24月には、フランスのプラグインが新型ステランティスBEVの登場により、前年同期比20.9%から12.0%の市場シェアを獲得しました。 フルエレクトリックのシェアは 15.6% から 145,536% に増加しましたが、プラグインハイブリッドのシェアはわずかに減少しました。 全体の自動車販売台数は 15 台で、前年比約 2020% 増加しましたが、XNUMX 年以前の基準に比べればまだ減少しています。 XNUMX月に最も売れたBEVはテスラ モデルYでした。
24.3 月のプラグインの合計結果は 15.6% で、内訳は完全電気自動車 (BEV) が 8.7%、プラグイン ハイブリッド (PHEV) が 20.9% でした。 これらの数字は、12.0 年前の 8.9%、XNUMX%、XNUMX% と比較します。
販売台数では、BEV が前年比 49% 増の 22,667 台、PHEV が 12% 増の 12,632 台となりました。 これは BEV の健全な成長に関するクリップです。
ディーゼルのシェアは前年比 17.5% からわずか 10.4% に低下し、ここ数十年間で最も低いシェアとなりました。 今後数か月以内に 10% を下回り、その後も概ね XNUMX% を下回る水準にとどまると予想されます。
フランスのプラグインアップ
XNUMX月のベストセラー
2,708月のフランスのベストセラーは最近の傾向と一致しており、テスラ モデルYが500台でトップとなり、フィアット 2,601eのXNUMX台をわずかに上回った。
その他の常連の人気車両であるプジョー 208 とダチア スプリングが XNUMX 位と XNUMX 位を獲得しました。
MG4 は 1,593 台という記録的なパフォーマンスを発揮し、5 月に 10 位を確保しました。 XNUMX月に目立った量が発売されたばかりの新参者にとって、印象的な偉業だ。 これは、XNUMX月のトップXNUMXの中で最大の（相対的な）販売量の増加でした。MGがこのレベルの供給を維持できるかどうか見てみましょう（需要が不足しているわけではありません）。
トップ 20 の中で大きな注目を集めたのは、新型ジープ アベンジャー BEV だけです。 ジープは現在ステランティス・グループの一員であり、アベンジャーはプジョー 2008、シトロエン e-C4、オペル モカ、オペル アストラ、および同様のステランティス BEV の最新バージョンとパワートレインを共有しています。 仕様には、50.8 kWh の使用可能なバッテリー (合計約 54 kWh)、および 100 kW のピーク充電 (理想的な条件で 26% から 10% まで約 80 分) が含まれます。 前世代のステランティス BEV に比べて効率が調整され、比較的軽量の「小型 SUV」（B セグメント）であるアベンジャーは、WLTP 複合サイクル航続距離が最大 404 キロメートルに達し、フランスと南ヨーロッパの穏やかな気候であれば、多くの家族にとっては十分です。
ステランティス BEV と言えば、新しいプジョー e-308 も 40 月にフランスで初登録され、初回納入台数は 410 台でした。 上記のアベンジャーと同じパワートレイン仕様を備えていますが、（大型の C セグメントではあるものの）低い形状のハッチバックであるため、定格航続距離は 308 km とわずかに優れています。 10 は長年にわたり、フランスで全体的なベストセラー車トップ XNUMX に入っているため、おそらく新しい BEV バージョンは毎月のランキングで常連の高性能車となるはずです。 どれどれ。
フランス市場に大量に投入されたもう 3 つの新製品は、新しい BYD Atto 60 で、6 月に 3 台が出荷されました (前の 2022 か月間でデモ ユニットはわずか XNUMX 台しか入荷していませんでした)。 Atto XNUMX は XNUMX 年末にオランダ、ノルウェー、スウェーデンですでに納入を開始していたことを思い出してください。
シトロエン タイプ H。画像提供：ステランティス。
フォルクスワーゲン ID.Buzz は、46 月にフランスに初上陸し、当初 79 台が導入されましたが、XNUMX 月にはすでに XNUMX 台にまで増加しました。 ID.Buzz がフランスで (比較的) 人気を示し続けるのであれば、シトロエンは古典的なモデルの更新版をリリースすべきでしょう。 シトロエン タイプ H バン （上）それに対抗するには？ 以下に答えてください！
3 か月チャートを見ると、モデル Y は依然として非常に優勢です (ただし、フランスではこれまで見てきたほどではありません)。 Sweden & ノルウェー).
全体として、上位 15 位は 3 か月前と比べて著しく変動がなく、わずかな上下の変動のみでした。 トップ20にまったくの新人はいなかった。
Outlook
フランスのEVへの移行は進み続けており、他の市場ほど注目を集めていないものの、BEVの販売台数の伸びを見ると、実際には順調に進んでいる。 年初から現在までの累積 BEV 販売台数は、昨年のこの時点を 46% 以上上回っており、どの方向から見ても大幅な増加となっています。
フランスの BEV 販売全体の約 27% を担う地元の英雄ステランティスは、いくつかの新モデルを導入し、効率と航続距離を向上させるために既存のモデルを継続的に改良しています。 彼らはおそらく、これらの BEV モデルの生産能力も増強していると思われます。 「恐れられている」中国ブランドの手頃な価格のBEVに対抗するため.
PHEV は過去 7 か月間でシェア約 9% ～ 24% のレベルで明らかに頭打ちになっています。 しかし、BEV は間違いなく依然として力強く成長しており、フランスは バッテリーギガファクトリーの開設という課題に真剣に取り組んでいます。 この国のEVへの移行が今後も順調に進むとの見通しは十分にある。
フランスのプラグインとEV移行についてどう思いますか? シトロエンはタイプHバンを復活させるべきでしょうか? 以下にお知らせください。
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- 情報源： https://cleantechnica.com/2023/06/04/france-plugins-up-new-stellantis-bevs/
