일반적으로 네오디뮴과 같은 희토류 금속을 사용하는 자석은 대부분의 전기 자동차 모터의 핵심입니다. 로터에 강력한 희토류 자성의 영구 공급원을 갖는 것이 좋습니다. 대신 전원 코일을 사용하면 배터리의 전기를 회전하는 로터의 코일로 전달해야하기 때문입니다. 즉, 슬라이딩 접점이 필요하며 슬라이딩 접점은 시간이 지남에 따라 마모가 발생합니다.
그러나 영구 자석은 자체 수하물과 함께 제공됩니다. 전 세계 희토류 금속 공급량의 XNUMX %가 중국에서 나오며, 여러 첨단 기술 산업 전반에 걸쳐 이러한 중요한 자원에 대한 국가 통제는 과거에 심각한 문제였습니다. 공식 계정이 다른 이유 중국, 희토류 수출 제한 결정 공식 계정이하는 경향이 있기 때문에 XNUMX 년 초로 거슬러 올라가지 만 결과는 어느 쪽이든 네오디뮴 가격 750 %, 디스프로슘 가격 2,000 % 도약.
이 금속이 다른 곳에서 생산 될 수 있습니까? 예. 이름에서 알 수 있듯이 드물지 않습니다. 그러나 채굴되는 곳이 어디든 경제적으로 자석으로 바꾸는 유일한 방법은 가공을 위해 중국으로 보내는 것뿐입니다. 세계 어느 곳에서도 작업을 수행 할 수 없으며 누구와도 경쟁 할 수 없습니다. 중국의 최소 인건비 및 환경 규제.
따라서 중국이 무역 협상에 참여할 수있는 무거운 방망이이며 다른 국가에 대한 진정한 공급 라인 안보 문제입니다. BMW, 아우디, 르노 등을 포함한 몇몇 회사는 이미 자석이없는 전기 모터를 적어도 일부 만들고있다. 다른 모든 사람들은이 분야의 신기술에 관심을 갖고 있습니다.
이것이 바로 독일 회사 인 Mahle이 매우 깔끔한 방식으로 많은 문제를 해결하는 것처럼 들리는 새로운 전기 모터를 발표 한 상황입니다.
말레
새로운 Mahle 디자인은 자석을 사용하지 않고 회 전자에 동력 코일을 사용합니다. 이전의 노력과 달리 비접촉식 유도를 사용하여 회전하는 로터에 동력을 전달하므로 기본적으로 마모 표면이 없습니다. 이것은 전기 모터가 많은 유지 보수를 필요로하는 것으로 명성이있는 것이 아니라 극도로 내구성이 있어야합니다.
값 비싼 금속이 없기 때문에 일반적인 영구 자석 모터보다 제조 비용이 저렴합니다. Mahle은 영구 자석이 제공하는 것에 얽매이지 않고 회 전자 자기의 매개 변수를 조정하고 변경할 수있는 기능을 통해 엔지니어가 작동 속도 범위를 통해 95 % 이상의 효율성을 달성 할 수있었습니다. 포뮬러 E 레이싱 카에 의해.”
또한 고속에서 특히 효율적이므로 정상적인 사용시 배터리에서 몇 마일을 더 빼낼 수 있습니다. 이 회사는 소형차와 관련된 크기에서 상용차에 이르기까지 잘 확장 될 것이라고 말합니다.
말레
Mahle의 기업 연구 및 고급 엔지니어링 부사장 인 Martin Berger 박사는“자석이없는 모터는 이러한 유형의 제품에 아직 결합되지 않은 몇 가지 장점을 제공하기 때문에 혁신적이라고 할 수 있습니다. 결과적으로 우리는 고객에게 비교적 저렴한 비용으로 뛰어난 효율성의 제품을 제공 할 수 있습니다.”
대량 생산은 약 XNUMX 년 반 정도 남았습니다. IEEE 스펙트럼, Mahle은 아직 어떤 자동차 제조업체를 다루고 있는지 지정하지 않았지만 테스트 샘플은 이미 유통되기 시작했습니다.
코인 스마트. 유로파 최고의 비트 코인-보르 스
출처 : https://newatlas.com/automotive/mahle-magnet-free-electric-traction-motor/
