マーレの安価で高効率な新しいEVモーターは磁石を使用しない

磁石は、通常、ネオジムなどの希土類金属を使用しており、ほとんどの電気自動車モーターの心臓部にあります。代わりに動力付きコイルを使用すると、バッテリーから回転するローターのコイルに何らかの方法で電気を転送する必要があるため、ローターに強力な希土類磁気の恒久的な発生源があると便利です。つまり、スライディング接点が必要になり、スライディング接点は時間の経過とともに摩耗します。

ただし、永久磁石には専用の手荷物が付属しています。世界の希土類金属供給のXNUMX％は中国からのものであり、多くのハイテク産業にわたるそのような重要な資源に対する国家の管理は過去に深刻な問題でした。公式アカウントは理由が異なります中国は希土類の輸出を制限することを決定した公式アカウントがそうする傾向があるように、XNUMX年の初めに戻って、しかし結果はどちらの方法でもでしたネオジムの価格が750％上昇し、ジスプロシウムの価格が2,000％上昇.

これらの金属は他の場所で生産できますか？はい。名前が示すほど珍しいことではありません。しかし、採掘された場所がどこであっても、経済的に磁石に変える唯一の方法は、処理のために中国に送ることです。このタスクのために世界の他の場所に設置されておらず、誰も競争することはできません。中国の最小限の人件費と環境規制.

したがって、それは中国が貿易交渉で揺れ動く可能性のある重い打撃であり、他の国にとって真の供給ラインの安全保障問題です。 BMW、アウディ、ルノーなどを含むいくつかの企業は、すでに磁石なしで少なくともいくつかの電気モーターを製造しています。他の誰もがこの分野の新技術に目を向けています。

そして、それはドイツの会社マーレが非常にきちんとした方法で多くの問題を解決するように聞こえる新しい電気モーターをちょうど発表した文脈です。

新しいマーレの設計では、磁石を使用せず、代わりにローターに動力コイルを使用しています。これまでの取り組みとは異なり、非接触誘導を使用して回転するローターに動力を伝達するため、基本的に摩耗面はありません。これにより、非常に耐久性が高くなるはずです。電気モーターが多くのメンテナンスを必要とするという評判があるわけではありません。

高価な金属がないため、通常の永久磁石モーターよりも安価に製造できます。マーレ氏は、永久磁石が提供するものに固執するのではなく、ローターの磁気のパラメーターを調整および変更する機能により、エンジニアは動作速度の範囲全体で95％を超える効率を達成できると述べています。フォーミュラEレーシングカーによる。」

また、高速で特に効率的であるため、通常の使用でバッテリーから数マイル余分に搾り出すのに役立つ可能性があります。同社によれば、コンパクトカーに関連するサイズから商用車まで、適切に拡張できるとのことです。