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친구 및 독자 여러분 안녕하세요. A 지점에서 B 지점으로 사람과 패키지를 이동하는 과거, 현재 및 미래의 모든 수단을 위한 중앙 허브인 스테이션에 오신 것을 환영합니다.
여러분이 놓쳤을 수도 있지만 이번 주에 흥미로운 소식을 공유했습니다.
Pete Buttigieg 교통 장관 의지 Disrupt 2021에서 노변 채팅에 참여하십시오., 여기서 우리는 교통에 관한 가장 어려운 질문과 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 것이 특권이 아니라 보편적 권리인지 확인하는 방법을 파헤칠 계획입니다. 결론: 사람과 패키지를 움직이는 기술이 포함된다면 그것에 대해 이야기하는 것을 목표로 합니다.
우리가 무엇을 다루기를 원하십니까?
또한 이것은 여러분에게 말하는 나의 방법입니다. 티켓을 사다 방해하다. 작가, 감독, 배우, 하우스플랜트 공동창업자 등 훌륭한 연사들이 많이 있습니다. 세스 로건; 트위터 CISO 린키 세티; Calendly 설립자 겸 CEO 토프 아워토나; 미러 공동 창립자 겸 CEO 브린 퍼트남; 이블 지니어스 CEO 니콜 라포인트 제임슨; Andreessen Horowitz 총괄 파트너 케이티 혼; 듀오링고 CEO 겸 공동 설립자 루이스 폰 안; 과 코인베이스 CEO 브라이언 암스트롱 — 몇 가지를 말하면.
언제나처럼 kirsten.korosec@techcrunch.com 생각과 비판을 공유하거나 의견이나 조언을 제공합니다. Twitter에서 저에게 직접 메시지를 보낼 수도 있습니다. 짤방 백업 봇.
마이크로 모빈
멋진 컨셉이라고 생각하면서도 실제로 타본 적이 없는 공유 e-스쿠터와 e-바이크가 있는 도시에 살고 있습니까? 10마일을 가는데 3달러를 지불하는 것이 터무니없다고 생각하거나 누군가가 이전에 기침을 했을 수 있는 끈적끈적한 핸들을 만지고 싶지 않을 수도 있습니다. 당신은 당신 자신의 것을 사는 것을 고려했지만, 그것은 싸지 않고 당신은 그런 종류의 헌신에 대한 준비가 되어 있지 않습니다 ... 그러나 기다려 주십시오! 이러한 의식의 흐름 속에서 마이크로모빌리티 구독이라는 새로운 비즈니스 모델이 등장합니다.
전제는 고객이 고품질 e-스쿠터 또는 e-바이크의 월 렌탈에 대해 다소 저렴한 요금을 지불한다는 것입니다. 그것은 그들의 문으로 배달되고 그들을 위해 조립됩니다. 고장나면 누군가가 새것을 배송해 줄 것입니다. 그리고 고객은 언제든지 취소할 수 있습니다. 그것은 진정으로 21세기 도시 거주자를 위해 만들어졌으며, 식사 키트, 비타민, 비디오 스트리밍, 음악 스트리밍, 책 읽기, 명상 앱, 디지털 트레이너 및 의상 구독에 멋지게 추가되었습니다.
고객에 대해 충분합니다. 투자자와 기업은 마이크로모빌리티 구독 모델을 중심으로 비즈니스를 구축하거나 기존 비즈니스에 또 다른 라인으로 추가하는 것의 가치를 보고 있습니다. 그들은 확장이 쉽고 투자 수익률이 좋으며 마일당 운영 비용이 더 적게 든다고 말합니다. 그리고 실제로 지속 가능성에 관심이 있는 사람들을 위해 운영자는 판매와는 다른 방식으로 차량의 수명을 다할 수 있습니다.
내가 이 모델에 대해 불평하는 이유는 ExtraCrunch에 대해 썼습니다. 이번 주. 페이월 뒤에 있지만 다음은 일부 하이라이트입니다.
전자 스쿠터 구독/판매 회사인 Unagi에 투자한 Menlo Ventures의 전무 이사인 Shawn Carolan은 마이크로모빌리티 구독 모델에 대해 낙관적입니다. 그는 대부분의 사람들이 높은 선결제 비용보다 낮은 월 사용료를 지불하는 것을 선호한다고 말합니다.
