先月、国道交通安全局（NHTSA） 初期の見積もりを発表 2020年に発生した自動車交通事故死者数の割合。自動車交通事故で38,680人が死亡したと推定されています。これは、7.2年に報告された36,096人の死者と比較して約2019％の増加に相当します。

レポートには、2020年の車両走行距離（VMT）が約430.2億マイル減少し、約13.2％減少したことを示した、連邦高速道路局（FHWA）の予備データが含まれています。 2020年には、1.37億VMTあたり100人の死者が出ました。 その数は、データが2019億VMTあたり1.11人の死亡者を示した100年からの増加です。

チャートの礼儀 NHTSA

NHTSAは、2020年の予測致死率は2007年以来最大であると推定し、今年の最後の2019四半期の致死率は2019年の最後の100四半期よりも多いと予測されていると述べました。 2020年のXNUMX四半期すべてでXNUMX億VMTははるかに高いです。

NHTSAは、その10の地域すべてで、100年と比較して2020年の2019億VMTあたりの致死率とともに致死率が増加すると推定されていると述べました。これらは初期の推定値です。 2020年の年次報告ファイルは今年後半に利用可能になります。

Covid-19が数字にどのように影響したか

昨年、全世界が封鎖されたパンデミックがあり、多くの国が外出禁止令を出したことを考えると、その数は少し衝撃的です。 旅行中の人が少なかったので、致死率は下がったと思うでしょう。

NHTSAは、パンデミックの影響により、VMTが13.2年と比較して2019％減少したと指摘しました。しかし、致死率は著しく増加しました。 どうして？

要因

これらの事故と死亡者が急増した原因は何ですか？ エッセンシャルワーカーを除いて全員が家にいるとしたら、なぜこれらの数が増えるのでしょうか。 NHTSAは、これらの数値に影響を与える可能性のあるいくつかの要因があり、警察の事故報告などからさらに学ぶためのデータをまだ収集していることを共有しました。 2019年の最終ファイルと2020年のレポートファイルは、2021年の晩秋に利用可能になるはずです。

私にはいくつかの理論があります—私が常識だと思うことに基づいています。

脇見運転。 新しい研究 Zendriveが実施した調査によると、2020年に米国で脇見運転が急増しました。86,000台の自動車の衝突を分析した結果によると、ドライバーは衝突から60秒以内に27％の時間で携帯電話を積極的に使用していました。

また、ドライバーの約17％が、衝突直前の37秒間に電話を使用していました。 この調査では、モバイルデバイスを使用して運転すると、運転に必要な脳活動が38％減少し、運転中にソーシャルネットワークを利用すると、ドライバーの反応時間が約XNUMX％と最も遅くなることも示されています。 これに続いて、テストが行​​われます。

携帯電話の使用率が高いことは、パンデミックとは関係のない傾向だったのかもしれません。

ロードレイジ。 ここの牧師 銃を引き、トラックの運転手を撃った、 その後、車で走り去りましたが、後に身を引きました。これは、ロードレイジのXNUMXつのワイルドな事件ですが、要点は、パンデミックの間にロードレイジが全体的に増加したことです。 「CovRage」という新しい用語もありました。

5月に ワシントン市民 注意 その再入国の不安は人々を困惑させた。 この記事は、パンデミックの感情に関連している全国的なロードレイジ事件の増加があったことを指摘しました。 道路の怒りに対するグーグルの検索もパンデミックの間に増加し、春の間に急上昇さえしました。

記事の中で、著者は精神科医のキャロライン・ウォレゲムス博士に、再入国と制限の緩和に関する感情的な状態についてインタビューしました。 彼女は、交通渋滞に座ったり、列に並んで待たなければならないことによって、クライアントがますますイライラしたりイライラしたりするのを見てきました。 彼女は、中心的な問題は実際にはトラフィックやラインやマスクではないと述べました。 欲求不満は、根底にあるパンデミック時代の不安の症状です。 "これは難しい。 人間は変化が好きではありません」と彼女は私に言った。 「そして（私たちのほとんどは）孤立するのが好きではありませんでしたが、それを再び変えるのは好きではありません。 あなたは特定のあり方に慣れます」と彼女は言いました。

ドライバーにストレスを与えた。 これは、愛する人をCovid-19で失ったかもしれない多くの人にとって恐ろしい時期でした。 パンデミックの最中に働く以外に選択肢がなかったエッセンシャルワーカーへのストレスを加えてください。 デロイトによる研究 ミレニアル世代とZ世代の両方が、パンデミックによって引き起こされたストレスと不安のために仕事を休まなければならないことを発見しました。ただし、このグループの一部は、職場のメンタルヘルスに関するスティグマが続いているため、雇用主に別の理由を与えました。

財政、家族福祉、および仕事の見通しがこのストレスの主な原因であり、ミレニアル世代の41％とZ世代の46％が影響を受けました。 デロイトグローバル副CEO兼最高人事責任者であるミケーレパルメリーは、これについていくつかの考えを追加しました。 「人々が経験しているストレス、不安、またはその他のメンタルヘルスの課題について安心して話すことができるオープンで包括的な職場を育成することは重要です」と彼女は言いました。 「雇用主は、従業員のメンタルヘルスと幸福をサポートし、従業員が繁栄できる職場環境を作る責任があります。」

多くの場合、特に仕事の種類が最低賃金である場合、これは起こりません。 私はこれらの仕事のいくつかを働いてきました、そして彼らは要求が厳しく、あなたが病気になったり、緊急事態があったり、あるいはどんな場合でも本当に気にしません。 これらの仕事がそれを気にしないなら、安心してください、彼らは彼らの従業員のメンタルヘルスも気にしません。 おそらくこれが、多くの人々がこれらの奴隷賃金の仕事をもうやりたくない理由です。

まとめ

繰り返しになりますが、これらは事故や死亡者が増加している理由につながる可能性のあるほんの数例です。 人々がストレスを感じ、不安に悩まされていることは理にかなっています。 私もそれを理解しています—私は家を出るのが好きではありません、そして私が先週カリフォルニアに飛んでいた間、私は少し心配していました。 パイロットが来て、バトンルージュから離陸する準備をしている最中にシステムがシャットダウンしたと言ったとき、私は認めます、不安が強くなっているのを感じました。 幸いなことに、私の隣の男は冷静で落ち着いていて、おしゃべりを楽しんでいました。私たちが離れると、乱気流はかなり落ち着きました。

奇妙なことですが、ここルイジアナの私たちの道路は本当にめちゃくちゃです。 ノンストップのでこぼこの乗り心地は、なじみのある感じでした。

コインスマート。 BesteBitcoin-ヨーロッパのBörse
Source: https://cleantechnica.com/2021/06/20/nhtsa-38680-traffic-fatalities-in-2020-up-7-2-from-2019/