電気トラックには意味がある — それを証明するデータが得られた

Pat Brandonは、Biagi Brosの運転手として10年間、ソノマからナパ郡にワインを運搬してきました。しかし、現在、彼は電気トラックでそれを行っており、誇りに思うことはできませんでした。「初めてこのトラックを運転したとき、「電気トラックを運転するために私を選んだのは何ですか？」初めての栄誉だとは信じられませんでした。」

そして、ブランドンだけではありません。より多くの電気トラックが道路に出ると、ワイン、ビール、スナック、国際パッケージなどが電気トラックで配達される可能性があります。

全国の企業がフリートの電化を開始すると、北米貨物効率評議会（NACFE）とRMIは、直面している課題と機会を見つけたいと考えました。これを行うために、NACFEは、米国とカナダからの13台の電気トラックを通常のルートでXNUMX週間追跡し、道路から指標とストーリーを収集しました。

このイベントは、少ない電力で実行–電気、特定のトラックセグメントが電気に移行する準備ができていることを証明しました。そうすれば、100億トンのCOを節約できます₂—25の石炭火力発電所を廃止することに相当します。

全体として、ランのトラックは約7,000マイルをカバーし、1,692回の配達を行い、11トン以上のCOを節約しました。₂。彼らはロサンゼルス全域（アンハイザーブッシュ）、マンハッタン全域（DHL）の国際パッケージ、セントラルカリフォルニア（フリトレー）のスナック、シンシナティ（サーバルエレクトリック）の電気機器などを配達しました。走行中の中型および大型トラックには、バン/ステップバン、中型ボックストラック、ターミナルトラクター、および小型大型トラクターの地域配送トラックのXNUMXつのセグメントが含まれていました。実行は、これらのXNUMXつのセグメントすべてが電気に移行する準備ができていることを示しました。

にランのフィナーレ、22月XNUMX日、ニューヨーク市の気候週間で、専門家が事実上集まり、ランからの教訓のいくつかを強調しました。 NACFEのエグゼクティブディレクターであるMikeRoethは、今後数か月にわたって、NACFEは収集された膨大な量のデータを分析し、より定量的および定性的な結果を公開すると説明しました。しかし、業界、政府、非営利セクターからの他のXNUMX人のプレゼンターが強調したように、Runはすでに多くの教訓を私たちに教えてくれました。

SoCalで電気トラック用の充電器をデビュー。画像提供：ペンスキー.

テクノロジーはここにあります

環境防衛基金の車両および貨物戦略のディレクターであるジェイソン・マザーズは、実行から学んだ最も重要なことのXNUMXつは、テクノロジーの課題と利点であると説明しました。「フリートとメーカーがそれらを乗り越えることができるように、フリートがこれらの車両を道路に乗せる際に直面する課題を高めることが重要です」と彼は言いました。「そして、テクノロジーが今日何ができるかを示すだけでも本当に素晴らしいことです。それは本当に驚くべきことです。」

Schneiderのエグゼクティブバイスプレジデント兼最高総務責任者であるRobReichは、次のように説明しています。ちょっと緊張をほぐします。私たちは、これらのバッテリー式電気トラックを将来どこに適用できるかを学び、特定することを目指しています。 Run on Lessから離れて、今日それを行う方法は絶対にあります。ですから、より速く、より積極的に行動する機会が、RunonLessが実際に私たちに提示するものだと思います。」

持続可能な輸送のための米国の次官補代理であるマイケル・ベルーベは、ほんの数年前、人々は私たちがトラックに電力を供給することは決してできないだろうと考えていたと強調しました。「しかし、皆さんが示したように、今日、市場には準備ができている部分がいくつかあるというのが現実です。」彼は、米国の全貨物の50％が100マイル以下、75％が250マイル以下で移動することを強調しました。これは、貨物の大部分が電気トラックで移動できることを意味します。

ボルボトラックの画像提供

ドライバーは電気トラックも大好き

プレゼンターの多くは、ドライバーにとってのメリットについても話し合いました。これは、 Roethがすべてのドライバーに行った訪問実行に至るまでの数週間で。

「オペレーションの人々はここで本当にチャンスを見ています」とRoethは言いました。「メンテナンスの削減に加えて、これは中型または大型トラックを運転しなかった人々を引き付けるトラックであると彼らは本当に感じています。排出規制。個人的には、これが私のキャリアの中で最大のドライバーアトラクションになると信じています。」

ライヒは同意します。「これはドライバーにとって真の魅力であり、毎日のドライバー体験を向上させる可能性があると思います。そして、それは会社が取っている持続可能な行動であるため、私は魅力を過小評価しません、そして私はドライバーがそれに大きな誇りを持っていると思います。」

しかし、ドライバー自身から直接聞くことができます。ペンスキーのドライバー、ドナルド・ディセサは次のように述べています。「電気トラックを運転できることを光栄に思います…トラックはとても静かで、すべてがスムーズです。それはあなたにあなたの周りで起こっていることに集中する時間を与えます。 …電気トラックに乗るとすぐに、これが未来の道だと気づきました。」

礼儀 RMI.
By ローリーストーン

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