Carolan은 "최고의 고객은 재방문 고객, 통근자 또는 인근 지역 여행입니다. “회차당 반복적으로 비용을 지불하는 것은 비용이 많이 들고 인지적으로 부담이 됩니다. 사람들은 운송에서 낮은 마찰을 원합니다. 여기에서 거기까지 가는 데 많은 생각이 필요하지 않습니다.”
Menlo Ventures는 고객이 한동안 "소유"하게 되는 고품질 스쿠터를 더 잘 관리할 것이라고 확신합니다. 이는 도크가 없는 공유 모델이 지속적으로 어려움을 겪는 하드웨어 수명 연장으로 해석됩니다. 마이크로 모빌리티에 대한 추가 경로가 있으면 시장이 확장되어 더 높은 배수를 달성하는 SaaS 비즈니스로 포지셔닝됩니다.
구독 모델의 다음 단계는 무엇입니까? 이 길을 가고자 하는 스타트업은 고객을 유지하기 위해 가능한 최고의 서비스를 제공하기 위해 노력해야 합니다.
"해야 할 일은 신뢰성입니다." 엔젤 투자자이자 Horace Dediu와 함께 Micromobility Podcast의 공동 진행자인 Oliver Bruce가 TechCrunch에 말했습니다. “유지보수 및 수리는 아직 초기 단계이지만 여행을 위한 신뢰할 수 있는 옵션을 원하고 브레이크나 기어를 유지 관리하는 방법을 모르거나 신경 쓰지 않는 사람들에게는 정말 좋은 선택입니다. 적절한 서비스는 특히 안전한 인프라와 유리한 교통 정책과 결합될 때 훨씬 더 광범위한 그룹에 마이크로 모빌리티를 개방할 것입니다.”
아일랜드는 e-스쿠터 대열에 합류합니다.
다른 뉴스에서는 이번 주 아일랜드 Dublin City University의 XNUMX개 캠퍼스에서 첫 번째 e-스쿠터 체험판을 시작했습니다. 베를린 기반 층 아일랜드어 및 DCU 기반에서 작동합니다. 루나 전자 스쿠터에 포장 라인과 보행자를 감지할 수 있는 컴퓨터 비전 기술을 장착합니다. 이것은 무엇과 비슷하다. 드로버 하고있다 회전, 산타모니카에서 시각적으로 업데이트된 스쿠터를 출시했습니다.
데이터 분석을 위한 Insight SFI 연구 센터와 Smart Dublin의 한 지구인 Smart DCU도 파일럿 연구에 협력할 것입니다. E-스쿠터는 여전히 아일랜드 도로에서 타는 것이 불법이지만, 제안 된 입법안 그것을 바꾸기 위한 작업에서.
Superpedestrian의 스쿠터는 비전을 지원하지 않습니다
전자 스쿠터 회사 보행자 획득한 항해, 마이크로 모빌리티 운영자가 실시간으로 차량을 찾고 움직임을 수정할 수 있도록 돕는 스타트업입니다. Navmatic에 액세스하여 슈퍼퓨전기술, Superpedestrian은 안전하지 않은 승차 행동을 감지하고 실시간으로 멈출 수 있는 Pedestrian Defense라는 고급 안전 시스템을 만들었습니다.
Navmatic의 기술은 기본적으로 스쿠터가 라이더의 미세한 움직임을 감지할 수 있도록 합니다. 이를 통해 센서에서 수집한 기타 데이터를 통해 스쿠터가 일방통행 도로에서 잘못된 방향으로 가고 있는지 또는 포장 도로를 타고 있는지 등을 판단할 수 있습니다.
자전거 물건
Rad Power RadRover 6 Plus는 이번 주에 시작되었습니다., 회사의 주력 자전거의 최신 모델입니다.
자동차 중심의 배경에서 다소 마지못해 바이크의 세계에 온 사람들을 위한 e-바이크이지만 부드럽고 견고한 승차감, 사용자 친화적인 디자인 및 정말 저렴한 가격에 푹 빠져 있습니다. 이 완전무결한 자전거는 단돈 1,999달러이며 오래 지속되도록 제작되었습니다.
