あるインフォテイメント システムが他のシステムよりも優れていると宣言することは、本質的に主観的な問題です。入力応答時間やさまざまな画面のロード時間などの定量的なテストを検討することはできますが、すべての車載インフォテインメント システムを試した人でいっぱいの会場に何がお気に入りかを尋ねると、おそらくさまざまな答えが得られるでしょう。
ほとんどの場合、入手可能なさまざまなインフォテインメント システムはすべて同様の目的を共有しています。ドライバーがナビゲーションで目的地に到達できるように支援し、あらゆる種類のメディア再生オプションを介してお気に入りの曲を再生し、電話接続を介して他のユーザーとつながりを維持できるようにすることを目的としています。もちろん、最近ではそのほとんどが基本機能をはるかに超えており、ストリーミング サービス、車内パフォーマンス データなどの機能を提供しています。メニューを読み始めると、独自の機能がたくさんありますが、最も重要なタスクをどのように実行するかは大きく異なります。
編集者の中には、タッチベースのみで限界を超える機能が満載のシステムを好む人もいます。スクロール ホイールで操作できる、基本に戻った非タッチ システムを好む人もいるでしょう。これを携帯電話のオペレーティング システム戦争にたとえることができます。 iPhone よりも Android スマートフォンを好む人がいるのと同じように、最高のインフォテインメント インターフェイスを構成するものについては、私たち全員が独自の意見を持っています。
とはいえ、私たちの経験を組み合わせると、多くのインフォテインメントシステムが少なくとも他のシステムよりも優れていることがわかります。 私たちはそれを、私たちにとって目立つ独自のサブカテゴリの合計XNUMXつのシステムに絞り込みました。 以下を読んで私たちのおすすめを確認し、コメントで自由に議論してください。
総合的に最高のインフォテインメント: UConnect 5、さまざまな Stellantis 製品
私たち全員が優れていることに同意するインフォテインメントシステムがXNUMXつあるとすれば、それは Uコネクト。 UConnect には優れた利点が数多くありますが、何よりも UConnect はシンプルで使いやすいです。
操作のしやすさは、インフォテインメント システム インターフェイスの最も重要な部分の 1 つです。運転中にタッチスクリーンをタップして道路に注意を払うことができると期待されている場合、複雑なインフォテインメント システムによって、目の前の最大のタスクである運転から注意が奪われてしまいます。 UConnect は、すべての主要な機能を画面下部の明確に表示された行に配置するシンプルなインターフェイスを使用します。それらのいずれかをタップすると、そのメニューが即座に表示されます。私たちはラジオ/メディア インターフェイスが気に入っています。ステーションやソースを交換するのが非常に簡単です。メニュー構成は理解しやすく、もちろん、必要に応じて Apple CarPlay/Android Auto (有線または無線) の両方を利用できます。
また、UConnect 5 は UConnect 4 (発信版のみにある以前のバージョン) に比べて視覚的に大幅に改善されていることも指摘します。 チャージャーとチャレンジャー この時点では)、しかしありがたいことに、以前のシステムと同じ使いやすさが保たれています。また、ステランティスが UConnect をさまざまな画面の形状やサイズに適応させることができ、大きな成功を収めていることも指摘します。垂直方向でも驚くほどうまく機能します。 ラムの12インチ画面、ただし、図で見られるような、より伝統的なレイアウトで使用するのと同じくらい楽しいです。 グランドチェロキー すぐ上にあります。このソフトウェアは、形状に関係なく追加の画面領域を最大限に活用し、大きな Ram 画面では、従来の形状の画面では不可能な独自の画面分割機能を備えています。
アプリケーションに関係なく、 マセラティ または ジープ、UConnectは柔軟性があり、操作が簡単で、見た目にも美しいです。 それはハイテクですが、不必要な機能や複雑さで頭をひっくり返すことはありません、そしてそれはすべての中で私たちのお気に入りのインフォテインメントシステムです。
最高の高級インフォテインメント: Google 内蔵ボルボ
