내가 이 훌륭한 기사를 읽었을 때 폴 포세 새로운 BYD Dolphin이 수백만 명의 사람들에게 전기 자동차를 사용하도록 설득하는 이유에 대해 내 첫 번째 생각은 흠, Dolphin이 실제로 새로운 Corolla일 수 있다는 것이었습니다. Toyota Corolla는 대중을 위해 제작된 저렴한 소형/서브컴팩트 자동차이기 때문에 전례 없는 성공을 거두었습니다. Toyota Corolla는 전 세계적으로 판매되며 수십 년 동안 전 세계적으로 가장 많이 팔린 차량 중 하나였습니다. 이 유형의 자동차의 전기 버전은 아직 없습니다. 대중을 위해 대량 생산되는 차량입니다.
지난 10여 년 동안 많은 신에너지 자동차 신생업체와 기존 OEM이 동일한 공식을 따랐습니다. 즉, 최상위($50,000) 전기 자동차로 시작한 다음 천천히 더 낮은 가격의 버전을 개발하는 것입니다. 슬프게도 Toyota는 마일드 하이브리드에 대한 사랑을 통해 ICE 차량의 수명을 연장하기 위해 여전히 열심히 노력하고 있습니다.
블록버스터 Wuling Hongguang Mini EV는 중국에서 새로운 종류의 소형 및 기본 전기 자동차를 시작했습니다. 불과 370,000년 만에 15,000개 이상 판매되었습니다. Wuling, General Motors 및 SAIC 몬스터 히트에서 영감을 받은 많은 유사한 차량이 중국 판매 차트에 나타나기 시작했습니다. 그러나 Paul Fosse가 말했듯이 “선진국은 기본적이고 작은 자동차를 위한 준비가 되어 있지 않습니다. 이 돌고래는 골프나 화관과 크기가 비슷하며 크기 때문에 구매자를 놀라게 하지 않습니다.” Dolphin은 중국에서 약 $XNUMX부터 시작하며 이미 XNUMX월부터 중국에서 선주문이 가능했습니다. BYD는 이미 이 모델이 더 넓은 시장으로 수출될 것임을 확인했습니다. 오른쪽 핸들 버전도 곧 출시될 예정이며 호주는 내년 초에 돌고래를 얻을 수 있을 것으로 예상됩니다.
보급형 BYD Dolphin은 70kW 모터, 180Nm 토크 및 150km/h의 최대 속도를 자랑합니다. 사거리는 301km(NEDC)이다. 30.72kWh LFP(LiFePO4)가 장착되어 있습니다. 온보드 충전기의 정격은 7kW이며 고속 충전도 지원합니다. 40kW(30분에서 80%에서 30%까지). 이 모든 것이 단돈 15,000달러입니다. 이 매우 매력적인 가격의 주요 이유 중 하나는 저렴하고 매우 안전한 LFP입니다. "블레이드" 배터리 비야디에서.
이것은 나를 생각하게 했다. GM은 Chevy Bolt 배터리 화재 문제로 힘든 시간을 보내고 있으며 업그레이드된 Chevy Bolt에 블레이드 배터리 또는 CATL(Contemporary Amperex Technology Co. Limited)의 다른 고급 LFP 배터리를 사용하는 것을 진지하게 고려해야 합니다. 이것은 GM이 매우 빠르고 상당히 쉽게 할 수 있어야 하는 것입니다. SAIC Motor와 CATL은 2017년부터 합작 투자를 진행해 왔으며 중국에서 SAIC-GM-Wuling Automobile 합작 투자를 감안할 때 GM은 이에 동참해야 합니다. 이 스위치는 배터리 화재 문제를 신속하게 해결하고 Toyota Corolla 시장 부문에서 핵심 시장을 여는 데 도움이 될 수 있습니다. (배터리에 불이 붙는 방법에 대한 배경 지식은 다음 비디오를 확인하십시오. 전기 베로니카.)