저는 자전거 제조업체의 최고 제품 책임자인 Redwood Stephens와 이야기를 나누었습니다. 그는 Rad Power의 비즈니스 모델이 차량을 주문하는 방법부터 차량이 도착하는 포장, 그리고 커다란 ON 버튼에 이르기까지 고객의 마찰을 줄이는 방법에 대해 설명했습니다. 그리고 이 방법은 회사에 아주 잘 맞는 것 같습니다. 150월에는 XNUMX억 XNUMX만 달러의 자금을 조달했는데, 이는 아마도 미국에서 가장 많은 전기 자전거 회사가 모금한 것입니다.
— 레베카 벨란
금주의 거래
Rivian 에서 2.5억 달러를 추가로 획득했습니다. 복귀 투자자의 개인 자금 조달 라운드. 이번 라운드는 아마존의 클라이밋 플레지 펀드(Climate Pledge Fund), D1 캐피털 파트너스(DXNUMX Capital Partners), 포드 자동차(Ford Motor), T. 로우 프라이스 어소시에이츠(T. Rowe Price Associates Inc.)가 자문한 펀드와 계좌가 주도했다. 써드포인트(Third Point), 피델리티 매니지먼트 앤 리서치 컴퍼니(Fidelity Management and Research Company), 드래고니어 인베스트먼트 그룹(Dragoneer Investment Group), 코츄(Coaue)도 이번 라운드에 참여했다. 리비안에 따르면.
Rivian은 지금까지 10.5억 달러라는 어마어마한 자금을 모았습니다. 회사는 사후 가치 평가를 공유하지 않았지만 올해 초 TechCrunch가 2.65억 27.6만 달러 인상을 발표했을 때 기업 가치가 XNUMX억 달러임을 알게 되었습니다.
자금이 들어오면서 회사가 소비자 및 상업용 제품을 제공해야 하는 압력이 증가하고 있습니다. 리비안은 최근 "대유행의 연쇄적 영향", 특히 지속적인 글로벌 반도체 칩 부족으로 인한 생산 지연으로 인해 올 여름에서 1월로 R1T 트럭과 RXNUMXS SUV의 인도를 연기했습니다. 회사에서도 다음과 같은 계획을 확인했습니다. 두 번째 미국 공장을 열다.
나의 또 다른 "금주의 거래"는 거의 그렇지 않은 거래를 포함합니다. 내가 말하는 루시드 모터스 의결권을 행사할 개인 투자자가 충분하지 않아 특수 목적 인수 회사인 처칠 캐피털 IV와의 합병 승인 기한을 연장해야 했습니다. (그들은 할 수 있었다 금요일에 합병을 승인하다).
딸꾹질은 목요일에 주주들이 합병의 일환으로 제안 중 하나를 제외한 모든 제안을 승인하기로 투표했을 때 발생했습니다. 제안 XNUMX는 Lucid가 주요 자금을 받을 수 있도록 회사 정관을 개정할 것입니다. 그 제안은 다른 제안보다 더 많은 표를 필요로 하며 합병이 이루어지려면 승인을 받아야 합니다. 따라서 표가 없으면 전체 프로세스가 중단됩니다. 주주 부족은 개인 투자자들이 SPAC 프로세스에 익숙하지 않은 것과 믿을 수 없을 정도로 스팸 필터가 제대로 작동하지 않았기 때문입니다.
이 문제는 이례적이지만 더 많은 기업이 공개 시장에 대한 전통적인 IPO 경로를 피하고 대신 SPAC와 합병함에 따라 더 일반적이 될 수 있습니다.
이번 주에 제가 주목 한 다른 거래…
차지 포인트 획득한 유럽의 충전 소프트웨어 회사 이어야한다 250억 295천만 유로(125억 40,000천 XNUMX백만 달러)에 현금 및 주식으로 전기 자동차 충전 네트워크가 상장 기업이 된 이후 처음으로 인수되었습니다. 이번 거래를 통해 ChargePoint는 XNUMX명 이상의 직원과 유럽의 XNUMX개 이상의 네트워크 포트를 관리하는 회사의 운영 소프트웨어를 확보하게 되었습니다. 이번 인수로 ChargePoint는 북미를 넘어 시장 점유율을 확보하고 VW Group을 전략적 파트너로 삼는 데 박차를 가할 것입니다.
