ゼファーネットのロゴ

生成的データ インテリジェンス

自動車

S&P グローバル モビリティ分析: UAW ストライキ

プラトン再発行
プラトン再発行

日付：

閲覧数： 86

結局、デトロイトの自動車メーカー XNUMX 社はすべて、米国へのオファーを増やしました。
UAW は、UAW の要求を完全には満たさなかったが、労働組合は継続した
15月XNUMX日深夜、主要工場をストライキ。
現時点での S&P Global Mobility による初期分析が含まれています。
15月XNUMX日の午後。

諸情報

  • S&P Global Mobility は、複合的な影響を次のように推定しています。
    連続生産では、3,200 日あたり約 XNUMX ユニットになる可能性があります
    スケジュール。
  • ストライキ行為の前に、S&P グローバル モビリティ
    軽自動車生産予測 合計生産予想
    これら 17 つのプラントは 2022 年と比較して 2022% 減少する見込みです。XNUMX 年には、
    これらの工場では約 770,000 個が生産されました。
  • 供給日数: 報告によると、XNUMX 月末に供給されます。
    ラングラーは74日分、グラディエーターは188日分、キャニオンは
    62日、ただしコロラドは35日、ブロンコは40日、レンジャーは
    たったの26日。
  • トヨタはまったく新しいタコマを発売しようとしているが、ストライキは
    フォード・レンジャーの生産開始と生産量の増加が妨げられるだろう
    GMC キャニオン、シボレー コロラド、ジープの移行を更新しました。
    ラングラーとグラディエーターのマイナーアップデート、潜在的には
    セグメントトップのトヨタは在庫優位性がある
  • S&P グローバル モビリティの推計によると、フォード、GM、
    ステランティスは米国の軽自動車の約 49% を占めます。
    2022 年の生産。ストライキ前は予想されていた
    45 年には 2023% に低下すると予想されます。

Outlook

UAWが中型トラックと公共事業の主要XNUMX社を攻撃
植物がシボレー・コロラド/GMCキャニオンおよびシボレーに影響を与える
エクスプレス/サバナ; フォード ブロンコとレンジャー、ジープ ラングラーと
剣闘士。 31 年 2023 月 XNUMX 日まで、これらの製品は
S&P Globalによると、合計324,507ユニットが登録されています
モビリティ軽自動車の登録データは、これより 14% 低い
2022年の同じ時点では、377,914台が登録されました。 で
2022 年通年では、これらの車両の販売台数は合計 617,732 台でした
登録済み。 影響を受ける工場にはフォードのミシガン工場も含まれる
工場、GM のウェンツビル組立工場およびステランティスのトレド
アセンブリコンプレックス (トレドノースとトレドサプライヤーの両方を含む)
公園）。 S&P Global Mobility によると、軽自動車
生産予測データによると、これらの工場の閉鎖は
3,200日あたり約XNUMXユニットの生産損失の潜在的な影響、
定時スケジュールを想定しています。

修正されたオファーの下で、GMは時給労働者に20％の昇給を提案した。
一方、ステランティスは17.5%の昇給を提示し、フォードは提示した。
20%。 ただし、皆様から公開されている情報をもとに、
一方、自動車メーカーとUAWはいくつかの点で依然として隔たりがある。
問題。 ストライキがいつまで続くかは不明だが、
オートモーティブ·ニュース UAWはそうしないと述べたとの報道
15月XNUMX日金曜日に交渉し、ストライキの実施を示唆する
少なくとも週末までは。 UAW は、他の
交渉が失敗し続ける場合には戦略目標が追加されるだろう
ただし、それが何になるのかもまだ特定されていません。

今後のアップデート版の実稼働開始を妨害するという観点から、
ミシガン州組立工場では、車両の生産が開始される予定です。
ジープはXNUMX月に新型レンジャーの生産を開始
2024年に向けてラングラーとグラディエーターのマイナーアップデートを調整中
モデル。 これらの中型ピックアップトラックに対するストライキもまた、
最新世代のセグメントリーダーであるトヨタ・タコマがそうなっている
到着するように設定されています。 フォードは新型車の生産を開始する予定だ
XNUMX月はレンジャー。 ストライキにより生産開始が遅れる可能性がある
そしてGMのキャニオンとコロラドへの進出はさらに複雑になる。
2023年モデルの新製品です。

