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ブーム・スーパーソニック社がXB-1デモンストレーターで達成したマイルストーンと、CEOのデイブ・カルホーン氏の辞任を含むボーイング社の最近のリーダーシップ交代。また、FBIはアラスカ航空1282便の乗客、ボーイングMAXジェット機の品質問題、ユナイテッド航空に対するFAAの監督、プラット・アンド・ホイットニー社のエンジン問題、A-10デモンストレーションチームのお別れツアーについても連絡した。
航空ニュース
ブーム、XB-1実証機の飛行成功を発表
XB-1 超音速ジェットのデモンストレーターがモハーベ航空宇宙港から飛行した。 ブーム超音速 はそれを世界初の独自に開発された超音速ジェットと呼んでいます。 XB-1 には、カーボンファイバー複合材料、先進的なアビオニクス、デジタル的に最適化された空気力学、および先進的な超音速推進システムが組み込まれています。ブーム氏は、「XB-1は、安全かつ首尾よく高度7,120フィート、最大速度238ノット（時速273マイル）を達成するなど、テストの目的をすべて満たした」と述べた。 XB-1が飛行中に、チームはT-38追撃機との対気速度チェックや着陸姿勢（高迎え角）での機体の安定性の評価など、機体の操縦特性の初期評価を実施した。 」
ブームの超音速旅客機オーバーチュアは、「…今日の亜音速旅客機の約 64 倍の速度であるマッハ 80 で 1.7 ～ 100 人の乗客を運びます。 Overture は、最大 XNUMX% 持続可能な航空燃料 (SAF) で稼働するように設計されています。」
ボーイングCEO、経営不振の航空機メーカーの大規模人事で辞任へ
ボーイングは経営陣の交代を発表しました。
- CEOのデイブ・カルフーン氏が2024年末に退任
- ボーイング民間航空機のトップ、スタン・ディール氏が即刻辞任
- スタン・ディール氏の後任には、ボーイング社COOのステファニー・ポープ氏が就任する。
- 取締役会長ラリー・ケルナー氏は再選に立候補しない。
- Steve Mollenkopf が取締役会によって新しい会長に選出されました。彼は訓練を受けた電気エンジニアであり、クアルコムの元最高経営責任者です。
- 取締役会はボーイングの次期最高経営責任者を選出する。
アラスカ航空1282便の乗客が犯罪の被害者であることを示すFBIの手紙を受け取る
マーク・リンドクイスト弁護士は、アラスカ航空1282便のドアプラグが吹き飛ばされた際に乗客としていた乗客の代理人を務める。同氏は、司法省傘下のFBIシアトル部門からの書簡を共有し、同氏が代理する乗客が受け取ったと述べた。手紙には「あなたが犯罪の被害者である可能性があることが判明したので連絡しました」と書かれていた。
ボーイングは 737 Max 詐欺共謀で起訴され、2.5 億ドル以上の支払いに同意する
2021年の司法省プレスリリースには、ボーイング社の訴追延期合意の条件が記載されている。ある程度：
「ボーイング社（ボーイング）は、連邦航空局航空機評価グループ（FAA AEG）によるボーイングの737 MAX評価に関連した、連邦航空局航空機評価グループ（FAA AEG）に対する詐欺の共謀に関連する刑事告発を解決するために司法省と合意を締結した。」飛行機。"
「ライオンエア610便とエチオピア航空302便の悲劇的な墜落事故は、世界有数の民間航空機メーカーの従業員による詐欺的かつ欺瞞的な行為を暴露しました…」
「ボーイングの従業員は、737 Max 航空機の運航に関する FAA からの重要な情報を隠蔽し、その欺瞞を隠蔽する努力をすることで、正直さよりも利益の道を選びました。この決議案は、ボーイング社に従業員の犯罪行為に対する責任を問うものであり、ボーイング社の航空会社顧客への経済的影響に対処し、墜落事故の被害者の家族や受益者に何らかの補償が提供されることを期待している。」
FAA、ボーイング・マックス機の「制御不能」につながる可能性のある配線の欠陥がないか検査を求めている
最近 FAA が提案した耐空性に関する指令では、207 Max 航空機の翼約 737 機の配線損傷について 737 年以内に検査することが義務付けられています。同庁は、スポイラー制御ワイヤーの「不適合」設置により、「危険な状態」が特定のボーイングXNUMX Maxジェット機の「制御喪失」を引き起こす可能性があると述べている。
FAA、最近の問題を受けてユナイテッド航空への監視を強化
最近の事件を受けて、FAAによるユナイテッド航空に対する監視が強化されている。航空会社の企業安全担当副社長サーシャ・ジョンソン氏は従業員宛てのメモの中で、「ここ数週間の安全関連の出来事の数々により、私たちは当然のことながら立ち止まり、何か違うことをできるか、何か違うことをすべきかどうか検討することになった」と述べた。
FAAは一部の作業プロセス、マニュアル、設備を見直す予定だ。ジョンソン氏は、「私たちは彼らの関与を歓迎しており、彼らが発見したことや、私たちをさらに安全にするために変える必要があるかもしれないことについての彼らの見解について、喜んで聞きます。」と述べた。
FAA、1100年の故障の原因となったPW2022Gの「位置ずれ」ベーン問題に対応
2022年、エアバスA320neoエンジンの低圧圧縮機の第XNUMX段一体型ブレードローター（または「ブリスク」）が故障し、エンジンが停止した。規則案では、FAAは航空会社にローターの交換を義務付けたいと考えている。プラット＆ホイットニー社は、「この提案は、限られた数のエンジンに影響を与える既知の問題に関するものであり、粉末金属とは無関係です。改良されたハードウェアは、以前にリリースされたサービス速報を通じて過去 XNUMX 年間にわたってフリートに導入されてきました。」
FAAによると、低圧コンプレッサーの前方にあるインレットガイドベーンの「位置のずれ」が「空気力学的励起」を引き起こし、ローターの故障を引き起こしたという。
Pratt & Whitney によって行われた改良には、アーム アセンブリと第 1 段一体ブレード ローターの再設計が含まれます。
あなたが飛行機事故に遭ったことがない理由
副題: 米国は航空会社の安全性において世界をリードしています。それは、事故が起こったときに私たちが責任を負わせる方法に原因があります。
理解するボーイングの混乱
言及
イボイノシシの終焉が近づく中、A-10 デモチームが最終年を発表
航空ショー ポッドキャスト。
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- 情報源： https://www.airplanegeeks.com/2024/03/27/792-boom-supersonic-xb-1/