마그나 인터내셔널, 캐나다 자동차 부품 제조업체는 라이벌 Veoneer 인수오토모티브 뉴스는 2018년 안전 장비 공급업체인 오토리브(Autoliv)에서 약 3.8억 달러에 분사했다고 보도했다. (이것은 나의 "이번 주의 거래"에도 해당됩니다.) 이번 인수는 특히 운전자 지원 기술 사업 분야에서 Magna에게 큰 힘이 될 것입니다.
Magna는 공동 성명에서 Veoneer의 발행 주식을 31.25주당 3.3달러에 사들일 예정이며 인수는 부채를 포함하여 100억 달러의 기업 가치를 나타냅니다. Magna는 또한 2024년까지 연간 약 XNUMX억 달러의 비용 절감 효과를 얻을 것이라고 말했습니다.
마일스마트폰만 있으면 누구나 모든 여행에 대해 마일리지를 적립할 수 있는 보편적인 보상 플랫폼이자 앱인 스크럼 벤처스(Scrum Ventures)가 주도하는 시리즈 A 펀딩 라운드에서 TransLink Capital 및 Japan Airlines(JAL Innovation Fund), TechNexus의 참여로 12.5만 달러를 모금했습니다. Venture Collaborative, Aioi Nissay Dowa Insurance(MS&AD), Synapse Partners 및 기타 여러 저명한 개인 투자자. 이번 인상으로 Miles는 JetBlue Technology Ventures, Liil Ventures, Porsche Ventures, Panasonic, SAIC, Sony Innovation Fund, Urban Us(VC) 및 Gabe Klein(공동 창립자 CityFi 공동 설립자)을 포함한 다른 주목할만한 투자자와 함께 총 20천만 달러의 자금을 조달했습니다.
로드차량 구매 및 판매에 중점을 둔 전자 상거래 스타트업인 는 Holman Enterprises와 Evolution VC Partners가 주도하는 시리즈 B 자금 조달 라운드에서 18만 달러를 모금했습니다. 이번 라운드에는 기존 투자자 IAC와 Kevin Hart의 HartBeat Ventures, 자동차 업계 베테랑인 RML Automotive 부회장 Mack McLarty, McLarty Diversified Holdings 회장 겸 CEO Franklin McLarty, Park Place Automotive Group의 전 회장인 Ken Schnitzer도 포함되었습니다. 현재까지 총 45만 달러를 모금한 로도는 이 자금을 사용하여 대리점 네트워크를 전국적으로 확장하고 마케팅 및 고객 확보에 투자할 계획입니다.
소나 투스, 캘리포니아에서 성장한 자동차 소프트웨어 회사, Series A 라운드에서 35 만 달러 모금 현대자동차그룹의 기아, SAIC캐피탈, LG전자 등 유명 기술 및 자동차 산업 기업을 유치했다. Silicon Valley VC Translink Capital이 Marvell Technology, UMC Capital 및 Wanxiang Group Company를 포함한 다른 투자자들과 함께 라운드를 주도했습니다.
테슬라 그럴 것이라고 말했다 안전한 니켈 상품 생산 거인 BHP에서. 회사는 공급될 광물의 양을 공개하지 않았고, 단지 서부 호주에 있는 BHP의 Nickel West 사업부 광산에서 나올 것이라고 밝혔습니다. 두 회사는 또한 배터리 공급망의 지속 가능성을 높이고 재생 에너지와 결합된 에너지 저장 장치를 사용하여 각 운영에서 탄소 배출량을 줄이는 방법을 식별하기 위해 협력하기로 합의했습니다.
우버화물, 2018년 Uber에서 분사한 물류 사업, TransPlace 인수 2.25 억 달러 사모펀드 그룹 TPG 캐피털에서 업스트림-다운스트림 유형의 거래 중 하나입니다. 노조는 가장 큰 관리형 운송 및 물류 네트워크 중 하나를 Uber Freight의 플랫폼으로 접을 것입니다. Uber Freight의 중개는 Transplace의 서비스와 독립적으로 계속 운영될 것이라고 회사는 말했습니다.
이 거래는 기존 시장에서 시장 점유율을 확보하고 멕시코에서 확장하는 것을 목표로 하는 Uber Freight의 사업 확대를 의미합니다. Uber Freight는 또한 인수를 회사의 수익성 달성을 가속화하고 2022년 말까지 조정된 EBITDA 기준으로 손익분기점을 달성하는 데 도움이 되는 수단으로 보고 있습니다.
