テスラの CEO であるイーロン マスクは、金曜日に再び Intertubes のハミングを設定しました。 ロイター通信社 ワシントンDCでバイデン政権の高官XNUMX人と会ったというニュースをスクープした. 電気自動車の生産と EV 充電ステーションの建設がメニューにあったと伝えられています。 これは、テスラが自社以外の北米の充電ステーションに関する単一の基準に同意するかどうかという問題を提起します.
Volkswagen の Electrify America ベンチャーは、少なくとも今のところ、CCS EV 充電規格に固執する企業の XNUMX つです。
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Volkswagen の Electrify America ベンチャーは、少なくとも今のところ、CCS EV 充電規格に固執する企業の XNUMX つです。
ハイレベルな会議かどうかにかかわらず、フォルクスワーゲンは、少なくとも今のところ、CCS EV 充電規格に固執する可能性が高い自動車メーカーの XNUMX つです (画像提供: Electrify America)。
短い答え: いいえ
昨秋の時点で、Tesla は、たまたま独自の技術であり、業界のほぼすべてで使用されているおなじみの複合充電システム (CCS) ではなく、単一の標準を望んでいることを示しました。 同社は先に進んで、「北米充電基準」と呼ばれるものを提案しましたが、そのような基準はテスラの宣伝機関以外には存在しません。
日本と中国の自動車メーカーは独自のシステムを使用し続けていますが、CCS はヨーロッパの他のすべての自動車メーカーで標準として採用されています。およびテスラを除く北米。
ホワイトハウス高官とのハイレベル会合か否か、 テスラ CCSの残りの自動車ギャングに加わるにはほど遠いようです。 代わりに、同社は、他の国で行ったように、米国とカナダで他の EV がアダプタを使用してテスラの充電ステーションを使用することを容易にする予定です。
テスラが実際の EV 充電規格になれないのはなぜですか?
今月上旬 クリーンテクニカの Jennifer Sensiba は、他の EV 充電関係者が CCSからTeslaに切り替える可能性は低い. 彼女はまた、テスラの充電機器は現在、インフレ削減法に基づく税制上の優遇措置の対象ではないことにも言及しました。 IRA は、「該当する業界安全基準を満たす非独占的なコネクタ」を指定していると Sensiba は書いています。これは CCS を意味します。
インセンティブの資格を得るために、テスラは、CCS をサポートし、それをサポートし続ける自動車関係者によって実施されたのと同じ何年にもわたる承認プロセスを経ることができます。
しかし、Sensiba が指摘したように、世界的な EV 充電のペースセッター組織である CharIN (Charing Interface Initiative の略) は、その考えの下から一歩踏み出しました。 「なぜ車輪を再発明するのですか？」 そのスタンスの良い要約です。
「CCSは何年も経ちました これは、新しい標準提案に必要な活動です。 XNUMX 年間にわたる共同作業の後、国内および国際的な EV 業界は CCS を中心に連携しました」と、CharIN の北米支部は昨年 XNUMX 月に述べました。
CharIN ネームチェック アウディ、BMW、ダイムラー、フォード モーター カンパニー、ゼネラル モーターズ、ホンダ、ヒュンダイ/キア、ルシッド、ロータス、マツダ、MAN、メルセデス ベンツ、ナビスター、ニューフライヤー、ニコラ、日産、PSA グループ、プロテラ、ルノー、Rivian、Scania、Stellantis、Subaru、Suzuki、Tata Motors、Tesla — そうです、Tesla です — トヨタ、ボルボ、フォルクスワーゲンを「CCS を使用およびサポートしている自動車メーカー」として挙げています。
組織はさらに踏み込んで、テスラの充電システムを採用することは、EV への移行を加速する代わりに、業界全体を後退させることになると警告しました。
「…さらに別のフォームファクターの代替案を作成するのではなく、市場の加速に焦点を当てる方法を調査することを利害関係者に奨励します。これは、消費者のさらなる混乱とEVの採用の遅れにつながります」とCharINは述べています.
CCSだけが障害ではない
CCS を指定する以外に、インフレ削減法はテスラに間接的に影響を与える可能性もあります。 今年から、連邦税額控除 EV充電ステーションは、都市部以外の低所得コミュニティでのみ利用できます。 これらの制限は、Tesla の典型的な購入者のプロフィールとは相容れないものです。 白人、金持ち、男性.
