Aangezien sommige autofabrikanten kansen zien in renovatieprogramma's van fabrikanten, heeft een consumentenonderzoek uitgewezen dat een op de twee autokopers een in de fabriek gereviseerde gebruikte auto zou verkiezen boven huidige goedgekeurde gebruikte voertuigen.

Sommige merken, zoals Toyota, hebben langetermijnplannen geschetst voor 'gereviseerde' auto's; gebruikte auto's die de fabrikant aan het einde van een leaseperiode terugneemt om ze in de fabriek te reviseren, waarbij bepaalde componenten en upgrade-elementen worden vervangen, voordat ze worden doorverkocht. 

Het proces is al gebruikelijk in de sector van elektrische consumentenproducten, waaronder laptops en smartphones, en eerder dit jaar vertelde Toyota GB-directeur Agustin Martin Coach dat, om de contacttijd met klanten "ten minste tot 10 jaar" te verlengen, Toyota voertuigen na hun eerste gebruikscyclus terug naar de fabriek zal brengen en ze zal opknappen "volgens de beste standaard" om ervoor te zorgen dat de tweede gebruiker een voertuig als nieuw heeft als mogelijk. 

Hetzelfde proces zou ook kunnen worden uitgevoerd, stelde Martín voor, vóór de derde gebruikscyclus, waarna Toyota zijn inspanningen zal richten op het zo efficiënt mogelijk recyclen van de voertuigen.

Het is echter mogelijk dat autofabrikanten extra waarde moeten toevoegen als ze verwachten dat hun eigen opgeknapte auto's meer verdienen dan andere die al op de markt zijn bij hun franchisedealers.

Het onderzoek onder 903 in-market autokopers door What Car? ontdekte dat hoewel 44% zei dat ze "bereid zouden zijn om hetzelfde bedrag te betalen" voor een gereviseerd model in vergelijking met een goedgekeurd tweedehands model, slechts 19% zei dat ze meer zouden betalen.

Toch zei een op de drie dat ze in de verleiding zouden komen om hun huidige auto langer te houden als ze wisten dat ze deze door de fabrikant konden laten opknappen met nieuwe onderdelen.

Uit het onderzoek bleek dat OEM's die een dergelijke dienst lanceren, er aanzienlijke marketinginspanningen voor nodig zouden hebben, aangezien slechts 17% van de respondenten verklaarde te hebben gehoord over fabrieksrenovatieprogramma's.

Momenteel besteden OEM's slechts een fractie van hun jaarlijkse marketingbudget aan hun bestaande programma's voor goedgekeurde gebruikte auto's, aangezien het hun prioriteit blijft om kopers voor nieuwe auto's te vinden.

En OEM's laten de verantwoordelijkheid voor het opknappen van gebruikte auto's grotendeels over aan hun franchisedealernetwerk en remarketingpartners.

Maar sommige autofabrikanten willen in de toekomst dichter bij de bestuurder staan, of het nu gaat om de eerste, tweede of derde eigenaar van de auto.

Steve Huntingford, redacteur, What Car?, zei: "Programma's voor refurbished door fabrikanten zijn een nieuw concept in de branche, maar iets dat we de komende jaren waarschijnlijk nog veel meer zullen zien, aangezien duurzaamheid en recycling steeds belangrijkere agenda's worden voor kopers en merken. .

“Het concept biedt veel voordelen voor kopers, omdat ze weten dat ze een auto krijgen die voldoet aan de fabrieksnormen voor minder dan de prijs van een nieuw model. .

"De eerste uitdaging is echter om het bewustzijn te vergroten, aangezien momenteel slechts een minderheid van de kopers op de hoogte is van de praktijk."

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.am-online.com/news/used-cars/2022/12/21/buyers-ready-for-factory-refurbished-used-cars-but-few-will-pay-a-premium-study-finds