정책 코너
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EV 리베이트와 세금 공제는 미국인들이 전기 자동차로 전환하도록 장려하는 잘 알려진 인센티브 메커니즘이지만 마이크로모빌리티 인센티브를 찾는 사람들은 역사적으로 운이 없었습니다. 상원에 제출된 새 법안은 이를 바꾸려고 합니다. NS 환경을 위한 전기 자전거 인센티브 킥스타트(E-BIKE) 법 소비자에게 전기 자전거 구매 시 최대 30달러까지 환급 가능한 1,500%의 세금 공제를 제공합니다.
자격을 갖춘 자전거는 $8,000 미만이어야 하며 시속 28마일 이하의 최고 속도에 도달해야 합니다. 따라서 이는 시장의 거대한 범위가 신용을 받을 자격이 있음을 의미합니다. NS 자매 청구서 올해 초 국회에 도입됐다. 이 법안이 양원에서 통과되면 조 바이든 대통령의 책상으로 향하게 됩니다.
거기에 흥미로운 인터뷰 과 얼 Blumenauer 대표, 하원에서 법안을 발의한 의원 중 한 명입니다. (참고로, 전기자전거 판매자의 버티컬인 시닉루트에서 진행했습니다. 라드 파워 자전거.) 하원 의원은 전자 자전거 인센티브가 현재 의원들이 검토 중인 대규모 기반 시설 법안의 더 큰 목표에 어떻게 부합할 수 있는지에 대해 이야기합니다.
Blumenauer는 "나는 어제 교통부 장관과 이 대규모 인프라 패키지로 우리가 가진 기회에 대해 이야기하고 있었습니다. 이것은 우리가 세금 시스템과 관련하여 하는 일과 관련된 요소 중 하나입니다."라고 Blumenauer가 말했습니다. "교통 혼잡을 줄이고, 해결해야 할 공해가 적으며, 주차 문제를 완화합니다."
저는 언덕 때문에 자전거 타기를 꺼려하는 오스틴에 살고 있습니다. 하지만 대부분의 자동차 여행은 4마일 미만입니다. 나는 종종 전기 자전거가 내 차를 덜 사용하는 좋은 방법이 될 것이라고 생각했습니다. 다른 많은 미국인들도 비슷하게 느낄 것이라고 확신합니다.
— 아리아 Alamalhodaei
주목할만한 뉴스 및 기타 정보
여느 때와 같이 이번 주에는 할 일이 많습니다. 뉴스 사이클은 언제 느려질까요?
자율 주행 차
아르고 AI 그리고 그 후원자이자 고객인 Ford는 이번 주의 큰 AV 스토리를 가지고 있었습니다. 두 회사가 출시 계획을 발표했습니다. 최소 1,000대의 자율주행 차량 마이애미와 오스틴을 시작으로 향후 2.5년 동안 여러 도시에서 Lyft의 차량 호출 네트워크에서. 이야기의 세부 사항에 대해 자세히 설명하지만 tl;dr에는 Lyft가 Argo의 지분 12.4%를 인수하는 것이 포함되어 있으며 현재 가치는 XNUMX억 달러입니다.
Argo의 자율 주행 차량 기술이 탑재된 최초의 포드 자율 주행 차량은 올해 말 마이애미에서 Lyft의 앱에서 사용할 수 있습니다. 오스틴은 내년에 이어지며 나머지 미국 도시는 2023년 이후에 Lyft 앱에 추가됩니다. Argo는 현재 디트로이트, 팔로 알토, 피츠버그 및 워싱턴 DC에서 테스트 중입니다.
Lyft의 자율 주행 배포 사업부인 Lyft의 Autonomous를 이끄는 Jody Kelman은 왜 우리가 관심을 가져야 하는지에 대한 질문에 다음과 같이 대답합니다. XNUMX개 시장에 걸친 XNUMX대의 자동차는 규모의 상업화 측면에서 큰 도약입니다.”
Mobileye 자율주행차 테스트 프로그램 확대 뉴욕 (으)로 기술을 개발하고 배포하기 위한 전략의 일환으로. Mobileye를 보고 있지 않다면, 회사의 접근 방식에 동의하지 않는 사람들도 시청해야 합니다.
