米国を拠点とする航空機エンジン メーカーの Pratt & Whitney (P&W) の経営陣は最近、クライアントの問題に対処し、新しいビジネス チャンスを探し、既存の投資を評価するためにインドを訪れました。
多くの不便と不利な宣伝のために エアバスA320neos Pratt & Whitney は最近インドを訪問しました。 エンジンの生産者は、エンジン供給の問題を解決し、追加の商業的機会を模索するためにこの国にいました。
Go First と IndiGo が直面する課題
ここ数週間のいくつかのレポートでは、飛行停止の結果、Go First と IndiGo が直面した課題が強調されています。 IndiGo は、Go First が容量とスケジュールを維持するのに苦労しているため、需要を満たすためにリースに頼っています。これにより、インドの規制当局である DGCA が状況を調査しました。 エンジンと交換部品が不足しているため、両空母で合わせて 50 機以上が運航停止になっています。
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航空レポートセンター
航空コンサルティング会社のCAPAによると、現在、インドの航空会社が運航する約75機の航空機が、メンテナンスとエンジン関連の問題により運航停止になっています。 インドの航空機の約 10 ～ 12% を占めるこれらの航空機は、メンテナンスまたはエンジン関連の問題のために運航停止になっています。 後半、彼らは「財務に大きな影響を与えるCAPA の India Mid-Year Outlook 2023 によると。
プラット＆ホイットニー
Pratt & Whitney は、航空市場で確固たる地位を築いている数少ないエンジン メーカーの XNUMX つです。 他の XNUMX つは General Electric と ロールスロイス. 航空機メーカーが自社のモデルにさまざまな代替案を提供することを選択した場合、航空会社は使用するエンジンを選択する必要があることがよくあります。
General Electric とフランスのエンジン メーカー Safran との CFM エンジンのジョイント ベンチャーは、インドでの全体的な市場シェアを拡大しました。インドでは、数百機の IndiGo 航空機にエンジンを供給する契約を得るために P&W と戦いました。
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解決策を見つける
P&Wの社長、 シェーン・エディとリック・デウルーは、Business Standard が共有する情報によると、XNUMX つの格安航空会社の代表者に解決策を見つけるために懸命に取り組んでいることを伝えました。
将来予測
Pratt & Whitney は、2022 年末までに状況が改善されると予測しました。同社だけでなく、航空業界全体がサプライ チェーンの問題に直面しているという事実を強調しました。 Akasa Air は、世界中の供給不足により、一部の航空機を再構成し、座席数を減らし、一部の航空機の内装を変更する必要がありました。
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- 情報源： https://aviationscoop.com/indigo-go-first-get-a-visit-and/70302/
