礼儀 憂慮する科学者同盟.
By クリーン トランスポーテーション プログラム、シニア エンジニア、David Reichmuth 氏
現在、電気自動車は注目を集めています。 バイデン政権の & 議会の計画 そしてまた重要な新しい フォードのような主要な自動車メーカーからの車の発表. しかし、ガソリンから電気に切り替えることによる気候上の利点は何ですか？ 完全に電気自動車が排気管からの排出ガスを削減することは明らかですが、EV を充電するために電気を生成することによる地球温暖化の排出について疑問に思う人がよくいます。 最新のデータは、電気で運転するとガソリンを使用するよりも排出量が大幅に少ないことを確認しています。
2019年の発電所排出量データ は今年初めにリリースされ、私はそのデータを燃料排出量と車両効率の最新の評価と組み合わせました。 現在までに EV が販売された場所に基づくと、米国での平均的な EV 運転は、ガロンあたり 93 マイル (mpg) の燃費を達成するガソリン車と同等の地球温暖化汚染を引き起こします。 これは、最も効率的なガソリン車（59 mpg）よりも大幅に優れており、 平均的な新ガソリン車 （31 mpg）またはトラック（23 mpg）は米国で販売されています。 そして私たちのEV排出量の見積もりは わずか15年前の見積もりよりも約XNUMX％低い。 現在、米国では 97% の人々が、50 mpg のガソリン車を使用するよりも EV を運転する方が排出量が少ない場所に住んでいます。
EV排出量は全国的に少ない
各地域に記載されている mpg (マイル/ガロン) の値は、EV を運転するのと同等の地球温暖化排出量を持つガソリン車の都市/高速道路の燃費を合わせたものです。 地域の地球温暖化排出量の評価は、EPA の 2019 年の発電所のデータに基づいています。 eGRID2019データベース （2021年XNUMX月にリリース）。 比較には、アルゴンヌ国立研究所を使用した抽出、輸送、精製などのプロセスのガソリンと電気燃料の生産排出量の推定値が含まれます。 GREET 2020年モデル. 93 mpgの米国平均は、2011年から2020年にEVが販売された場所に基づく販売加重平均です。
電気自動車とガソリン車からの気候変動の排出量を比較するために、両方のタイプの自動車に燃料を供給し、運転することによるすべての排出量を分析しました。 ガソリン車の場合、これは、エンジンでの燃料の燃焼による排気管の排出に加えて、地面からの原油の抽出、石油の精製所への移動、ガソリンの製造、ガソリンスタンドへのガソリンの輸送からの排出に注目することを意味します。
電気自動車の場合、計算には、発電所の排出量と、発電所が使用する石炭、天然ガス、およびその他の燃料の生産からの排出量の両方が含まれます。 私たちの分析は、アルゴンヌ国立研究所からのガソリンと燃料の生産に関する排出量の推定値に依存しています（ GREET2020モデル）と US EPA が発表した発電所の排出量データ. 2021年2019月に発表されたデータは、XNUMX年の米国の発電所からの排出量を集計したものです。
これらすべての要因を見ると、平均的なEVを運転することで、米国中の平均的な新しいガソリン車よりも地球温暖化の排出量が少なくなります。 国の一部の地域では、平均的な新しいガソリン車を運転すると、平均的なEVの4〜8倍の排出量が発生します。 たとえば、ニューヨーク州北部で運転される平均的なEVの排出量は、（仮想の）255mpgガソリン車に相当します。 そしてカリフォルニア州では、平均的な EV と同じくらい低い排出ガスを得るには、ガソリン車は 134 mpg を得る必要があります。
2016年の発電所データを使用した15年前の分析と比較すると、EVからの排出量は平均XNUMX％少なくなっています。 削減はXNUMXつの主要な情報源から来ています：
- 米国の発電所からの排出率は、11 年から 2016 年の間に 2019% 以上減少しました。この減少は、石炭からの発電量の減少と、天然ガス、風力、太陽光の増加によるものです。
- これまでに米国で販売された EV の平均効率は、2018 年の分析以降改善されました (約 6% 向上)。 これは、市場で最も効率的な自動車の 3 つであるテスラのモデル 3 の販売によるものです。 モデル20は現在、米国でこれまでに販売されたすべてのEVのXNUMX％以上（およびバッテリー式電気自動車のXNUMX分のXNUMX以上）を占めているため、その効率は平均EV効率の計算に顕著な影響を及ぼします。
XNUMX 年間の改善
からの変更 EVとガソリン車からの地球温暖化排出量の最初の分析 2012年（2009年の発電所データを使用）はさらに印象的です。 私たちの最初の評価では、EVが50 mpgの自動車よりも排出量が少ない地域に住んでいたのは米国の半分未満でしたが、現在では米国のほぼすべてがそのカテゴリに分類されています。 改善は EV 効率の向上によって部分的に推進されてきましたが、主な貢献は 石炭火力発電の削減 植物。 石炭からの電力は、わずか45年で23％から2％に減少しました。 同時に、太陽光発電と風力発電は9年に2019％未満からXNUMX％に増加しました。
