2024 ヒュンダイコナ電気 - リースが終了しているシボレーボルトオーナー向けの EV - CleanTechnica

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先日、大学の同級生で、この運動のリーダーの一人であるジョック・ギルからメールを受け取りました。コミュニティソーラー彼の故郷であるバーモント州ピーチャムでのプロジェクト。ジョックはシボレーボルトをリースしていますが、リースの期限が近づいており、代わりの車を探しています。彼はヒュンダイ・コナ・エレクトリックがその車だと言った。

「シボレーボルトのリース期間が終了し、引き続き EV に乗りたい場合、GM には適切な代替車がまだありません。バーモント州の友人が昨年 2021 月にこの問題を抱えており、ヒュンダイコナリミテッドを検討するように勧めてくれました。高速充電、冷暖房用ヒートポンプ、OTAアップデート、サンルーフ、高度なクルーズコントロールなど、私のXNUMX年型ボルトよりも優れた機能を備えています。」

ジョックは、バーモント州バーリントンのヒュンダイディーラーが非常に役立つと感じました。「彼らは、古いICEのポンコツ車の引き渡しも含め、バーモント州民に電気自動車への移行を促すあらゆる可能なインセンティブを考慮するつもりだ。インセンティブは簡単に 12,000 ドル以上、場合によってはそれよりかなり高額になることもあります。コナとは考えていませんでしたが、コストパフォーマンスは確かです。これは本質的には Teslaesque Bolt の代替品です。」

妻と私はシボレーボルト運転するのは非常に快適ですが、充電が遅いので旅行には不向きです（ボルトの最大 DC 充電速度は残念なことに 55 kW です）。あるいはもちろん、ボルトのアーキテクチャはほぼ 400 年前に遡ります。それ以来、充電技術が進歩していることを期待する人もいるでしょう。ヒュンダイは、新型車は10ボルトのDC急速充電器を使用できるとしているが、どの程度の電力を受け入れることができるかについては正確には言及していない。代わりに、80% ～ 43% の充電時間は XNUMX 分と見積もられています。

注目のEV権威ビョルンボルグ彼が2024kmの試乗で運転した1000年型コナ・エレクトリックは、 90および100kW SOC が 70% まで達し、その時点では 50 kW で充電が継続されました。これはボルトよりもかなり優れていますが、現在入手可能な他のより高価な電気自動車で可能な猛烈な速度ではありません。新型車は、第一世代コナ・エレクトリックの11kWに対して7.2kWのACでも充電可能です。によるとエネルXこの違いにより、AC 充電時間が半分に短縮されます。

昨秋、私の同僚のカイル・フィールドが車を運転することになった。 2代目ヒュンダイ・コナ・エレクトリックメリーランド州ボルチモア郊外のプレスイベントに出席し、この車に感銘を受けました。前モデルよりも長く、高く、幅が広くなっているため、頭、肘、腰のための内部スペースが広くなります。 AC 充電ケーブルを保持するのに十分な大きさの小さなフランク (1 立方フィート未満) があります。この車の優れた機能は、車両の積載操作をサポートしていることです。つまり、駐車中に電動工具、エアコンプレッサー、ライト、その他の電化製品を操作できることになります。

カイルが最も感心したのは、運転中の車の静粛性で、車室内にはタイヤの音しか聞こえなかった。ヒュンダイは今でもコナのガソリンエンジン版を製造しているが、通常の開発プロセスを逆転させた。内燃エンジンを中心に設計されたプラットフォームから始めて、その後バッテリーとドライブトレインを適合させるのではなく、最初にバッテリー電気自動車になるように車を設計し、その後リバースエンジニアリングして従来のエンジンとトランスミッションのパワートレインを適合させました。

ヒュンダイコナ電気の価格と仕様

2024 年ヒュンダイコナエレクトリックには、SE、SEL、リミテッドの 34,050 つのトリムレベルがあります。 SE の価格は 38,050 ドルからです。 SEL にはヒーター付きシートやその他の特典が追加され、価格は 42,420 ドルからです。限定版の価格は 133 ドルです。すべてのバージョンには、前輪を駆動する単一の電気モーターが付属しています。標準モーターの定格は 100 hp (201 kW) ですが、150 hp (XNUMX kW) モーターはオプションです。

Kona Electric では 48.6 つのバッテリーからお選びいただけます。 200 kWh のバッテリーの推定航続距離は 64.8 マイル、260 kWh のバッテリーの推定航続距離は XNUMX マイルです。興味深いのは、より大きなバッテリーを搭載した車がバッテリーのサイズと航続距離の点でシボレーボルトとほぼ同じであるため、ボルトを新しい EV に置き換えようとしているジョックギルのような人にとっては、安心できるでしょう。

日時 車とドライバー この車をテストしたところ、彼らは次のように述べています。加速は快調に感じましたが、コナ・エレクトリックには他のEVに期待されるほどの満足感がありません。」 [注: ボルトには 201 馬力のモーターが搭載されています。これは、コナエレクトリックに取り付けられているオプションのモーターとまったく同じです。それが、ボルトのドライバーがヒュンダイのこの最新製品に快適に感じるもう一つの理由です。]通勤に行く。」

コナ・エレクトリックにはおいしいものがたくさんあります

無線アップデートは現在、すべての Kona Electric モデルで標準となっています。緊急前進ブレーキや死角検出などのその他の機能も標準装備または利用可能です。詳細についてはディーラーをご覧ください。この新しい車には 12.3 つの XNUMX インチディスプレイスクリーンが搭載されており、XNUMX つは計器用で、もう XNUMX つは Apple Car Play または Android Auto で動作するインフォテインメントデバイスです。ヒュンダイは、暖房や空調システムの操作などの日常的な機能のためのいくつかの伝統的なボタンを残しており、可能なすべてのコントロールをタッチスクリーン上に置くというテスラが始めたトレンドに逆らっている。

目に見えない利点の 5 つは、よく知られているヒュンダイの保証です。包括的な保証は60,000年間または10マイルです。バッテリーを含むパワートレインには 100,000 年間、XNUMX マイルの工場保証が適用され、最初の XNUMX 年間はすべての定期メンテナンスが無料です。

ヒュンダイには、ワンペダル運転を可能にする i Pedal システムが搭載されました。システムは、前車との距離を考慮し、それに応じて回生ブレーキの量を調整します。

テイクアウト

ヒュンダイコナエレクトリックは非常に優れた車ですが、買い切りで購入した場合、連邦税額控除/リベートの対象にはなりません。しかし、IRAを導入する財務省の気まぐれな規制のおかげで、車をリースすればリベートの恩恵を受けることができ、この状況がジョー・マンチン上院議員の注意を逸らさせた。

驚くべきことは、シボレーにはその製品に直接匹敵する車がないことだ。ボルトリース期間が終了し、移行するドライバー。これは壮大な規模のアンフォーストエラーです。顧客維持は成功するビジネスの最優先事項の 1 つですが、GM はそこまで先のことは考えていないようです。信じられない。

実際、ジョック・ギルは、マサチューセッツ州アーリントンにあるミライ・シボレー/ヒュンダイのセールス・ディレクター、ジェシカ・スデオールが非常に役立つと感じました。顧客維持に無関心なように見える GM とは異なり、ジェシカはジョックからのリピートビジネスを獲得するために特に懸命に働きました。私たちは、電気自動車の販売にまったく関わりたくないように見える怠惰なディーラーを頻繁に非難するので、彼女に一喝すると約束しました。ジェシカへの連絡先は、(781) 641-9208 です。あなたがニューイングランドに住んでいて、ヒュンダイに興味があるなら、彼女に電話してください。

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