gezamenlijke Rusland-China widebody CR929-project. Het lijkt er echter op dat de meest acute meningsverschillen zijn opgelost en dat er in 2023 wordt gebouwd voor een mogelijke eerste vlucht.

CRAIC CR929
Chinese onderaannemers van de staat zullen de CR929 bouwen volgens de instructies van Russische ingenieurs. Foto: Getty Images

Contracten met dochterondernemingen in staatseigendom

Gerapporteerd door Asia Times, hebben zowel de Chinese ambassade in Moskou als CRAIC (China-Rusland Commercial Aircraft International Corporation) nu bevestigd dat de onderaannemers van het project sinds maart op de shortlist staan. Alles lijkt dus op schema om te beginnen met de bouw voor het einde van het jaar. Massaproductie is gepland voor 2026.

De meeste contracten zijn naar verluidt gegund aan dochterondernemingen van het staatsbedrijf Aviation Industry Corporation of China (AVIC). Ondertussen zullen Russische ingenieurs de blauwdrukken voor de componenten van het vliegtuig leveren. Als zodanig lijkt het inderdaad te voldoen aan het uitgangspunt om samen te bereiken wat de luchtvaartindustrieën van twee landen afzonderlijk niet zouden kunnen.

Het gezamenlijke CR929-programma van COMAC (The Commercial Aircraft Corporation of China) en het Russische UAC (United Aircraft Corporation) is bedoeld om de Boeing 787 Dreamliner uit te dagen.

Terwijl beide staten narrowbody-straalvliegtuigen in de maak hebben de concurrentie aangaan met de 737 MAX en de Airbus A320neo in de COMAC C919 en de MC-21 Rijders, besloten de twee om samen te werken om hun stempel te drukken op vliegreizen met twee gangpaden.

CRAIC CR929 Getty
COMAC en UAC slaan de handen ineen om Boeing en Airbus uit te dagen met het oog op 10% van de widebody-markt. Foto: Getty Images

Voorspelde Chinese markt voor groeipotentieel

Het samenwerkingsverband is streven naar een aandeel van 10% in de wereldwijde widebody-markt, vandaag volledig gedomineerd door Airbus en Boeing. Hoewel het een verreikend doel lijkt, wordt voorspeld dat de Chinese luchtvaartmarkt de komende 5.5 jaar jaarlijks met 20% zal groeien. Dit is aanzienlijk hoger dan het wereldwijde gemiddelde van 3.8%.

Als je bedenkt dat de Chinese luchtvaartindustrie in 2019 659,9 miljoen passagiers vervoerde, zou de behoefte aan meer vliegtuigen in de komende twee decennia niet als een verrassing moeten komen. Tot dusverre heeft COMAC gemeld dat het meer dan 1,060 bestellingen heeft ontvangen voor zijn C919-vliegtuigen, de overgrote meerderheid van Chinese luchtvaartmaatschappijen. Ondertussen heeft de regionale jet ARJ21 van de fabrikant meer dan 610 bestellingen ontvangen van 23 klanten, ook voornamelijk in China.

COMAC's narrowbody C919 heeft meer dan 1,060 bestellingen ontvangen. Foto: Getty Images

De drie grote luchtvaartmaatschappijen van China, Air China, China Southern Airlines en China Eastern Airlines, zijn allemaal staatsbedrijf. Als zodanig is het niet moeilijk voor te stellen dat als er een in China gemaakte widebody beschikbaar is wanneer er nieuwe bestellingen worden gedaan voor vliegtuigen met twee gangen, er enige loyaliteit van eigen bodem zal zijn voor Boeing en Airbus.

Aangezien China's binnenlandse markt groot genoeg is om bevorderlijk te zijn voor widebody-verkeer, aangezien China Southern A380's tussen Beijing en Guangzhou heeft geëxploiteerd, hoeven bestellingen misschien niet eens te wachten tot de wereldwijde luchtvaart sterkere tekenen van herstel vertoont.

Drie versies gepland

COMAC is van plan om bied het vliegtuig in drie verschillende uitvoeringen aan; de standaard CR929-600 met een capaciteit van 280 passagiers en een bereik van 12,000 km (6,480 NM), een kortere romp CR929-500 met 250 passagiers maar een bereik van 14,000 km (7,560 NM), en een uitgerekte CR929-700, die zal 320 passagiers kunnen vervoeren, maar slechts 10,000 km (5,400 NM) afleggen.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://simpleflying.com/cr929-on-track/

Verder lezen
eSports5 dagen geleden

Genshin Impact Echoing Conch Locations Guide

Luchtvaart4 dagen geleden

Het verhaal van de Boeing 777-familie

zephyrnet5 dagen geleden

7e Global Blockchain Congress door Agora Group & TDeFi op 21 en 22 juni 2021, Dubai.

Big data5 dagen geleden

.NET ONTWIKKELING

Crowdfunding4 dagen geleden

Topcampagnes april/mei 2021

Blockchain5 dagen geleden

Woonkly wordt de officiële titelsponsor van het 7e editie Global Blockchain Congress georganiseerd door Agora Group in Dubai

Blockchain5 dagen geleden

Death Cross verschijnt boven de Bitcoin-prijsgrafiek

eSports4 dagen geleden

Elke nieuwe passieve kracht in Legends of Runeterra Lab of Legends 2.9.0

Crowdfunding5 dagen geleden

US Fintech Broadridge werkt samen met Amazon Web Services om de Private Market Hub uit te breiden, gebruikmakend van DLT

Big data5 dagen geleden

China arresteert meer dan 1,100 verdachten in hardhandig optreden tegen crypto-gerelateerd witwassen

Blockchain4 dagen geleden

Crypto Fund Manager zegt dat Bitcoin ETF's tegen 2022 moeten worden goedgekeurd

Gaming5 dagen geleden

TrustDice Review: Functies & Promoties

Cleantech5 dagen geleden

TC Energy annuleert Keystone XL-pijpleiding

Luchtvaart1 dagen geleden

Delta Air Lines vlucht omgeleid naar Oklahoma vanwege weerbarstige stewardess buiten dienst

Fintech4 dagen geleden

PayPal lanceert PayPal Rewards Card in Australië

Cyber ​​Security3 dagen geleden

Gegevensinbreuk die zowel Audi of America als Volkswagen of America trof

Energie3 dagen geleden

Markt voor industriële robots in de automobielindustrie | $ 3.97 miljard groei verwacht in 2021-2025 | 17000+ Technavio-onderzoeksrapporten

eSports2 dagen geleden

Lost Ark Founders Pack: alles wat je moet weten

Energie2 dagen geleden

Daiki Axis Co., Ltd. (4245, eerste sectie, Tokyo Stock Exchange) Overzicht van operationele prestaties voor de eerste drie maanden eindigend op 31 maart 2021

Cleantech3 dagen geleden

Tesla Model S 420 Plaid is de beste auto ter wereld (maar niet voor mij)

Trending