사람들은 25,000달러 미만의 차를 원했기 때문에 제안된 25,000달러 Tesla Model 2와 제안된 VW ID.2에 대한 모든 흥분이 있습니다. 폭스바겐 ID.2 슬프고 상당히 실망스럽게도 2025년에 도착할 것으로 예상됩니다. 25,000달러 Tesla도 2023년경에 예상되며 현재 글로벌 공급망 드라마로 인해 2024년에만 널리 사용할 수 있을 것입니다. 소문 최근 Tesla가 일부 차량에 블레이드 배터리를 추가할 예정이었지만 그 소문은 사실이 아닌 것으로 밝혀졌습니다(적어도 아직까지는!).
General Motors는 CATL LFP 배터리로 구동되는 업그레이드된 Chevy Bolt의 블레이드 배터리로 25,000달러 미만 시장에서 주도권을 잡을 수 있는 독특한 기회를 가질 수 있습니다. LFP 배터리는 현재 볼트에 사용되는 LG화학의 리튬이온팩보다 훨씬 저렴하다. 블레이드 배터리는 LFP 팩이 표준 범위 모델에 사용되고 기타 화학 물질이 더 높은 가격의 장거리 모델에 사용되는 Tesla와 유사한 GM 옵션을 제공할 수 있습니다. 지금 블레이드 배터리 또는 CATL LFP 배터리로 이동함으로써 GM은 "모든 지갑과 목적을 위한 자동차"라는 슬로건에 부응할 것입니다. 이 경우에는 "모든 지갑과 목적을 위한 EV"의 시작이 될 것입니다. 2021년형 Chevy Bolt는 약 33,000달러부터 시작하며, 이는 여전히 많은 사람들에게 상당한 금액입니다. 더 저렴한 LFP 구동 볼트는 분명히 더 많은 사람들에게 EV 시장을 열 것입니다.
"모든 지갑과 목적을 위한 EV"를 기반으로 GM은 새로운 Baojun KiWi EV의 국제 버전인 더 저렴한 모델을 가져올 수도 있습니다. 바오준 키위 EV 중국에서 약 $10,000부터 시작합니다. Baojun KiWi EV에는 40Nm의 토크를 제공하는 150kW 후면 장착 전기 모터가 있습니다. NEDC 범위가 31.9km인 305kWh 리튬 인산철 배터리가 있습니다. 또한 30시간 이내에 용량의 80%에서 1%까지 DC 고속 충전이 가능합니다. 이 KiWi EV는 Chevrolet Spark가 남긴 공백을 채울 수 있습니다. Chevrolet Spark의 ICE 버전은 남아프리카를 포함한 여러 국가에서 제공되었습니다. 남아프리카 공화국은 세계의 다른 지역과 마찬가지로 대량 채택을 촉진하기 위해 지금 당장 더 저렴한 EV가 필요합니다. Baojun KiWi EV는 SAIC-GM-Wuling(SGMW)의 또 다른 대박 히트작이 될 수 있습니다.
에 따르면 자동 상인의 2021년 자동차 산업 중기 보고서 , 설문 응답자의 50% 이상이 전기 자동차에 대해 최대 300,000R($20,000)만 지불할 의향이 있다고 말했습니다. GM은 2017년 남아프리카공화국에서 철수했다. "GM이 제품의 맹공격을 받고 있는 중국과 북미 픽업 및 SUV 사업을 포함하여 회사가 강한 곳에서 확장하는 데 GM이 더 많은 돈, 엔지니어링 노력 및 고위 관리 시간을 집중할 수 있도록 합니다." GM은 중국에서 Wuling Mini EV의 성공에서 얻은 교훈을 활용하고 이번에는 글로벌 규모로 20,000달러 미만의 EV 시장에서 또 다른 "제품 맹공격"을 준비해야 합니다. 이 시장에는 아직 개척되지 않은 엄청난 기회가 있습니다. 진지한 플레이어가 이것을 활용하는 것은 시간 문제일 뿐입니다.
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