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NASAとボーイングは5月にスターライナー有人試験飛行を準備

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ワシントン - NASAとボーイングは、100月初旬に宇宙船CST-XNUMXスターライナーの初の有人飛行を目指して取り組んでいると発表した。これは、同宇宙船が国際宇宙ステーションへの定期飛行に許可される前の最後のマイルストーンである。

22月1日の一連の会見で、NASAとボーイング関係者は、乗組員飛行試験(CFT)ミッションの準備は順調に進んでおり、打ち上げはXNUMX月XNUMX日以降に予定されていると述べた。そのスケジュールは、ISSの訪問車両のマニフェストによって動かされている。 今月初めにミッションが4月下旬から遅れた.

このミッションでは、NASAの宇宙飛行士であるブッチ・ウィルモア氏とスニ・ウィリアムズ氏がステーションに派遣され、そこで約2日間を過ごし、米国南西部の土地に帰還する予定だ。この飛行は、同じくステーションにドッキングしたXNUMX回目の無人飛行試験OFT-XNUMXからほぼXNUMX年後に実施される。

ボーイング社副社長兼スターライナープログラムマネージャーのマーク・ナッピ氏は、「CFT飛行は実際には乗組員を当社の車両システムに導入するものであり、飛行試験の目的の多くはそのインターフェースがどのように機能するかということにある」と述べた。 「重要なのは、人間が参加した状態で車両が期待どおりに機能するかどうかです。」

これらのテストの目的は、宇宙船の生命維持システムの性能から、自動システムが故障した場合に宇宙船を操作するための手動制御の使用まで多岐にわたります。ウィルモア氏とウィリアムズ氏は、ISSへの6.5日の飛行中に宇宙船を手動で制御して方向を変える能力をテストし、ステーションから地上に戻るXNUMX時間の移動中に操縦をテストする予定です。

「私たちが最初から最後までやっているすべてのことは、言ってみればテストパイロットの夢です」とウィルモア氏は別の会見で語った。

CFTは、NASAが1年初頭のスターライナー2025号ミッションから始まる乗組員ローテーション飛行用の宇宙船を正式に認定する前の最後の大きなマイルストーンとなる。「OFT-2は乗組員飛行試験への道であり、今回の乗組員飛行試験がその道となる」スターライナー1号へ」とNASA商業乗組員プログラムマネージャーのスティーブ・スティッチ氏は語った。

CFT中に問題が生じない限り、その認証は1月かXNUMX月に完了する予定だ。スターライナー-XNUMXについて「春のスロットにヒットするには、その期間内にそれが起こる必要がある」と彼は言った。 「我々には良いショットがあると思う。私たちは軌道に乗り続ける必要があるだけです。」

シュティッチ氏は、NASAがCFTの認証項目のいくつかをまだまとめているところであると述べ、その中には、昨年のミッション遅延の要因となった再設計された「ソフトリンク」を検証する今年初めのパラシュート試験からのデータのレビューを完了したことや、中止モードの分析を完了します。どちらもさらなる遅延のリスクをもたらすものではないようだ。 「我々は本当に良い状態にある」と彼は言った。

予定より何年も遅れているとはいえ、スターライナーを運用ミッションに投入することは、スペースXのクルードラゴンをバックストップしてISSへのアクセスの冗長性を確保するためにNASAによって依然として望まれている。 NASA ISS プログラム副マネージャーのダナ・ワイゲル氏は、「宇宙ステーション側としては、この初の有人ボーイング・スターライナーのミッションを宇宙ステーションに到達できることに本当に興奮しています」と述べた。 「乗組員をそこまで運ぶために飛行できる数種類の車両を用意することが、常に私たちの目標でした。」

ナッピ氏は、ボーイング社の焦点はスターライナーをNASA向けに運用させ、10年近く前に交わされたISS6便の飛行に関する契約を履行することであり、今のところ同宇宙船の他の民間ミッションについては積極的に検討していないと述べた。 「民間宇宙飛行士のミッションは、10年後半に興味深いものになるが、それは運用ミッションが始まってからになる」と彼は語った。

CFTを最も長く待っていた人物の2015人はウィリアムズ氏で、XNUMX年にNASAによって最初の商業乗組員ミッションに向けて訓練を受ける宇宙飛行士の「幹部」に指名された。打ち上げ直前にこの時点に到達するのは「少し時間がかかりました」と彼女はブリーフィングで述べたが、このミッションを飛行することが彼女にとって「テストパイロットの夢」であるという点ではウィルモアに同意した。 「今は他の場所にいたいとは思いません。」

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