大型トラックではなく中型トラックをターゲットにするという選択
ストライキ活動の脆弱性を反映している。 ニーズがあるうちに
顕著な影響が出る場所を攻撃するため、UAWは回避した
フルサイズのピックアップ トラックは、この最初のアクションでプラントを配置します。 けれど
最終的には、これらの施設での製品の EV バージョンは、
予想通り、移行は予想外になると予想される
フォードプロジェクトの契約期間と契約後期
ステランティスの期間。 GM は自社の EV 生産を期待している
2026年頃、ウェンツビルのバン。UAWは影響を与えることを目指している
重要なポイントで自動車メーカーとピックアップトラックの明確な選択
利益率が高く、影響力の高い製品を検討することを目的としています。 の販売
これらの中型製品は、それ以上の製品を大幅に下回ります。
収益性の高いフルサイズピックアップトラック。

私たちのチームによる最初の観察には次のようなものがあります。

Stephanie Brinley 氏、自動車部門アソシエート ディレクター
インテリジェンス、S&P グローバル モビリティ:

「打撃の衝撃の深さは長さによって決まります」
他の植物にも拡大するかどうかは不明です
これまでのところ。 しかし、消費者の認識や期待という観点から見ると、
大々的に報道された戦略的攻撃によってもたらされた不確実性は、
より即時的な影響が生じる可能性があります。 これは次のように展開される可能性があります
消費者は、自動車の購入をより迅速に完了したいと考えています。
在庫不足に対する懸念が認識される一方、撤退する企業もいる
そしてそれが終わるまで待つことを選択します。 そして、ストライキが継続し、実際にそうなった場合、
拡大すると、認識された在庫だけでなく実際の在庫が存在することになります
問題。」

Joe Langley 氏、北米担当アソシエイト ディレクター
生産予測、S&P グローバル モビリティ:

「UAWのストライキはXNUMX台の車両の集合から始まるが、
植物にとって、これは長期にわたる可能性のある植物の始まりを意味します。
そしてダメージを与える攻撃。 この戦略は、段階的に強化することを目的としています。
今後数週間で工場を増やすことでメーカーに圧力がかかる
攻撃すると予想される。 それは毎日 3,264 ユニットの損失から始まり、
最終的には累積損失が数百件に達する可能性がある
数千単位。

ストレートタイムベースで、生産損失は次の範囲に及びます。
GM-ウェンツビル、フォード-ミシガンアセンブリおよびステランティス-トレド
組立複合施設の合計は 3,264 日あたり 16,318 ユニット、または XNUMX 日あたり XNUMX ユニット
週XNUMX日勤務。」

Michael Robinet 氏、コンサルティング担当エグゼクティブ ディレクター
サービス、S&P グローバル モビリティ:

「労働争議が長期化すると、取り返しのつかない損害が生じる可能性がある」
すでに脆弱な供給基盤が数多くの課題を乗り越えています。
サプライヤーは高い金利と過酷な労働に直面している
インフレ、自動車需要の変動、投資の必要性
電動推進力。 サプライヤーの存続可能性が重要
懸念。"

エリック・アンダーソン氏、北米担当アソシエイトディレクター
パワートレインの予測:

「電気自動車工場にはバッテリーはありませんが、
最初の攻撃アクションでターゲットにされた場合、これは変更される可能性があります
今後数週間。 影響を受けるジープの生産台数の一部はPHEVの生産です。
状況が解決されない場合、影響が及ぶ可能性があります
すぐ。 UAW も、いくつかのリスクがある可能性があることを認識しています。
BEV への移行においては、BEV への投資を確保することが可能になる可能性があります。
それぞれの工場の長期的な将来を確保します。 現在、
内燃機関ベースの車両は引き続き台数が多い
製品であり、収益性が高い可能性が高いため、標的にされた
初め。"

引き続き状況を監視し、情報を共有していきます
追加の詳細情報がございますので、ご参照ください。 その間に、
ご質問がございましたら、こちらまでお問い合わせください モビリティ@spglobal.com .

この記事は S&P グローバル モビリティによって公開されたものであり、S&P グローバルの独立管理部門である S&P グローバル レーティングによって公開されたものではありません。

スポット画像

最新のインテリジェンス

スポット画像

著作権 @ 2024 Plato Technologies Inc.