1999 年の OTD、「ベガ 31」はベオグラード近郊で撃墜されました。その様子は次のとおりです。

27年1999月XNUMX日、第XNUMX夜。 セルビアに対する連合国軍作戦 (OAF)、米空軍 F-117 ナイトホーク (＃82-0806)は、ダレル・P・ゼルコ中佐が操縦し、ベオグラード近郊の目標に対する攻撃任務を遂行した後、アヴィアーノ空軍基地に戻る途中に撃墜された。

F-117、コールサイン「ベガ31」は、陸軍第125防空ミサイル旅団第3大隊所属のS-3「ネバ」ミサイルシステム（NATO報告名、SA-250「ゴア」）が発射した一連のミサイルのうちの8発が命中した。ユーゴスラビアからは約XNUMXマイルの距離にあります。

ドラガン・マティッチ軍曹によると、後にこの兵士がミサイルを発射した操縦者であることが判明し、ステルス機は約50～60キロの距離で探知され、地対空ミサイルのレーダーが作動したのは17秒以内だったという。 。

パイロットは脱出に成功し、5時間から8時間後に救出された（情報源による）。AFSOC（空軍特殊作戦軍）はMH-53M、MH-53J、MH-60の乗組員と特殊戦術航空兵を派遣し、緊急事態に対応した。そして、E-3 AWACS によって調整され、いくつかの特殊なプラットフォームによってサポートされます。 EC-130E ABCCC & -10 サンディ役でF-117パイロットを救出。



F-117 #82-0806の撃墜は史上初で唯一のステルス航空機の戦闘撃墜となったが、セルビア人がどのようにして当時ほとんど信じられない撃墜を達成できたのかについては未だ議論の余地がある。

一方では、セルビア人は、わずかに改造したレーダーを使用してステルス航空機を探知する方法を発見したと主張した。改造には、短距離の目標を「ペイント」するために長波長の使用が含まれており、可観測性が低い瞬間を利用した。ナイトホークは爆弾倉の扉が開いたことにより劣化した。

しかし、これは真実ではありませんでした。 セルビア語ソース、改造の話は大隊指揮官によって意図的に語られ、プロパガンダとして機能しました。結局、P-18 または SNR-125 レーダーの改造は行われませんでした。

本当なのは、セルビア人がSAM電池の運用、傍受や地理位置情報の危険を避けるために携帯電話や無線機を使わずにメッセージを送信すること、そして電池を国中に移設することにおいて非常に慎重だったということだ。

結局のところ、F-117 の撃墜は、セルビア軍が使用した戦略の成功に加えて、他の一連の要因の結果でもありました。

• 3日連続で同じルートを使用し、ステルス機の飛行経路が予測可能になった
• 専任のSEAD（敵防空制圧）支援の欠如
• F-117が低空飛行でジャクジャクとバンクしながらベオグラード地域に接近したという事実
• セルビア人はF-117が来ることを知っていた、なぜなら彼らは当時ほとんど暗号化されていなかったUHFとVHFの周波数で米国と同盟国の無線通信を監視していたからである。 NATO航空機のATO（航空任務命令）を迎撃することもできた これにより地上目標に近い位置に対空砲台を設置できるようになった。イタリア空軍基地の外で活動し、セルビア国境近くで離陸する航空機などを発見していたスパイのネットワークに頼って、襲撃の詳細を提供した。

とにかく、その成果は、 ダニ・ゾルタン大佐第 3 大隊の SAM 中隊を指揮し、1961 年に導入された SAM システムを使用していた彼は、特に「ベガ 31」「ハマー 34」を撃墜した後、中尉が操縦した第 16 戦闘航空団の F-31C を撃墜したことを考えると印象的です。デイブ・ゴールドファイン大佐（将来のアメリカ空軍参謀長）も、250年2月1999日に第XNUMX防空ミサイル旅団によって撃墜された。

さらに、別のF-117も明らかになりました。 セルビアの防空攻撃により被害を受けた 連合軍時代。

今日のF-117

当時としては非常に驚くべき有名な撃墜から 25 年後、象徴的な F-117 は 2008 年に正式に退役したにもかかわらず、飛行を続けています。

ここで頻繁に報告しているように、 航空学者、F-117は今でも飛行しているだけでなく、 敵機としての訓練目的 巡航ミサイルの代替品だけでなく、おそらく関連する研究、開発、試験、評価にも使用されます。 次世代プログラム.

2007 年の国防権限法 (NDAA) (PL 109-364、セクション 136) に従って、52 機の F-117 航空機が退役し、トノパー試験場 (TTR) に再配置されました。 NDAA の要件に基づき、アメリカ空軍は各 F-117 航空機を Type-l000 (T-1000) 保管庫に保管し、将来の運用のために航空機を回収できる状態に維持しました。 30年2016月133日、国防権限法副題D第117条により、F-117航空機をリコール可能な状態で保存するという要件が廃止され、アメリカ空軍は年間XNUMX機のF-XNUMX航空機を機密解除、非武装化、処分する予定であった。

同機はそれまでよりもさらに多く発見され続け、ナイトホークもいくつかの航空機に配備された。 米軍基地 他の米国タイプとの異種空戦訓練を実施する。 そして2021年、米空軍は このタイプの最初の公式イメージ DVIDS (Defense Visual Information Distribution Service) ネットワークでの飛行運用に引き続き関与しています。

2022年10月、空軍試験センターは、TTR飛行場におけるF-1A飛行隊の保守および後方支援サービスについて、2024年117月XNUMX日から開始される予定のXNUMX年契約の可能性についての情報要請書（RFI）を発表した。米空軍が航空機を維持する意向があることを認める 少なくとも2034年までは飛行する。興味深いことに、米空軍はまもなく認証を完了しようとしています。 KC-117から燃料を補給するF-46：サービスがナイトホークを今後何年も飛行し続けることを計画していることの兆候。

DavidCenciottiについて

David Cenciottiは、イタリアのローマを拠点とするジャーナリストです。 彼は、世界で最も有名で、軍事航空のブログを読んでいる「TheAviationist」の創設者兼編集者です。 1996年以来、彼はエアフォースモンスリー、戦闘機、その他多くの主要な世界的な雑誌に寄稿しており、航空、防衛、戦争、産業、諜報、犯罪、サイバー戦争を扱っています。 彼は、米国、ヨーロッパ、オーストラリア、シリアから報告し、さまざまな空軍でいくつかの戦闘機を操縦しました。 彼はイタリア空軍の元少尉であり、民間パイロットであり、コンピューター工学の卒業生です。 彼は2冊の本を書き、さらに多くの本に貢献しました。

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• 情報源： https://theaviationist.com/2024/03/27/25-years-ago-today-an-u-s-f-117-stealth-jet-shot-down-over-serbia/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=25-years-ago-today-an-u-s-f-117-stealth-jet-shot-down-over-serbia