By ザカリー・ヴィスコンティ

ポストする 2024 年 1 月 16 日

ゼネラルモーターズ（GM）は、この技術がテスラの完全自動運転（FSD）ベータ版の潜在的なライバルだと何年も言われ続けてきたことを受けて、ウルトラクルーズ運転支援プログラムを終了すると言われている。

As GMは別の自動運転会社クルーズの問題を解決しようとしている 10月の事故を受けて、自動車メーカーは支出の再配分も行っており、 独自の半自動運転に向けた今後の道筋を検討 プログラム。この問題に詳しい2人の関係筋が報じたところによると、 CNBC, GMは、このシステムが昨年米国で発売される予定だったという期待が消え去ったことを受け、ウルトラクルーズプロジェクトを終了することになった。

関係者の１人によると、ＧＭはウルトラクルーズプログラムを終了し、代わりにウルトラクルーズの開発にエネルギーを注ぐ予定だという。 スーパークルーズシステム、別々の命名規則を持つ 2 つの異なる ADAS システムを搭載するのではなく。直接のコメントはなかったが、第一報を受けてあるGM幹部がこの点を強調したようだ。

GMのグローバル・テック・コミュニケーション担当副社長のダリル・ハリソン・ジュニア氏は、「GMは引き続き、当社の先進運転支援技術であるスーパークルーズへのアクセスを拡大し、その機能を向上させていく」と述べた。 CNBCただし、ウルトラクルーズについてはコメントを控えた。 「私たちは引き続き、この技術をGMブランドおよびより多くの車両カテゴリーに安全に導入し、さらに多くの道路に拡大することに重点を置いています。」

この記事の執筆時点では、GM からは返答がありません。 テスララティの さらにコメントを求めます。

GM のより限定的なスーパー クルーズ システムと混同しないように、ウルトラ クルーズは自動車メーカーの高級車で利用できるように設定されていましたが、前者はエコノミー レベルの製品向けに開発されていました。ウルトラ クルーズは、ハンズフリー運転と先進運転支援システム (ADAS) が使用できる幅広いエリアを提供する予定であり、最終的には 95% のケースで車を単独で運転できるようになると予想されていました。 。

ウルトラ クルーズも長距離カメラと短距離センサーを組み合わせて使用​​するように設定されていますが、システムはスーパー クルーズよりも多くのコンピューティング能力を使用します。さらに、ウルトラ クルーズは自動車制御を制御するためのリアルタイム データの使用を誇っていたので、テスラ FSD ベータ版と比較されました。

GMはウルトラクルーズをデビューさせる計画を発表した。 キャデラック セレスティック電気自動車 (EV) プレスリリース 去年、最初のあと 発表 2021年のソフトウェア。

「ウルトラ クルーズは、米国とカナダでの発売時には 2 万マイル以上の道路をカバーし、最大 3.4 万マイル以上まで拡張可能です」と製品の最初の発表には書かれています。 「顧客は、高速道路に加えて都市部の道路、区画街路、舗装された田舎道など、ほぼすべての道路をウルトラ クルーズで真にハンズフリーで移動できるようになります。」

GM のもう 1 つの同様の名前の部門、その子会社であるクルーズ社は、GM 所有の会社が 自動運転車の1台が歩行者を引きずって固定する 10月で。

この事件の余波により、スタートアップ企業は数カ月に渡る混乱を引き起こした。 複数の幹部が辞めた 会社より先に スタッフの約4分の1を解雇する。同社も直面している 州と連邦の両方の調査 車両の事故対応と技術に組み込まれ、 GM、自動運転バン「オリジン」の生産を中止.

GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は先月の自動車記者協会で、子会社クルーズの「船の立て直しに非常に重点を置いている」と述べた。

GM、スーパークルーズのハンズフリー運転をフルサイズSUVにも拡大

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GM、半自動運転車「ウルトラクルーズ」の開発を終了すると発表

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