テスラを批判する人々は、投資家は他のEVメーカーとの競争に備える必要があると長い間警告してきました.GMはその好例です. GM は、EV バッテリーのサプライ チェーンを 11 までダイヤルしたばかりであり、同社はまた、燃料電池に関する数十年にわたる経験を基に、グリーン水素のトレンドに参入しようとしています。 燃料電池が牧草地のマフィンであるということはどうだったのでしょうか?
GM ダイヤルアップ EV バッテリー出力
GMからの大きなEVバッテリーニュースは 2.5億ドルのローン、今週初めに米国エネルギー省によって発表されました。 このローンは、GM と LG Energy Solution を組み合わせた合弁会社 Ultium Cells に送られます。
Ultium Cells はこの融資を利用して、オハイオ州、テネシー州、ミシガン州にある同社のリチウムイオン EV バッテリー工場で生産を拡大する予定です。
ローンはエネルギー省のローン プログラム オフィスを通じて提供されたものです。 ソーラー会社ソリンドラ、同じ事務所から融資を受けました。
議会の共和党議員は、オバマ政権中のソリンドラの失敗をめぐって、多くの党派的な干し草を作った. しかし、全体として、ローン プログラム オフィスはサクセス ストーリーでした。 このオフィスは、2005 年のブッシュ政権中に、米国のエネルギー革新のハイリスク、ハイリターンのキックスターターとして設立されました。
「今日まで、LPO は 35 以上のプロジェクトに対して 30 億ドル以上の融資と融資保証を発行しており、既存のエネルギー インフラストラクチャの変革、原子力建設の復活、実用規模の太陽光発電と風力発電の成長の加速、拡大などの実績があります。 電気自動車の国内生産新しいエネルギー技術を触媒し、雇用を創出することで、すべてのアメリカ人の生活を改善します」と LPO は説明します。
その EV 製造角度には、テスラが含まれます。 連邦ローンを受け取った テスラモーターズと同じオフィスから。
すべてのためのより多くの EV バッテリー
Ultium Cells は 2 月 275 日の別の動きで、40 億 XNUMX 万ドルの投資を発表しました。これにより、テネシー州スプリングヒルの EV バッテリー工場での生産が XNUMX% 以上増加し、 50 ギガワット時.
「Ultium Cells は、この 130 年間で 1 つの施設すべてがフル生産能力に達すると、XNUMX GWh を超えるバッテリー セル容量を持つと予想しています。これは、EV で業界をリードするという GM のコミットメントを実現する重要な要素です」と同社は説明しています。 「Ultium Cells は、XNUMX 年代半ばまでに XNUMX 万台を超える GM の北米電気自動車組立能力をサポートするためのバッテリー セル容量を提供すると同時に、GM が他の自動車会社や、鉄道、航空宇宙、大型トラック輸送、船舶の顧客を含む他の業界に供給する計画をサポートします。 」
これは、潜在的な顧客のリストです。 オンロードの車両は別として、バッテリー電源はより小規模な分野で定着し始めています。 電気ウォータークラフトtと 電気航空機. ヘビーデューティーアプリケーションも登場しています。 電気機関車, 消防車, ごみ収集車.
ヘビーデューティアプリケーションのケースに沿って支援することは 回生制動、これにより車両は エネルギーを取り戻す そうでなければ失われるでしょう。
GM は、EV バッテリーの使用事例が増え続けるように最善を尽くしています。 同社は、エネルギー部門のフェーズ II のパートナーです。 Battery500コンソーシアムは、固体リチウム金属 EV バッテリーの特定のエネルギー目標である 500 Wh/kg を達成しながら、コストを 100 キロワット時あたり XNUMX ドル未満に削減することを目的とした官民ベンチャーです。
同社は、そのことについてのヒントを落とし始めました 固体技術への関心 去年。 その方向へのもう一つのヒントは、GM が韓国の企業 POSCO をその企業の XNUMX つとして特定したことで、今年初めにもたらされました。 戦略的サプライヤー.
燃料電池ヘッジ
GM はバッテリー駆動のモビリティに強い関心を持っているにもかかわらず、1966 年に水素駆動のエレクトロバンを発表して以来、水素燃料電池技術のトーチを落としていません。その特定のベンチャーは長く続きませんでしたが、GM はは、約 20 年前に燃料電池モビリティに関する米陸軍との長期的な協力を開始しました。 GMが提供した2012年まで、すべてが比較的静かでした 燃料電池バン16台 ハワイの陸軍へ。 翌年GMが発足 燃料電池技術共有ベンチャー ホンダと一緒に、それ以来順調に進んでいます。
2016 年に GM は、電動ラインナップを多様化するというアイデアをほのめかしました。 燃料電池とバッテリー. 2017 年 XNUMX 月、同社は以下を含む新しい車両電動化計画を実行しました。 燃料電池. 昨年、GM は燃料電池事業を ゼロエミッション航空分野、そしてその燃料電池技術が ディーゼル発電機を微調整 音楽フェスなどのイベント用電源市場から脱却。
多角化された企業として、GM はまた、 GMディフェンス EVバッテリーと燃料電池事業の両方をサポートする支店。
グリーン水素ソリューション
持続可能な燃料電池車を主張するのは簡単なことではありません。 数年前まで、水素の供給源は事実上、天然ガスやその他の化石資源だけでした。 彼らは依然として世界の水素市場で最大のシェアを保持していますが、低コストの再生可能エネルギーの出現により、 電気分解システムの開口部、電気を展開して水から水素ガスを押し出します。 再生可能エネルギーと電気分解の両方のコストが低下し続けるにつれて、いわゆる「グリーン」水素市場が加速し始めています。
燃料電池事業を支援するために、GM は加速を支援する企業の XNUMX つです。 緑の水素の傾向. 先月、同社は、Nel ASA の子会社である Nel Hydrogen US と提携し、Nel の電解槽技術の生産を増やし、グリーン水素のコストを下げることを目的とした共同開発契約を結びました。
「GMの組み合わせで 豊富な燃料電池の専門知識 ネルの電解槽に関する深い知識により、両社は再生可能水素のよりコスト競争力のある供給源を可能にすることを目指しています」と GM は説明しました。
みんな大好き燃料電池車
テスラといえば、イーロン マスクの広く報道された「燃料電池は非常に強気だ」という宣言は、2022 年に戻ったときと同じように 2013 年にはまったく同じ力で共鳴しません。
トヨタ、ホンダ、ヒュンダイは、次のことを試みたことで多くの怒りを買いました。 ウェッジ燃料電池EV しかし、彼らはあきらめず、この技術は世界中の他の場所で定着しています。 現在、他の自動車メーカーは 目玉燃料電池 BMW やジャガー ランドローバーなどの SUV に対する需要の高まりに応えます。
対照的に、GM は乗用車に将来の EV バッテリーを展開することに満足しているように見えますが、燃料電池は今のところ、ヘビーデューティー用に取っておきます。
「GMは、HYDROTEC水素燃料電池とUltiumバッテリー技術の両方を開発し、商品化しており、パフォーマンスとコストという最も重要な部分を提供しています」とGMは強調しています。
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イメージ： 電気自動車プラットフォーム GMの厚意による。
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- 情報源： https://cleantechnica.com/2022/12/14/gm-sprints-past-tesla-with-big-ev-battery-plans-green-h2-too/
