곳곳에 배터리 공장이 생겨나고 있습니다. 점점 더 많은 자동차 제조업체가 배터리 구동 모델을 제공하기 시작함에 따라 필요한 배터리 셀을 공급업체로부터 구입할 것인지 아니면 자체적으로 만들 것인지 결정해야 합니다.
Dieter Zetsche가 Daimler에서 일을 할 때 그는 공급업체가 자신의 배터리 셀을 제조하는 데 비용이 너무 많이 들었기 때문에 공급업체가 최선을 다하도록 하는 것을 매우 믿었습니다. 그러나 콧수염으로 유명한 Zetsche가 슈투트가르트의 C 스위트를 떠난 이후 상황이 바뀌었습니다.
새로운 CEO 올라 칼레니우스(Ola Kaellenius)는 이번 주 메르세데스가 배터리 셀 제조업체의 33억 달러에 달하는 지분 1.2%를 인수했다고 발표했습니다. 자동차 전지 회사. 스텔란티스 피아트 크라이슬러는 한때 다임러 제국의 일부였지만 지금은 일부이며 ACC의 XNUMX분의 XNUMX을 소유하고 있습니다. Stellantis에는 Peugeot, Citroen, DS, Opel 및 Vauxhall과 같은 PSA 그룹 회사가 포함됩니다. 나머지 XNUMX분의 XNUMX은 프랑스 회사인 TotalEnergies가 소유하고 있습니다. 의 기업 모기업이다. SAFT유럽인 배터리 기술 회사 솔리드 스테이트 배터리에 대한 선구적인 작업을 수행했습니다.
에 따르면 자동차 뉴스 유럽, Kaellenius는 파트너십의 목적이 전지와 배터리 모듈을 개발하고 "전기 시대에도 유럽이 자동차 산업의 중심에 있도록 하는 데 도움이 되는 것"이라고 말했습니다. ACC 공장은 2025년부터 메르세데스에 공급을 시작할 것으로 예상된다.
ACC는 원래 48개의 공장에서 120GWh의 배터리를 생산할 것으로 예상했지만 현재는 2030년까지 최소 2025GWh에 도달하는 것을 목표로 하고 있습니다. Daimler는 배터리 제조업체의 XNUMX개 감독 이사회 중 XNUMX개를 차지하게 됩니다. 양사는 고실리콘 양극 및 전고체 배터리를 포함한 배터리 기술 개발에 협력할 예정이다. (모든 회사가 솔리드 스테이트 배터리가 XNUMX년 또는 그 직후에 전기 자동차에 전력을 공급하기 시작할 것으로 예상하는 것처럼 보이는 것에 주목하십시오.)
Kallenius는 기자 회견에서 "우리의 초점은 유럽에 있습니다. “이것이 바로 ACC가 우리와 함께 기술을 성장, 확장 및 개발하고자 하는 곳입니다. ACC와 함께 우리는 특정 Mercedes-Benz 요구 사항에 맞게 맞춤 제작된 배터리 셀 및 모듈을 유럽에서 개발하고 효율적으로 생산할 것입니다. 이 새로운 파트너십을 통해 공급을 확보하고 규모의 경제를 활용할 수 있습니다.”
다임러는 2030월에 2023년까지 "완전 전기차"가 될 계획이라고 발표했지만 "시장 상황이 허락한다면" 일이 계획대로 되지 않을 경우 꽤 큰 탈출구가 될 것이라고 덧붙였습니다. ACC의 프랑스 북부 첫 번째 신규 배터리 공장은 2025년 생산을 시작할 예정입니다. 독일 카이저슬라우테른의 두 번째 공장은 XNUMX년 가동될 예정입니다.
중국 폭스바겐 배터리 공장
허페이의 미래 부품 공장 모델. 크레딧: 폭스바겐
이번 주에도 폭스 바겐 중국 허페이에 새로운 배터리 공장을 발표했습니다. 새로운 생산 시설은 이전에 JAC Volkswagen으로 알려진 합작 투자 회사인 Volkswagen Anhui에 연간 150,000개 이상의 배터리 시스템을 공급할 것입니다. 그것은 중국에서 전기 자동차를 위한 독일 회사의 첫 번째 과반수 소유 합작 회사가 될 것입니다.
45,000제곱미터 규모의 이 시설은 2023년 하반기에 생산을 시작할 예정입니다. MEB 전기 자동차 플랫폼을 기반으로 하는 차량용 배터리 시스템을 연간 최대 180,000개까지 생산할 수 있습니다. 인근 폭스바겐 안후이 조립 공장의 생산도 같은 해에 시작될 예정이다.
“미래에 배터리-전기 자동차가 크게 증가함에 따라 배터리 시스템과 같은 핵심 구성 요소를 자체 가치 사슬에 유지하는 데 집중해야 그룹 전체의 시너지와 혁신을 활용할 수 있습니다. 폭스바겐 안후이(Volkswagen Anhui) 및 폭스바겐 안후이 부품 회사(VW Anhui Components Company)는 두 개의 강력한 합작 투자와 함께 우리의 전기화 전략과 40년까지 폭스바겐 그룹 중국 차량이 NEV의 2030% 이상에 도달한다는 목표를 달성하는 데 중요합니다.”라고 Volkswagen Group China CEO Stephan Wöllenstein이 말했습니다. .
폭스바겐 그룹은 현재 중국에 XNUMX개, 체코 믈라다 볼레슬라프에 XNUMX개, 미국 채터누가 공장 인근에 XNUMX개의 새로운 MEB 배터리 제조 시설을 건설하고 있습니다.
테이크 아웃
메르세데스는 유럽 배터리 제조사의 지분을 인수해 약간의 위험을 헤지하고 있는 것으로 보이지만, 폭스바겐은 세계 최대 전기차 제조사가 되기 위해 노력하면서 최대한 적극적으로 EV 의제를 계속 추진하고 있다.
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출처: https://cleantechnica.com/2021/09/25/mercedes-volkswagen-ramp-up-battery-factory-plans/