New York City는 Mobileye가 올해 테스트를 시작했거나 계획 중인 디트로이트, 파리, 상하이 및 도쿄를 비롯한 여러 다른 도시에 합류했습니다. Mobileye는 2018년 예루살렘에서 첫 번째 테스트 차량을 시작했으며 2020년 뮌헨에 하나를 추가했습니다.
웨이 확장하고 있습니다 AV 허브 피츠버그. 회사는 TechCrunch에 이 이동에 대해 잘 알고 있는 소식통에 따르면 약 XNUMX명의 엔지니어를 고용하는 것으로 시작하고 그들은 Bakery Square 지역에 있는 Google의 기존 사무실과 함께 배치될 것입니다. 목요일 현재 Waymo의 웹사이트에는 Pittsburgh 지역에 대해 약 XNUMX개의 공석만 나열되어 있지만 회사는 곧 더 많은 역할을 추가할 예정입니다.
특히, 새로운 팀 중 일부는 자율 주행 차량 의사 결정에 중점을 둔 기술 스타트업인 피츠버그에 기반을 둔 RobotWits에서 올 것입니다. Waymo는 RobotWits의 IP 권리를 인수했으며 엔지니어링 및 기술 팀의 일부 구성원과 회사 설립자이자 CEO인 Maxim Likhachev가 Waymo에 합류했습니다.
전기 자동차
도착, 상용 전기 자동차 회사로 선정되었습니다. 전기 버스를 만들다 캘리포니아 애너하임 시. 연방 교통국(Federal Transportation Administration)은 2년에 애너하임에게 2019만 달러의 교부금을 수여했습니다. 애너하임의 교통 네트워크는 2025년까지 캘리포니아 최초의 순수 전기 버스를 운영한다는 목표를 달성하기 위해 Arrival과 파트너 관계를 맺을 계획을 발표했습니다.
배터리 합작 투자 되었다 뜨거운 필수 거래 향후 몇 년 동안 수백만 대의 전기 자동차를 제공하겠다는 야심 찬 목표를 설정한 자동차 제조업체를 위한 것입니다. TechCrunch의 Rebecca Bellan은 이러한 추세를 주도하는 요인을 파헤치고 최신 거래를 요약합니다.
GM 추가할 것이라고 말했다 풀 사이즈 전기 픽업 트럭 1년까지 전 세계적으로 2025만 대 이상의 전기 자동차를 제공하기 위해 추진하면서 자동차 제조업체가 지난 해에 발표한 일련의 EV 제품 발표 중 가장 최근의 GMC 라인업입니다. GM은 그 이상을 제공하지 않았지만, 올해 말 출시되는 GMC Hummer EV 픽업을 따라가십시오.
테슬라 CEO 엘론 머스크 자동차 회사가 말했다 다른 전기 자동차를 허용합니다 올해 말 글로벌 충전기 네트워크에 액세스할 수 있습니다. 머스크는 수년 동안 이 아이디어에 대해 수다를 떨고 있습니다. 내가 skosh를 더 진지하게 받아들이게 만든 것은 그가 이것에 타임라인을 첨부했다는 것입니다. 내 예측은 Tesla 소유자가 반발할 것이라는 것입니다.
머스크에 대해 말하면 테크노킹은 자동차 제조업체가 "가능성이 높다" 비트코인 수락 재개 암호화폐 채굴률이 50% 재생 가능에 도달하면 지불 방식으로. 그는 Crypto Council for Innovation에서 주최한 가상 패널 토론에서 논평을 했습니다. Tesla가 1.5억 달러의 역사적인 비트코인을 구매한 XNUMX월에 비트코인을 결제 수단으로 받기 시작했음을 기억할 수 있습니다. 그러나 불과 XNUMX개월 후 환경 문제를 이유로 결정을 취소했습니다.
메르세데스 - 벤츠 40억 유로(47억 달러) 계획을 발표했습니다. 전기 자동차 제조사 48년 말까지. 분명히 Mercedes는 "시장이 허락하는 한 XNUMX년 말까지 순수 전기 자동차로 전환할 준비가 될 것"이라고 언급하면서 야심 찬 목표에서 약간의 흔들림의 여지를 남겼습니다. 이는 이미 XNUMX볼트 마일드 하이브리드 시스템이 장착된 일부 연소 엔진 메르세데스가 XNUMX년 이상 생산 및 판매될 것임을 의미할 수 있습니다.
