SASは、ニューヨーク州南部地区米国破産裁判所（以下「裁判所」）がSASの再建計画（以下「第11章計画」）を承認したと発表した。
チャプター11計画の有効性は、さまざまな規制当局からの承認やSAS ABレベルでのスウェーデン企業再編の完了など、さまざまな事前条件に依然左右されます。
SAS は現在、11 年上半期の終わり頃に第 2024 章のプロセスを終了すると予想しています。と述べ、劣後債権者の回収はなく、SAS ABの既存株主にとっては何の価値もないという予想を改めて表明した。 SAS ABのすべての普通株式と上場商業用ハイブリッド債は、再編手続きからの復帰に関連して消却、償還され、上場廃止される予定である。 SASの運航とフライトスケジュールは再編手続きによる影響を受けず、SASはこのプロセスを通じて通常通り顧客サービスを提供し続ける。
SAS は、包括的なビジネス変革計画である SAS FORWARD の実施を加速するために、米国で自主的な第 11 章の手続きを開始しました。チャプター 11 プロセスの目的は、主要な利害関係者と合意に達し、会社の債務を再構築し、航空機部隊を再構成し、大規模な資本注入を行って浮上することでした。
第 11 章のプロセスを通じて、 SAS は航空機フリートの再構成に成功し、15 機の航空機を含む 59 社の貸手と修正リース契約に達しました。。 SASは、修正されたリース契約を通じて、航空機リース費用と航空機ファイナンスに関連する年間キャッシュフロー項目の削減により、少なくとも1.0億スウェーデンクローナの目標年間コスト削減を達成できると見込んでいます。
SASはまた、競争力のある撤退資金調達募集プロセスを成功裡に終了し、特定のファンドまたは関連会社（以下「キャッスルレイク」）、エールフランスKLM SA（以下「エールフランスKLM」）およびリンド・インベスト・ApS（以下「リンド」）を代表してキャッスルレイク、LPを選択しました。 Invest」) が落札者コンソーシアムとしてデンマーク政府と共同で参加しました。合意された取引構造には、1,200億米ドルに相当する再編SASへの総投資が含まれており、これには新規非上場株式475億725万米ドルと有担保転換社債XNUMX億XNUMX万米ドルが含まれます。
裁判所によって承認された第 11 章計画は、第 99 章計画に投票した債権者の 11 パーセント以上によって支持されています。
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- 情報源： https://worldairlinenews.com/2024/03/20/sas-receives-court-approval-of-its-chapter-11-plan-backed-by-air-france-klm-as-new-investors/