車の購入者には、次のオプションを選択することで、さらにクリーンにするオプションがあります。 より効率的なEV
テスラモデル3は、入手可能な最も効率的なEVモデルのXNUMXつです。 効率的な EV は、運転による地球温暖化の排出を最小限に抑えるのに役立ちます。 写真提供：JRR、 CleanTechnica。
平均的なEVは、米国中の平均的な新しいガソリン車よりもクリーンです。 しかし、利用可能な最も効率的な EV を選択した場合、ガソリンから電気への切り替えによる排出量の削減はさらに大きくなります。 たとえば、 2021テスラモデル3スタンダードレンジプラス カリフォルニアの (0.24 kWh/マイル) の排出量は 177 mpg ガソリン車に匹敵します。これは、平均的な新ガソリン車の地球温暖化排出量の 65 分の XNUMX 未満であり、最も効率的なガソリン車よりも XNUMX% 以上少ない排出量です。 ニューヨーク州北部では、EV の運転による排出量は、平均的な新車のガソリン車の XNUMX 分の XNUMX にまで抑えることができます。
Aグリッドは引き続きクリーンになり、EV も新品と中古の両方でクリーンになります。。 これは、EVがガソリン車よりも優れている明確な利点です。グリッドがクリーンになるにつれて、排出量は時間の経過とともに向上します。 ガソリン車の燃料経済は固定されているため、燃料を主に石油に依存している限り、排出量も固定されています。
米国で利用可能な最も効率的なEVを運転することは、米国のほぼすべてのガソリン車よりも排出量が少ないことを意味します。 アップステート ニューヨークでは、最もクリーンな EV の運転による排出量は、平均的なガソリン車の XNUMX 分の XNUMX です。 UCSによるグラフィック。
大型の EV は、同等のガソリンと比較して排出量を削減できます。
SUVやピックアップトラックなどの大型EVが徐々に利用可能になりつつあり、 そしてもっと多くがすぐに約束されます含みます フォードF-150ピックアップトラックの電気バージョン. ガソリンであろうと電動であろうと、大型車は効率が悪くなります。 ただし、ガソリンから電気への切り替えにはまだ利点があります。
来たるフォードF-150ライトニングオール電動ピックアップトラックを例にとってみましょう。 公式の効率データはまだ利用できませんが、フォードが発表した範囲と充電性能の情報に基づいて、効率は0.46マイルあたり0.50〜XNUMXkWhになると推定されます。 それはそれをXNUMXつにするでしょう 利用可能な最も効率の悪いEV。 ただし、平均的なガソリンF-150モデルは、ガソリン車にとっても非効率的です。 約20mpgの燃費評価. フォードF-150ライトニングは、米国で最も汚れた電力網であっても、運転中のガソリン駆動のF-150よりも排出量が少なくなります。 そして、最もクリーンなグリッドでは、電気ピックアップがガソリントラックの地球温暖化排出量の150分の85未満の原因となる可能性があります。 たとえば、カリフォルニア州では、F-70 ライトニングを運転すると、ガソリン車やトラックよりも優れた XNUMX mpg ガソリン車と同等の地球温暖化排出量が発生するはずです。 米国の人口のXNUMX％以上にとって、この車両の電気バージョンを運転すると、ガソリンモデルの地球温暖化排出量の半分未満しか生成されないはずです。
EVは交通機関の排出削減の一環
乗用車とトラックは、米国における地球温暖化の主要な排出源です。 ガソリンから電気への切り替えは、排出量を削減し、気候変動の最悪の影響を回避するための重要なソリューションです。 ただし、これは、使用する必要のある多くのソリューションの XNUMX つにすぎません。 今後 XNUMX 年間で販売される車の多くはガソリン車になるため、それらの車がガソリン車であることを確認することが重要です。 厳しい燃費基準と排出ガス基準を設けることで、できるだけクリーンに。 また、内燃機関を動力源とする自動車からの排出量を バイオ燃料のようなよりクリーンな液体燃料オプションの使用.
さらに、すべての運転 (ガソリンまたは EV のいずれか) を減らすために実行できるアクションは、排出量の削減に役立ちます。 乗り物を共有したり、公共交通機関を利用したり、徒歩や自転車で移動しやすくしたりすることは、すべて気候変動に対する重要な解決策です。 しかし、今日避けられない個人の車での移動については、EV への切り替えは、地球温暖化の排出量に大きな違いをもたらす可能性があり、二酸化炭素排出量を削減するために世帯が実行できる最大の行動の XNUMX つです。
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出典：https：//cleantechnica.com/2021/06/12/driving-electric-is-much-better-for-climate-air-quality-than-gas-powered-vehicles/