이 목표는 Mercedes가 보다 수직적으로 통합되고 공급망을 확보하며 인력을 재교육하도록 이끌고 있습니다. 예를 들어 자동차 제조업체는 다음과 같이 언급했습니다. 영국에 기반을 둔 전기 모터 회사인 YASA를 인수하고 200기가와트시 이상의 배터리 용량이 필요하다고 결정했습니다. 이러한 요구를 충족시키기 위해 Mercedes는 기존 파트너와 함께 XNUMX개의 배터리 공장을 설립하고 셀을 생산하기 위해 XNUMX개의 새로운 파트너를 설립할 계획입니다.
차내 기술 및 ADAS
GM 자동 차선 변경 및 견인 지원을 포함한 세 가지 주요 업그레이드를 핸즈프리 운전자 지원 시스템 슈퍼크루즈. 2022년형 완전히 새로워진 GMC Hummer EV 픽업 트럭을 포함하여 XNUMX개의 차량에서 사용할 수 있습니다.
슈퍼 크루즈에 대해 말하면 GM은 포드 자체 ADAS BlueCruise의 이름을 지정합니다. GM과 자율주행차 자회사 크루즈 포드를 상대로 소송을 제기 The Hill은 BlueCruise 이름이 Super Cruise 상표 및 Cruise의 상표와 너무 유사하다고 주장했습니다.
라이드 헤일링, 카셰어링 등
주위를 였다 거의 1만 달러 벌금 PXNUMXP 자동차 렌탈 스타트업이 "정치적으로 동기가 부여된 혐의"라고 부르는 합의의 일환으로 면허 및 기타 위반 사항 없이 운영한 혐의로 워싱턴 DC 법무장관실이 기소했습니다.
움직이는 사람들
오로라 가 Yanbing Li를 새로운 엔지니어링 수석 부사장으로 고용했다고 밝혔습니다. LinkedIn에 게시. Yanbing은 Google에서 Google Cloud에서 엔터프라이즈 서비스 플랫폼 조직을 이끌었습니다.
조비 항공 이사회를 발표했으며 Zoox CEO Aicha Evans, Toyota Woven Planet Holdings CEO인 Dr. James Kuffner, ·Reid Hoffman, LinkedIn 공동 설립자이자 Reinvent Technology Partners 공동 대표 이사 , Google 법률 고문 Halimah DeLaine Prado 및 Dipender Saluja Capricorn Investment Group 전무 이사.
물론 이사회에는 조비의 설립자이자 CEO인 조벤 베버트(JoeBen Bevirt), 설립자이자 회장인 폴 시아라(Paul Sciarra)도 포함되어 있습니다.
벨로 다인 라이더 센서 회사가 특수 목적 인수 회사인 Graf Industrial Corp.와 합병 계약을 체결한 이후 발생한 일련의 문제와 내부 드라마의 최근 CEO를 잃었습니다. 이전에 CTO였던 Anand Gopalan CEO는 다음과 같이 말했습니다. 그가 떠난다고 발표했다 XNUMX월 말 라이더 컴퍼니.
COO Jim Barnhart, CFO Drew Hamer, 최고 인사 책임자 Kathy McBeath 및 최고 상업 책임자 Sinclair Vass를 포함하는 최고 경영자 팀이 새로운 최고 경영자를 물색하면서 회사를 운영할 것입니다. 회사는 Gopalan이 떠나는 이유를 밝히지 않았습니다.
xos올 여름 말 SPAC 합병을 통해 상장될 예정인 전기 트럭 회사는 합병된 회사를 대표할 이사회의 후보자를 발표했습니다. Xos 공동 설립자 Dakota Semler와 Giordano Sordoni 외에도 Ford의 전 글로벌 구매 운영 및 공급망 지속 가능성 담당 부사장인 Burt Jordan; S. Sara Mathew, Dun & Bradstreet Corporation의 전 회장 겸 CEO; NextGen Acquisition Corporation을 공동 설립한 George Mattson; 전 자원 산업 그룹 사장이자 Caterpillar Inc.의 전 CFO인 Ed Rapp이 있습니다.
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