Label: 382
Ad Astra – De renaissance van de privéluchtvaart
De afgelopen jaren hebben een groot aantal nieuwkomers en bedrijfsmodellen de bizjet-markt radicaal ontwricht. Verandering is de enige constante. Nieuwe bedrijfsmodellen in de particuliere luchtvaart zijn in een stroomversnelling geraakt. NetJets verschoof de particuliere luchtvaart verder dan alleen eigendom toen het in 1964 pionierde op het gebied van charter voor zakenjets en vliegtuigbeheer. When The Going Gets Tough, The Tough Get Going
REX IS een luchtvaartmaatschappij die erom bekend staat dingen anders te doen. Als de grootste regionale luchtvaartmaatschappij van Australië is onze rijke geschiedenis doorspekt met voorbeelden van innovatieve benaderingen en 'out-of-the-box'-denken. Dit verklaart hoe een kleine regionale luchtvaartmaatschappij sinds de wereldwijde financiële crisis van 2008 meer geaccumuleerde absolute winsten kan maken dan Qantas en de pandemie kan bereiken met We zullen de overgang naar nieuwe regels gemakkelijker maken
Pip Spence, de nieuw benoemde CEO van CASA, praat met de roterende sector over waarom ze vastbesloten is om de veiligheid niet te verstoren als er in december nieuwe regelgeving van kracht wordt. met het aantal helikopterpiloten en casco's Update van de toeleveringsketen - Hint: verstoring gaat niet weg en zoals The Who ons waarschuwde: laat je niet opnieuw voor de gek houden
Ik ga dit jaar voor de laatste keer op reis en als ik onderweg ben, kan ik veel reflecteren op wat er werkelijk speelt binnen supply chains en wat we in de toekomst kunnen verwachten. Hier zijn enkele dingen waar ik over heb nagedacht en die ik geloof voor 2022:
Verstoring gaat niet weg:
Afgezien van een grote economische terugval, zullen de containerproblemen, scheepsproblemen, havenproblemen, chauffeurs- en transportproblemen allemaal voortduren tot 2022 en tot in 2023. Er is geen bewijs dat er geen significante scheeps- en containercapaciteit beschikbaar komt (2023) veel verbetering. Zoals we de afgelopen weken hebben vernomen, was de "schijn" van verbetering enigszins een luchtspiegeling. Schepen vertragen en ze liggen voor anker net iets verder op zee.
COVID gaat van een pandemie naar een endemie:
De definitie van een endemisch is iets dat om ons heen is en nooit zal verdwijnen. Covid zal de komende tijd om ons heen zijn, op een basisniveau. De volgende keer dat je iemand tegen je hoort zeggen: "Als dit voorbij is..." , herinner hen dan dat we ons 3e jaar ingaan. Dit is hoe het is en maskers, vaccins en therapieën zullen waarschijnlijk voor de rest van mijn leven nodig zijn. Supply chains kunnen niet “wachten tot dit voorbij is” om veranderingen door te voeren en procesverbeteringen door te voeren. Daarin moeten we leren werken.
Verladers zullen meer controle over de activa blijven krijgen:
We hebben allemaal de verhalen gezien van grote bedrijven die schepen leasen, maar wie had dat gedacht? groot meubelbedrijf een groot transportbedrijf zou kopen? Dit is een perfect voorbeeld waar verladers hun toeleveringsketens zullen aanpassen om de enorme marge-inflatie bij de inkoop van toeleveringsketendiensten het hoofd te bieden. Het duurt even, maar supply chains zullen zich aanpassen. Het product zal on-shore zijn, activa zullen worden ingekocht en netwerken zullen opnieuw worden ontworpen om de inflatie aan te passen en te verminderen.
Dit is begonnen door Amazon toen ze Kiva Robots kochten en ze hebben geleidelijk de controle over hun eigen lot overgenomen. Amazon zal UPS en FEDEX voorbijstreven als grootste pakketverzender (op hun eigen vermogen) ergens volgend jaar. De enorme marge-inflatie die dit jaar aan de verladers wordt doorgegeven, is niet houdbaar en zal eindigen.
We zullen in 3 2022 renteverhogingen zien:
Dit is breaking news zoals het vandaag was de Fed had hun persconferentie na de FOMC-vergadering van december. U beslist wat dit voor uw bedrijf betekent, maar het volstaat te zeggen dat de "punch bowl" uit deze economie zal worden verwijderd. Persoonlijk geloof ik dat dit zal betekenen dat een aantal 'zombie'-bedrijven zal worstelen om te overleven. Het gemakkelijke geld zal verdwijnen en bedrijven die geen winst genereren, zullen niet langer gewaardeerd worden op zulke hoge niveaus als ze nu zijn.
Een paar grafieken:
Degenen die mij kennen, weten dat ik de FRED-voorraad-tot-verkoopverhoudingen volg als een indicator die ons vertelt in welk stadium de herbevoorrading en de "normalisatie" van de toeleveringsketen zich bevinden. Het nieuws is dat we nog steeds dramatisch lager zijn dan we zouden moeten zijn en dit betekent herbevoorrading zal in de nabije toekomst doorgaan (zie Verstoring gaat niet weg hierboven):
Laatste intelligentie