こうした背景から、金曜日の会議で、マスク氏が EV 充電ステーションの基準と税額控除の制限の両方の回避策について話し合った可能性があります。 によって報告されたように ロイター通信社 (ここにいる そのリンクは再び）、彼はバイデンの顧問であるミッチ・ランドリューと、エネルギー移行を担当する大統領の上級顧問であるジョン・ポデスタと会いました。
頑張ってください。 として シニアインフラコーディネーター インフレ削減法の資金の支出を監督するバイデン政権にとって、ランドリューは、ゲームのこの段階で新しいEV充電基準を採用することの破壊的なリスクを痛感するでしょう.
ポデスタに関して言えば、彼は単なる「民主主義の重鎮」ではありません。 ロイター通信社. ポデスタは、クリントン大統領とオバマ大統領の下で務めました。 彼はまた、有名なリベラルなシンクタンクを設立しました アメリカ進歩センター、マスクの所有下でツイッターで起こっていることに目を光らせてきました。
CAPは昨年XNUMX月のプレスリリースで、「イーロン・マスクは、人々に権力を取り戻すふりをしながら、実際にはツイッターを、ネオナチのアカウントが復活し、ジャーナリストのアカウントが停止される独裁的なシステムに変えようとしている.
先週、 ビジネスインサイダー および他の報道機関も、リークされたメモが次のことを示していると報告しました。 Muskが個人的に注文した サスペンション。
これはただの推測に過ぎませんが、バイデン政権が米国としての評判を損なう可能性は低いと思われます。 ファシズムに対する防波堤 イーロン・マスクのためにIRAで特別なカーブアウトを設計するためだけに。
ブランドの評判がEV充電規格に影響を与える
ブランドの評判は、自動車メーカーやその他の EV 関係者にも直接当てはまります。 Sensiba は記事の中で、CCS を廃止することは他の自動車メーカーにとって手始めにできないことだと指摘しています。 CCS への長年の取り組みの後にテスラの EV 充電システムを採用すれば、リーダーではなく追随者のように見えるでしょう。
企業の ESG (環境、社会、ガバナンス) 運動の成熟により、ブランドの評判はこれまで以上に強くなっています。 ムスクは中傷した、 ところで。
他の自動車メーカーが自社の ESG プロファイルを磨こうとしても、テスラは近年後退しています。 マスクとテスラを取り巻く神秘のオーラは一連のコンクリートに固まった ブランドの評判の問題、「」の申し立てを含む横行する差別」 彼のフリーモント工場と彼の 協力の拒否 COVID-19の発生に対する常識的な公衆衛生上の対応、およびアカウント所有者としての彼の行動に加えて、 ツイッターのオーナー.
この文脈では、Tesla システムの CCS を削除することはまずありません。 フォルクスワーゲンを例にとってみましょう。 自動車メーカーは、2015 年に大規模なスキャンダルに直面しました。 ディーゼル排出ガス試験の不正行為. グローバルに展開するドイツの自動車メーカーが、 右翼への同情で非難された著名なアメリカのCEO.
米国での和解の一環として、フォルクスワーゲンは 電化アメリカ EV 充電ステーションの分派。 それ以来、EV 充電ステーション構築の主力となっています。
最近のアップデートで、Electrify America は、「1,800 年までに、米国とカナダで 10,000 を超える充電器を備えた、合計約 2026 の充電ステーションを設置または開発する予定です。
さらに、Electrify America は、Tesla の高いステッカー価格によって見過ごされたまさにコミュニティに焦点を当ててきました。 昨年3月、同社はコミュニティベースの組織を支援するために、さらにXNUMX万ドルの投資を発表しました。 電気自動車の普及 カリフォルニア州の低所得で不利な立場にあるコミュニティで。
「この取り組みは、環境、社会、ガバナンス (ESG) の慣行に対する同社のより広範な取り組みの一環であり、200 年半ばまでにカリフォルニア州の ZEV インフラストラクチャと教育プログラムに 2024 億ドルを投資するという既存の計画をサポートします」と Electrify America は述べています。
少なくとも今のところは、これで問題は解決したようです。 それについて何か考えがある場合は、コメント スレッドにメモを残してください。
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写真：電気自動車の充電ステーション提供： 電化アメリカ.
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- 情報源： https://cleantechnica.com/2023/01/29/elon-musks-dc-visit-stirs-ev-charging-standardization-pot-again/
