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Scaled Composites の社長と飛行運用担当副社長の両方に話を聞きます。ニュースでは、FAAがボーイングに計画を立てるよう指示し、ボーイングがスピリット・エアロシステムズ社の再買収を検討し、スカイリーズがフライ・バイ・ワイヤーヘリコプターの保証金を受け取り、V-22オスプレイが飛行に復帰する可能性があり、航空会社はパイロットの雇用を縮小する、そしてJetBlueとSpiritの合併は中止となった。

ゲスト

グレッグモリス の社長です スケーリング済み 複合材料、および ピート・シーボルト フライトオペレーション担当副社長です。 Scaled Composites は、実験用航空機を開発するために Burt Rutan によって設立された航空宇宙会社です。現在ノースロップ・グラマン社が所有し、カリフォルニア州のモハーベ航空宇宙港に拠点を置くスケールド社は、多くの場合型破りなコンセプト航空機の設計と開発に重点を置いています。

グレッグとピートは、Scaled の「秘伝のソース」と、従業員が創造的に最高のパフォーマンスで活動できるようにする企業文化について説明します。 Scaled 航空機の初飛行の経験とテスト飛行前に行われた準備について聞きます。また、Scaled が顧客の要件を定義し、それらの要件を満たす航空機テクノロジーを設計するのにどのように役立つかについても説明します。興味深いことに、技術デモンストレーターの設計は、製造可能性を考慮した設計とはまったく異なる場合があります。 2 人は、Scaled Composites のような企業で見られるような、航空キャリアに向けて個人を位置づける個人的および専門的資質について説明します。

グレッグモリス

グレッグは、社長兼チーフ テスト パイロットを務めていたガントレット エアロスペースから 2023 年にスケールド コンポジットに入社しました。彼は飛行学校を 7 年間運営し、米国空軍試験パイロット学校の定性評価プログラムでの指導や、第 10 試験航空団の目標追跡サポートなど、飛行試験業務で 412 年間の経験がありました。グレッグはのメンバーです 実験テストパイロット協会 SETP 会員委員会の委員も務めています。彼は国指定の FAA 実験検査官であり、スケールド コンポジットとその他の航空機の両方のさまざまな航空機のチェックライドを実施してきました。 

グレッグは、南カリフォルニア大学で航空宇宙工学の理学士号を取得し、国立テスト パイロット スクールで飛行試験工学の理学修士号を取得しました。

ピーター・シーボルト

Pete は 1996 年に VisionAire Vantage の設計エンジニアとして Scaled Composites に入社しました。彼は、会社のテスト パイロットになる前に、複数のプログラムで飛行テスト エンジニアとして幅広く働いていました。 Scaled に在籍中、Pete は飛行運用担当ディレクターを含む、エンジニアリングおよび飛行運用において複数の指導的地位を歴任しました。ピートはスケールド社の最初のフライトを 4 回飛行し、スケールド社の航空機 11 機を飛行しました。彼は、Scaled のシミュレーターとアビオニクス機能の開発に深く関わっていました。

ピートは、Cal Poly San Luis Obispo で航空宇宙工学の理学士号を取得しました。彼は大学在学中に認定飛行教官を取得し、その評価は現在も維持されています。彼は、 実験テストパイロット協会 2004 つの実験用航空機認可と 2009 つの型式評価を取得し、航空輸送パイロット評価を取得しています。 XNUMX 年、ピートは SpaceShipOne でアイブン C. キンチェロー賞を受賞したテスト チームの一員でした。彼は、WhiteKnightTwo のプロジェクト パイロットとしての功績により、XNUMX 年に再びこの栄誉を授与されました。

動画： モデル 401 シエラ初飛行

動画： プロテウス: 25 年間の飛行

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航空ニュース

FAA からボーイングへ: 品質上の問題を 90 日以内に解決する計画を作成する

FAA本部での会議で、FAA長官マイク・ウィテカー氏はボーイング社CEOデイブ・カルフーン氏に対し、ボーイング社は「体系的な品質管理問題」に対処する行動計画を提出するまでに90日の期限があると語った。会談後、ウィテカー氏は「ボーイングは真の根本的な改善に取り組む必要がある。 「根本的な変化を起こすにはボーイング社のリーダーシップによる持続的な努力が必要であり、我々はマイルストーンと期待を相互に理解しながら、その過程のあらゆる段階で彼らに責任を負わせるつもりです。」

