口語的にブラック ボックスとして知られるフライト レコーダーは、1960 年代後半に航空業界の主要国によって義務付けられました。その名前にもかかわらず、彼らは実際には黒人ではありません。これらのデバイスは通常、クラッシュ後に見つけやすいように明るいオレンジ色になっています。今年後半には、欧州連合で販売されるすべての新車に同様の装置が義務付けられる予定だ。
2024 年 XNUMX 月から、すべての新規登録車が European Union 「イベントデータレコーダー（EDR）」を標準搭載していること。この要件は、運転席に加えて最大 1 つの助手席を搭載できる M1 クラスに該当する乗用車に適用されます。さらに、N3,500 クラスに分類される商用車 (7,716 キログラム (XNUMX ポンド) 以下のピックアップ トラックやバンなど) にも、自動車用ブラック ボックスに相当するものが装備されます。
2022年27月以降、欧州連合で新車の公認を目指す自動車メーカーに型式承認が与えられていないことは注目に値する。EUはXNUMXか国で構成されている:オーストリア、ベルギー、ブルガリア、クロアチア、キプロス、チェコ共和国/チェコ共和国、デンマーク、エストニア、フィンランド、フランス、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、アイルランド、イタリア、ラトビア、リトアニア、ルクセンブルク、マルタ、オランダ、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、スロバキア、スロベニア、スペイン、スウェーデン。
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事故は巻き込まれた人々に経済的な影響を及ぼしますが、誰に過失があるかを判断するのは難しい場合が多いです。 EDR は、EDR に保存されたデータを分析することで、当局が何が起こったのかを正確に把握するのに役立ちます。このデバイスは、衝突の 0.3 秒前と衝撃の XNUMX 秒後の短時間、特定のパラメータを記録します。
欧州委員会が提供した文書によると、EDR は速度、ブレーキ、道路上の車の位置と傾き、内蔵の安全システムの反応などのデータを記録して保存します。さらに、EDR は、緊急通報システムが作動したかどうかを分析します。eCall は 2018 年 XNUMX 月に EU で義務化されました。EDR は、「高レベルの精度と確実なデータの存続可能性」で情報を保存する必要があります。また、車両のメーカーやモデル、設置されている機器に関する情報も保存されます。
通常、EDR はエアバッグ コントロール ユニットに組み込まれており、オフにすることはできません。エアバッグとシートベルト テンショナーが作動すると、自動的に作動します。さらに、車両のアクティブ ボンネットが飛び出したとき、または 8 秒以内に横方向または縦方向に 5 km/h (0.15 マイル) を超える速度変化があったときに、記録を開始します。
EDR によって記録された情報は、ドライバーまたは車両の所有者に属します。このデバイスは閉ループ システムで動作し、データが匿名で収集されるため、データが不正な手に渡った場合でも操作されることがありません。同様の理由により、車台番号(VIN)の下4桁は格納されません。所有者の身元を明らかにするようなその他の種類の情報も記録されません。
このデータは、事故復興プロセスの支援として所管当局のみに提供されます。情報の取得は OBD インターフェイスを通じて行うことができますが、クラッシュでポートが破壊された場合は、ブラック ボックスから情報に直接アクセスできる必要があります。
新車やトラックにEDRを義務付けるという2012年のオバマ政権の提案は、自動車メーカーがすでに自発的にほとんどの車両にEDRを搭載していたため、2019年に撤回された。 2022 年には、 幹線道路交通安全局 (NHTSA) は、ブラック ボックスを備えた自動車に 20 秒間の衝突前データの保存を義務付けることを提案しました。これは、以前のわずか XNUMX 秒間の要件から増加しました。
NHTSA の推計によると、米国で販売される新車の 99.5% にイベント データ レコーダーが搭載されています。
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- 情報源： https://www.motor1.com/news/706396/black-box-europe-mandatory-july-2024/