Google内蔵 インフォテインメント システムは自動車業界に普及しており、編集スタッフの間でもすぐに好評を得ています。 ボルボ 私たちは、この Google ベースのインフォテインメントをすべてのモデルに搭載する運動に取り組んできました。それには正当な理由があります。それは、本当に使いやすいからです。
Google ビルトイン システムの重要な点は、使い慣れたアプリの多くをインフォテインメント システムを通じて携帯電話からネイティブに使用できることです。たとえば、Google マップは、このソフトウェアを実行しているすべての Volvo のネイティブ ナビゲーション システムです。 Google アカウントにログインすると、携帯電話の Google マップ アプリとまったく同じように機能し、表示されます。車内のすべての画面との統合は特に印象的で、Google マップは中央のタッチスクリーンに表示されるだけでなく、デジタル インストルメント クラスターで完全な地図とターンバイターン方式のルート案内も表示できます。そうすることで、音楽再生などのナビゲーション以外のタスクを中央ディスプレイで優先的に行うことができます。
Google が内蔵されているということは、車にダウンロードするアプリを選択するための Google Play ストアがあることを意味するため、それ以上の意味があります。インフォテインメント システムから Spotify やポッドキャスティング アプリなどに直接ログインし、音楽再生に最適なインターフェースの 1 つであるこのインターフェースを簡単にお楽しみください。直感的なメニュー構造をタップするか、Google アシスタントの音声コントロール (もう 1 つの優れた機能) を使用すると、ほとんど手間をかけずにオーディオを再生できます。
ボルボの Google 内蔵ソフトウェアの優れた点の 1 つは、希望に応じて完全に無視することもできることです。 iPhone を持っていて、Google とは何の関係も持ちたくないという人もいるかもしれません。プラグインしてから、通常 Apple CarPlay 経由で使用するアプリをすべて使用してください。それはとても簡単です。また、最近のボルボ オーナーにとってはおなじみのこのインターフェースを介して、車の残りの部分を簡単に制御することもできます。すべての Google アプリでは多くの変更が加えられていますが、私たちが慣れ親しんだ同じレイアウトがそのまま残っています。空調とシートのコントロールは画面の下部に貼り付けられており、最初の起動時のラグの残骸 (古いボルボでは長年ハングアップしていました) は解消されます。
一種の「ホーム画面」には、さまざまなアプリがすべてタイル形式で表示される場所に簡単に移動できます。そして、ボルボが物理的な押しボタンを維持して、最も頻繁に使用されるコントロールをすぐに選択できる起動画面に直接移動できるようにしたことは確かに素晴らしいです。ボルボは最近、他社のゲームを本当に向上させており、これが最高のインフォテインメント システムの 1 つであると私たちは確信しています。
最高の非高級インフォテインメント: Google Built-In、さまざまな GM 製品
ボルボの Google ビルトイン システムについて述べたことのほとんどは、 GM、 あまりにも。 Google マップをネイティブ ナビゲーション システムとして使用し、Google アシスタントからの音声コントロールを利用して、Google Play ストアから膨大な数のアプリをダウンロードできます。また、このインターフェイスを完全に無視して、使い慣れた方法で Apple CarPlay または Android Auto を使用することもできます。ただし、これは不可能であることに注意してください GMのUltifiシステム などのさまざまなEVがデビュー ブレイザーEV & エクイノックスEV。これらのシステムは、ネイティブの Google エクスペリエンスを全面的に採用し、Apple CarPlay/Android Auto 機能を削除しています。私たちは選択を好みます。そのため、現時点で私たちのお気に入りの GM システムは、依然としてスマートフォンのミラーリング機能を提供するシステムです。