計画では、専門家審査委員会の報告書の結果と FAA の生産ライン監査の結果を考慮する必要があります。これには、ボーイングの安全管理システムを成熟させ、これを同社の品質管理システムと統合し、「同社のサプライヤーに同じレベルの厳格さと監視が適用されることを保証する」ために必要な手順が含まれる。

司法省、ボーイング社の爆発事故を捜査中

司法省は、ドアパネル事件が、2021件の737 Max墜落事故を受けて政府がボーイングと結んだ2021年の訴追延期協定に該当するかどうかを調査している。検察がボーイング社の事件対応が２０２１年協定に違反していると判断すれば、協定を取り消し、同社を刑事告発する可能性がある。

技術組合とボーイングがパイロット契約紛争で対立

労働契約は、運航グループの飛行技術および安全パイロット 23 名と締結されています。これらのパイロットは、日常的に量産機を操縦するわけではありません。飛行技術パイロットは、パイロット訓練プログラムとパイロットマニュアルを開発し、運航に関して航空会社と連携します。安全パイロットは、新しい航空機のフライトデッキ ​​システムの開発を支援し、認証プロセスをサポートします。の 航空宇宙分野の技術士協会 労働組合（SPEEA）は、その組合員は「専門家委員会が報告した種類の安全文化の問題を直接経験している」と述べている。

ボーイング、経営不振に陥ったサプライヤーのスピリット・エアロシステムズ買収交渉へ

スピリット・エアロシステムズはボーイングと事前協議を行い、戦略的選択肢を検討するために銀行家を雇用した。スピリットはエアバス向け部品を製造するアイルランド部門の売却も検討している。両社は合併協議を行っていることを認めた。交渉は合意に至らない可能性がある。ボーイングは声明で、「ボーイングとスピリット・エアロシステムズの製造業務の再統合により、航空の安全性がさらに強化され、品質が向上し、顧客、従業員、株主の​​利益にかなうと信じている」と述べた。

Skyryse、フライ・バイ・ワイヤ・タービン・シングルの資金調達を開始

Skyryse One は、独自の SkyOS オペレーティング システムを搭載した Robinson R66 ヘリコプターです。これはシングルスティックコントロールとXNUMXつのタッチスクリーンを備えています。これは、IFR 対応、航空機に依存しない、三重冗長フライバイワイヤ システムです。 スカイライズ 返金可能かつ譲渡不可の 2,500 ドルのデポジットを受け付けています。

V-22オスプレイ部隊、3か月の全世界での飛行停止を経て飛行再開へ

V-22オスプレイ艦隊はロイド・オースティン米国防長官から安全かつ慎重な作戦復帰の承認を得た。海軍航空システム司令部は運航停止を解除し、V-22の飛行運用を再開できる可能性がある。クラッシュの原因は特定されましたが、失敗の原因はまだ特定されていません。捜査は続いている。

サウスウエスト航空、2024年にパイロット採用を縮小

サウスウェストのメモには、「2024年以降に予想される能力の増加に基づいて、2024年の残り期間中初等士官訓練クラスを一時停止し、XNUMX月のクラスから始まる内定を延期するという難しい決断を下した」と記載されている。航空会社は、条件付きで内定を得たパイロットは「延期された候補者プール」に入れられると述べた。雇用が再開されれば、これらのパイロットが召集されることになる。

ジェットブルーとスピリット、独占禁止法訴訟敗訴で3.8億ドルの合併契約を打ち切る

規制上の障害を理由に、両航空会社は合併契約を終了した。メリック・ガーランド司法長官は、「ジェットブルー社による今日の決定は、米国の消費者に代わって司法省が取り組んできた新たな勝利である」と述べた。

言及

L-39 で異端者のように JetWine の Rob Mark による。

ボブ・ハイル

ジョン・オリバーと先週の今夜

テスラモデルSd Model 3 は GNSS スプーフィング攻撃に対して脆弱

ホイールベアリング ポッドキャスト。

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マックス・フライト、ロブ・マーク、マックス・トレスコット、そしてメインマンのマイカ。

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• 情報源： https://www.airplanegeeks.com/2024/03/06/788-scaled-composites/