Google の組み込み機能に加えて、GM のインターフェイスは、画面の左側にある理解しやすい貼り付けられたコントロールで簡単に操作できます。私たちは特に、業界で最も簡単に放送局 (または Sirius のゲーム) を見つけることができる、GM が設計した無線インターフェイスの大ファンです。 XM） あなたが探しています。タイル インターフェイスと分割画面機能により、システム内を移動したり、複数の項目を同時に監視したりすることが簡単になります。そして、ボルボ インフォテインメントと同様に、ハード ボリューム ノブと、場合によってはシステム内のどこからでも振り出しに戻れる物理的なホーム ボタンが引き続き存在することに感謝します。
名誉ある言及：
コネクテッドカーナビゲーションコックピット – ヒュンダイとキア
ここでは両方を含めることで半分ごまかしています。 起亜 & ヒュンダイ インフォテインメント システムのバージョンは異なりますが、ブランディングとわずかな美的違いがほとんど同じであることを考えると、どちらもここに存在するに値します。ここで強調されているシステム、コネクテッド カー ナビゲーション コックピットは、ヒュンダイ グループの最新のものであり、まだ数モデルでしか導入されていないことにも注意してください。ただし、ヒュンダイと起亜は、無線アップデートを通じて他の多くの新モデルに搭載される予定であり、今後のリフレッシュされた新モデルにも搭載されることが期待できると述べています。
UConnect と同様に、ヒュンダイとキアのインフォテインメント システムは、操作が簡単で、非常に速く、見た目が複雑ではないことで認識されています。メニュー構造により、使用したいアプリを簡単に選択できます。無線インターフェースは操作が簡単で、Apple CarPlay/Android Auto が常にサポートされています。このバージョンのシステムではワイヤレス Apple CarPlay とワイヤレス Android Auto アップデートが予定されていますが、プラグインするのはそれほど難しいことではありません。
ヒュンダイも起亜も、複雑な余分な機能やメニューをインフォテインメントシステムに搭載していないため、XNUMXつのメニューの深さをひどく失うことはありません。 ただし、忙しいカフェや落水荘などのランダムなサウンドトラックでキャビンを埋めることができる奇妙な「SoundsofNature」機能があります。
多くのインフォテインメントコントロール用のハードボタンは、ほとんどのヒュンダイとキアスにありますが、その新しい製品は、押すことができるものの代わりにタッチハプティック「ボタン」を使用する傾向にあります。 私たちは間違いなく非触覚コントロールを好みますが、ヒュンダイ/起亜は少なくとも、単一の中央タッチスクリーンの外で重要な車のコントロールを操作することを好む人にとって魅力的であることを理解しています。
佳作2：
MBUX – メルセデス・ベンツ
これは、最先端になりたい技術オタク向けです。 使用するのが最も簡単ではなく、使用するのが最も賢明でもありません。 しかし、他のどの機能よりも多くの機能を備えており、UIはすべての中で最も視覚的に魅力的で未来的なものです。 MBUX また、業界最高の自動車制御音声アシスタントも搭載されており、最新の MBUX ソフトウェアと同じくらい多くの機能を見つけたり、確認したりする必要がある場合に、作業が本当に簡単になります。
また、MBUX がこのリストに含まれる場合には注意点があります。ここで言及しているのは、縦向きのディスプレイでホーム画面に「1 画面」アプローチを提供する最新バージョンです。古い MBUX (まだ新しい メルセデス 今日の製品）は、最もよく使用されるすべてのアプリが画面に一緒に表示されないという点でかなり悪いです。 代わりに、それらはある種のカルーセル内にあり、必要なものを見つけるためにそれらをスクロールする必要があります。 新しいMBUXUIの場合、すべてがすぐそこにあり、簡単に見つけてクリックできます。
それが反応する速度、付随するアニメーション、そして完全なカスタマイズはすべて、車載ソフトウェアの場合と同じくらい優れています。 画面上の触覚フィードバックは歓迎すべき機能であり、メニューに迷うのは簡単ですが、メルセデスは、頻繁に使用する設定をすばやく切り替えるためのカスタマイズ可能な「クイックアクセス」タブを提供します。 ええ、メルセデスはこれが複雑であることを知っていますが、少なくとも使いやすくするための作業が行われています。 それがどのように機能するかを学ぶために時間を費やしたくない場合は、それを探し出さないでください。しかし、学習曲線を拡大すると、MBUXには多くの利点があります。
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